Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

belbucha:

Ездил вчера опять к мастеру, поставили теперь и с левой стороны проставку, тоже 8 мм. Теперь вообще идеал, вибрация отсутствует на любых скоростях и при любом положении авто. Напомню, авто 2010 г. 2.0 АКПП. Спрашивал из чего проставки, ответ был - да просто из обычного металла, обычные шайбы.

Поздравляю)
А мне вчера поставили левую внутреннюю febest - ничего не изменилось! Буду проставку на правую сторону ставить)

352
ээээ а мне на сто сказали меняй левую и усе огонь будет вот ишаки
завтра попробую правую махнуть и посмотрю что да как
хотя мне при замене левой сказали что она норм еще походила бы так что буду завтра правую смотреть
спасиб

boriskka
правую на левую не махнешь, они разной длины.

352
да я саму гранату хотел)

поменял сам дома с правой стороны и усё хруст пропал)
правда без танца с бубном не обошлось

Всем доброй ночи! У меня фокус 2007г.в, 1,6 100л.с.
Зимой, после заноса и удара правым колесом об сугроб пришлось менять подрамник, рычаги, стойки и т.д. Тажке при первом осмотре "мастер" сказал что разбит наружный шрус (граната) Был куплен новый Mitelli за адекватные деньги, и вроде душа спокойна. Но после первого тестирования ходовой на территории СТО, оказалось, что нужно заменить и внутренний (вибрация и хруст при движении). Так как цена нового меня ошарашила, было решено взять б/у полуось в сборе(в два раза дешевле одного только стакана с тришипом), а так как новый Mitelli уже вернуть не получилось, буду искать покупателя.
После недели ожидания прислали ее долгожданную, но... она оказалась толще, и в коробку не входила (видимо от 1,8 или 2л). Созвонился с продавцом, договорились о замене. Прошла еще неделя, получил, все подошло, поставили, уехал доволен, сделал развал (почти ничего не пришлось регулировать).
Но вчера, спустя месяц и 1000 км, при движении на небольшой подъем на 2-передаче слышу резкий грохот, машину начало трясти, вибрировать. Думал движок клинит или с коробкой что-то. Потянули на буксире.
На СТО подняли, мастер подергал приводной вал и озвучил "сильный люфт в стакане, значит опять накрылся тришип" (кстати у меня 22 шлица, диаметр 30, внешний 32)
Вот и думаю, а в чем же причина такого быстрого ухода: то ли такая полуось попала (хотя пыльники все целые), то ли такие мастера ставили, или может кто еще версии подскажет?
И что дальше??? Может кто подскажет -брать оригинал в сборе тришип со стаканомискать, или искать только тришип.
Не полет ли он опять через 1000 км?

vettal2008
После таких приключений сразу понимаешь поговорку "скупой платит дважды". Бери новый вал (полуось) целиком. Поищи фирмы GKN, это и есть оригинал. А выйти из строя легко мог от недостатка смазки или неправильной смазки. Мастера всякие есть и очень часто делают на-отъе..ись.

Ребятки,привет!!!
Помогите,пожалуйста,Фокус 2007 год,дорестайл,автомат,надо поменять наружный пыльник.Посоветуйте пожалуйста хорошую замену оригиналу и кодик в Экзисте.
Заранее благодарен!!!

vettal2008
если хорошая вибрация пошла прям мгновенно, на ровном месте, то видимо что-то отвалилось во внутреннем шрусе.
разбери внутренний. скорее всего слетело стопорное кольцо или рассыпался один из лучей. промой, если все железяки на месте и чашка не покоцана, то собери и в путь.

Поменял приводной вал Loebro-GKN( один в один оригинал ), теперь не трясет при разгоне, и ценник с разницой с оригиналом очень существенный

Bergkamp
1 460 776 это оригинал пыльника, замены не увидел.
1 492 854 это оригинал левого внешнего. если по нему пробить, то есть куча не оригиналов и выходит дешевле, чем сам пыльник-оригинал. в комплекте будет: внешний шрус, пыльник, смазка, хомуты.
автомат или механика, внешнему без разницы, но здесь надо смотреть по двигателю, ибо разное количество зубьев.
я рисовал про два литра.

Seet
скажите, гкн-лоебра и гкн-спидан, это разные штуки или одно и то же? и на коробке, что было написано?

352
Пыльник правый,1,6-автомат.

352
Было написано Loebro-GKN
А посмотрел в яндексе и там написано что спидан (наверно так же как и лоэбро) является торговой маркой концерна GKN.

Bergkamp
вернись на 4 страницу, там подробно расписано.

Seet
если смотреть по экзисту, то рисуют разные коды. по лоебре - один, по спидану- другой и цены разные.
а сели глядеть других контор, то пишут лоебра/спидан в один код и даже если спидан забивать по коду екзиста, он автоматом переводит в код лоебры и соответственно цена одна. вот я и спросил, че да как. возможно экзист пытается нагреть по деньгам на одном и том же.

