Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

A accept15:

уже немножко да подъедает

Немножко - это сколько? У меня с салона подъедает. Не может этот мотор не подъетать с его ШПГ. Там конструктивно жор заложен. Т-образные поршни, тонкие кольца, сепаратор. Кольца настроены так, что специально оставляют излишнее количество масла на стенках цилиндра, чтобы Т-образные поршни в перекладке не драли юбками стенки.

Vortex
У меня не ел с новья. 1 мм по щупу за год, если это можно назвать расходом. Стал чуть подъедать сразу после паука

J Jentosik86:

1 мм по щупу за год

Если из гаража не выезжать, то и за 10 столько не съест. Пробег?

86к. По 7-10 к в год

J Jentosik86:

86к. По 7-10 к в год

Попробуй 15-ку проехать в живеньком темпе. Тогда расскажешь про нулевой расход.

Живенький темп это как?) пятнашку за пол года? Кручу так то до 7 к, не жалею никого. Езжу редко, по выходным

J Jentosik86:

пятнашку за пол года?

Пятнашку на одной замене масла. А то катаются по 5-7 к и рассказвают байки про нулевой расход.

Vortex
А че не тридцать сразу?) и это не сказки, а факт. Речь изначально о расходе масла, а не придирках, часто ли меняешь, сколько ездишь. И да, менял и через 15к первые года 2,когда ездил больше. Расхода не было

У меня поджирает, около литра на 15 тыс пробега где-то

J Jentosik86:

А че не тридцать сразу?) и это не сказки, а факт. Речь изначально о расходе масла, а не придирках, часто ли меняешь, сколько ездишь. И да, менял и через 15к первые года 2,когда ездил больше. Расхода не было

А че не каждую тысячу? Просто расход принято считать в литрах на тысячу километров, а регулярно находится умник, который напишет не на пробег, а не время, типа, год и умолчит, что этот годовой пробег меньше в два раза, чем установленный заводом изготовителем межсервисный интервал. Вроде простые вещи: от замены до замены, если без уточнения - это на установленный заводом изготовителем межсервисный интервал, который составляет 15000 км. А когда человек виляет, как уж на сковородке, не понимая где он вводит людей в заблуждение или умышленно. Сначала он 7000 км ездил с новься, в следующем сообщении уже и по 15000 км. Я таким собеседникам просто не верю.
З.Ы. У меня ест, если че, как с салона выехал. Как ел, так и ест. Пробег 110 тыс. км. И моим словам найдется подтверждения. Я выкладывал в профильных темах фотки щупа с указанием пробега по факту.
И вообще к чему эта бессмысленная дискуссия? Если у вас не ест, я за вас рад. Но за счет чего у этого мотора даже нового имется расход масла я указал - это факт. Не ест - это скорее исключение, чем правило. Ориентироваться нужно скорее на правило, чем на исключение.
А то начинаю потом в здоровые моторы раскоксовки лить. Цепи, типа, провисшие менять и т.д. и т.п.

Расписал бы все сейчас, но лень. Не верь, твоё право. Уж тут не я уже. Какой вопрос, такой и ответ. С редактирование постов особенно. Я знаю не одного человека, у которого не ест. Да и тут в теме мелькал не один. Вопрос закрыт.

Да я тоже знаю у кого не ест, но все как под копирку - от замены до замены, меняю раз в год, в год езжу 5-7 тыс - класический набор ответов. Когда я ездил по 5-7 тыс км в год, я жаже щуп не вынимал. Еще раз повторю, у этого мотора есть особенность и её подтвердит любой, кто разбирал этот мотор и держал от него поршни в руках. Можно еще поинтересоваться мировыми трендами в двигателестроении. В этом моторе есть все условия для расхода масла. Единственное, думаю, если лить масло с высокой температурой вспышки, теоретически это должно существенно снизить расход. Если у кого-то нет расхода, это не значит, что у тех у кого расход есть - это проблема, котрую нужно решать.

