Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Kaeso:

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, какая связь может быть между заменой ТНВД и ошибкой p0420(низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора). Пол года вылезала эта ошибка, поменял ТНВД на ревизию DA и с тех пор, уже несколько месяцев ошибки нет.

Это совпадение. А ошибка по катализатору бывает появляется, потом пропадает и т.д. Это просто первый звоночек. Единственное, когда может быть ложная ошибка по кату, это когда лямбды некорректный сигнал выдают, а ЭБУ этого не понимает.

Всем добрый день.
Выручайте. Сегодня осматривал двигатель, при осмотре обнаружил запотевание(или уже течь), в этом месте.
Google сказал, что это кронштейн ТНВД. посмотрел картинки, внутри кронштейна есть прокладка, кто-нибудь может подсказать её финис?
А вообще я не уверен, что течёт именно оттуда, также не понял это бензин или масло, в общем, кто сталкивался, помогите, пожалуйста.

NikoG
Скорее всего с прокладки клапанной крышки сверху подтекает или из-под датчика положения распредвала. Осмотри по периметру место посадки клапанной крышки и вокруг датчиков.

Vortex
Спасибо за ответ. Если это пкк, то я не знаю что сказать.
В том году менял, типа оригинал.

NikoG
Может быть проблема в самой крышке. Если брать статистику по ФФ2, то с возрастом более 10 лет у людей начинаются проблемы с её деформацией. Пластик коробится и потом какие прокладки не ставь, все сопливится. Наши ФФ3 тоже подходят к этому возрасту, у к кого-то уже и перешагнули.
В любом случае осмотреть по периметру и особое внимание датчикам положения распределительного вала. У меня именно из-под датчика потело сильно, а масло также было на крышке, что у вас на фото.

Vortex
А вы не подскажите, есть какой-то способ точного определения откуда течёт?
Боюсь если поехать в сервис, сервисмены тыкнут пальцем в небо.

NikoG
Помыть двигатель, замыть все места и визуально контролировать откуда начнет появляться. А вообще данное запотевание не стоит того, чтобы вообще заморачиваться.

N NikoG:

Если это пкк, то я не знаю что сказать. В том году менял, типа оригинал.

разряжение смотрели ? это может быть неисправность системы вентиляции картера

Всем добрый день!
Может кто подсказать какое сопротивление должно быть на клапанах фазовращателей? Машина фокус 3 2.0 робот

S spartakovec:

Всем добрый день! Может кто подсказать какое сопротивление должно быть на клапанах фазовращателей? Машина фокус 3 2.0 робот

вероятно вы имели в виду не клапана а соленоиды управления клапанами ?
даже если в доступных мурзилках показания путаются или нет источника надежных данных
у вас два соленоида , логически это означает что над померить сопротивление обоих и чуть подумать
фундамент такой логики в том, что два соленоида не могут быть неисправны одновременно
следовательно один из них - исправен , и может служить базой для понимания

На моей машине исправной они оба 9.8 ом, на другой 53.8 и 23.8 ом

Просто узнать более точные значения хотел

S spartakovec:

На моей машине исправной они оба 9.8 ом, на другой 53.8 и 23.8 ом

расшифруйте условия замеров , и в чем изначальный смысл ? что то не так с мотором ?

Ошибки есть p0012 и p0014, замеры тестером производились фишки скидывал и на контактах замерял

Ещё ошибка висит p2230

Ребята, доброго дня.
Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 15-10037-01, нормальная или деньги в помойку?
Поделитесь опытом использования.

NikoG
Уже год стоит, всё нормально.

S spartakovec:

Ошибки есть p0012 и p0014, замеры тестером производились фишки скидывал и на контактах замерял Ещё ошибка висит p2230

речь про вашу машину или другую где показания омметра по соленоидам отличаются ?

Речь про другую машину

S spartakovec:

Речь про другую машину

значит фазеры неисправны , или замеры неисправны , что далее ?

подскажите, на этот мотор выпускные клапана нужны.есть ли аналоги? по вину они есть, но стоят как чугунный мост и ждать очень долго. можно где то хотя бы размеры их найти? на второй фокус 145л.с их полно. не одинаковые они случайно. мотор по сути тот же. только впрыск изменен.

voviksss:

выпускные клапана нужны.есть ли аналоги?

вот тут кроилово выльется в ПопаДалово.
самые термонагруженные детали отдаете китаю?
потом снова голову снимать и что?

нет китаю не отдаю. хочу понять там свои клапана без вариантов? мотор тот же, только впрыск изменен

voviksss:

хочу понять там свои клапана без вариантов? мотор тот же, только впрыск изменен

поймете когда вскроете и увидите что такое "только впрыск изменен"

Увижу конечно.

voviksss:

подскажите, на этот мотор выпускные клапана нужны.есть ли аналоги? по вину они есть, но стоят как чугунный мост и ждать очень долго. можно где то хотя бы размеры их найти? на второй фокус 145л.с их полно. не одинаковые они случайно. мотор по сути тот же. только впрыск изменен.

Клапана свои и ставились только на этот мотор. С обычного 2.0 никак не приладишь.

Подскажите пожалуйста ошибка. P061C
Проблема при резком ускорении дергаться .
Пишет интернет разное , то датчик коленвала , то блок управления двигателя , то перегрев жидкости в трансмиссии. А вчера наконец вылезла ошибка но куда копать я хз .

Форд фокус 3 2.0 шифт

Стоит сток
Сцепление новое
Акум новый
Тсм новый

Всем привет! Может кто-то знает в чем может проблема, 2л двигатель на повершифт, суть проблемы- когда нажимаешь педаль газа в пол на Драйве машина глохнет, на спорте все едет без проблем, сцепление новое, адаптация пройдена, давления топливо тоже в норме было

Yruu
Ошибок диагностика не показала
Все встало в норму, после адаптации дроссельной заслонки.

Были подёргивания при ровной езде
40-70км
При лёгком нажатие педали газа.

Вырос расход бензина где то на +1 литр. Сейчас при средней скорости в 28 км/ч - 9.5.
Из ошибок - висит B10C0 7 тыс. назад.
Также иногда потряхивает на холостых.

Свечи менялись 50к назад. Лямбда - 40к назад. Больше ничего.
Подскажите, что можно проверить - какие варианты проблем увеличенного расхода ?

Нормальный расход. Нормальная симптоматика.

Всём доброго дня.
Ребята, кто чистил впускной коллектор?
Пробег подходит к 150 тысячам, как думаете стоит лезть или ездить и не париться?