352:

Seet скажите, гкн-лоебра и гкн-спидан, это разные штуки или одно и то же? и на коробке, что было написано?

Коды разные, но по-сути это один производитель. Он производит ШРУСы, валы, карданы для большинства иномарок на конвеер, т.е. это и есть оригинал, только в упаковке GKN, а не Ford.

belbucha
и опять же, если верить экзисту, гкн-лоебра - немцы, а гкн-спидан - французы. где правда?

352
Тогда белеберда какая то получаеться

Накрылась внутринний левый ШРУС, прочитав форум понял что я "попал" на круглую сумму, так как у меня 1,6(115л.с) МКПП, разобрав ШРУС обнаружил там 22 зуба на трипоид
кто занает или кто находит трипоид с 22 зубьями??
Прошу напишите коды запчастей?

http://www.febest.ru/details.php?code=2716-440
нашел трипоид на 22 зуба и на 30 опдшипники (ну или как они называются) от VOLVO
никто не пробовал их ставить?
меня волнует на диаметр привода на вольво может отличаться там где зубья

Здравствуйте. Не подскажите коды внешних приводов для Ford Focus 2? Дорестйал 2006 г.в.
Объем 2L - коробка МКПП MTX-75, Седан

ut_svt
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника (сообщение #6839264)

Нужен привод в сборе для FF2 2010г 2.0 АКПП. Официалы хотят 70 кусков...кто что посоветует?!

352
Спасибо за наводку. А правый и левые наружные ШРУСы одинаковые?

ФФ2, 2,0, дорестайл, 168 тыс. км.
Проблема началась после диагностики подвески. После нее на холостом ходу в руль отдавала вибрация и при разгоне ощущался гул. Поменял гидроопору - все стало хорошо и тихо. После во дворе наехал на что-то защитой и снова при разгоне стал раздаваться гул. По-хорошему выправил защиту, и снова стало все ок. Чуть позже (спустя около 600 км после выправки защиты) при езде что-то как бы гудит в передней части автомобиля, но не громко и ненавязчиво. Думал, что резина на шипах по сухому асфальту шумит. Сейчас появилось ощущение, будто этот шум от какой-то пары трения, но по-прежнему не громко. Также при торможении раздается один щелчок (на Приоре так было, когда шаровые к концу подходили). При повороте направо бывает что-то постукивает (скорость около 40 км/ч).
Почитал форум, похоже на приводы.

Подскажите - это внешний/внутренний?
Сколько должны проходить были родные при условии целых пыльников и спокойной езде?

koffer29
По разному. Тут не угадаешь. Все зависит, даете газ в поворотах или нет. Плюс вторичные факторы. У меня начался стук после буксования на вывернутых колесах зимой. Заехал в сервис, сказали опоры стоек. Поменяли, ничего не поменялось. ШРУС дернули - хрустит. Вот и нашли причину. По неоригиналу, что нашел на свой FF2 2л, выложу чуть позже

ut_svt
Буксовать приходилось. Про вывернутость до упора колес в этот момент не скажу точно, старался прямо их ставить. Буду ждать информации.
Поеду тогда на диагностику к фордовых дел мастеру.

В добавок к предыдущему своему сообщению.

Вчера ВНЕЗАПНО "обрадовали" что, хрустит все таки ШРУС и ремонт, мягко говоря небюджетен. Около 25 тысяч стоит вал в сборе на сервисе, ждать неделю-две. плюс замена. Либо наружняя часть всего за "12 с чем-то" за одну сторону. Посоветовали поменять еще и другую сторону.
Уехал в трауре.
Поискав, нашел оригинальный вал в сборе за 19 тысяч. Но все равно "дорого на*".

Недолго думая, начал смотреть FFClub, надеясь найти 100% решение. Поискав в экзисте, так и не дозвонившись за уточнениями (позже все таки дозвонился в Щербинку (в Москву звонил неудачно), но поздно и не услышал ничего внятного). Начал сам искать по каталогам.

Спасибо отзывам на этой замечатльной конференции, навели на марку неоригинала Loebro.
GKN Spidan, GKN Loebro на мой взгляд одно и тоже. Каталоги расположены на одном о том же сайте gknservice.com, картинка на каталогах одна и та же.

Внешний ШРУС для МКПП 2л получился
Loebro - 305176 - судя по всему он подходит к обеим сторонам. Проверим в четверг.
Spidan - 24927 -по идее одно и тоже

В сборе
Левый в сборе:
Loebro - 305126

Правый в сборе:
Loebro - 305127

По Spidan

koffer29
Все началось со стука в самом начале, как трогался на первой и второй. Переросло спустя 2 тысячи в хруст на каждом сбросе газа или наоборот нажатии