Vortex:

Немножко - это сколько? У меня с салона подъедает. Не может этот мотор не подъетать с его ШПГ. Там конструктивно жор заложен. Т-образные поршни, тонкие кольца, сепаратор. Кольца настроены так, что специально оставляют излишнее количество масла на стенках цилиндра, чтобы Т-образные поршни в перекладке не драли юбками стенки.

Сейчас уже подъедает где то литр на 10 тыщ. Но еще год назад вообще не подъедал за те же 10 тыщ

Vortex
Александр, приветствую. за год накатываю 15-17к, купил машину с пробегом 150к, сейчас уже 220к, меняю через 15к масло уровень стоит от замены до замены. И кручу и как пенсия езжу, тьфу тьфу))) 2.0 + ПШ

Hidden post

Vortex
как можно проверить? мне даже интересно стало

d12aerox
Обычно есть метки различные, при разборе по ним смотрят - откручивалось или нет. На деталях метки заводские и т.д. Как глянуть поверхностно, не знаю. Смотреть болты поддона, ГБЦ, еть ли следы от инсструмента. Кто разбирал эти моторы, может, еще подскажут куда посмотреть.

У меня есть но не больше от максимума до минимума до 160. Щас да, за 200 поливать приходится. Но ерунду, 200-300 мл.
Тут от манеры езды много зависит...

Vortex:

d12aerox Не допускаете мысль, что мотор до вас разбирался? Ибо с пробегом 220 и уроветь на 15 тыс км от замены до замены даже на авто, которые не склонны к угару масла скорее исключение.

Ты так впариваешь людям что этот мотор жрет, что я даже испугался, завтра гляну че у меня по пробегу и расходу))но на днях смотрел, под максимум, проехал 5к с сентября. На замене сказал лить оригинал.

docent657
Я не впариваю, что он жрет. Я констатирую факт, что конструктивно он склонен к угару, т.к. сепаратопы маслосъемных колец настроены так, что оставляют много масла на стенках цилидров, чтобы Т-образные поршни скользили по нему юбками в перекладках, а не драли стенки и сами юбки. Не расходует - значит масло с очень высокой температурой вспышкой. Или в мотор лазили и поршни с кольцами не родные.

Vortex

Как могут маслосъёмные кольца оставлять масляную плёнку для скольжения юбок?
Кольца стоят выше юбок, а "масляный туман"/форсунки наносят масло на стенки цилиндра снизу...

Piston13
А перекладка по твоему бывает только при движении вниз? Что толку от тумана под юбкой при движении прижатого поршня к стенке цилидра вверх?
Сравните визуально сепаратор от предшественника фф2 duratec he и от нашего gdi.

Vortex
При движении вверх какая может быть масляная плёнка на стенке цилиндра если там уже 2 раза прошло маслосъёмные кольцо и в цилиндре произошёл такт впуска/рабочий ход???

Piston13
Та же самая, что и при ходе вниз, и при других тактах. Масло никуда не девается в сопоставимых количествах.

Vortex:

docent657 Я не впариваю, что он жрет. Я констатирую факт, что конструктивно он склонен к угару, т.к. сепаратопы маслосъемных колец настроены так, что оставляют много масла на стенках цилидров, чтобы Т-образные поршни скользили по нему юбками в перекладках, а не драли стенки и сами юбки. Не расходует - значит масло с очень высокой температурой вспышкой. Или в мотор лазили и поршни с кольцами не родные.

дядька у меня до 200 тысяч вообще масло не подъедал

A accept15:

дядька у меня до 200 тысяч вообще масло не подъедал

Да у тебя и ТНВД родной )

Предлагаю прекратить офтоп у кого сколько жрет масла - это уже по десятому кругу идет. К тому же есть профильная тема: Расход и доливка масла

ОЧень зависит от оборотов двигателя. Спокойная езда - не жрет, скорости 150-180, заметно жрет за месяц грамм 200-300. (читай за 1500 км пробега)

Приветствую! при замене ролика натяжителя ремня генератора, обломилась головка болта, а этот болт с обратной резьбой. Подскажите где взять такой болт? в автомагазах только руками разводят.

oleg_907
Как вариант - заказать по каталогу на эмекс, экзист и т.д.