Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Гарик73
Как ты отключишь прошивкой первую лямбду???

Vortex
Вот и я офигел, чек не вываливается, а лямбда не работает. И главное на поведении не сильно сказывается. Ну если только обороты по медленней падают. Без сканера вообще никуда!) Обычно лямбда у меня на других авто умирала и все! Скидываю ошибку, но она опять потом чек загорается.Мне вот интересно, по какому алгоритму работает мотор, только по расходу воздуха?

Manul12
Льет по таблицам, вторая лямбда дает поправки. Хорошо, когда таблицы собрали корректировки. А стоит сброс сделать, все поплывет нафиг.
Вопрос - с рожковым ключом даже не думать лезть?

Vortex

цитата:

Вопрос - с рожковым ключом даже не думать лезть?

Не думай. Чтобы рожковым открутить, нужно термоэкран снимать, и облизать грани можно, 40291 АВТОДЕЛО этой головкой выкручивал.

SSR
Я уже посмотрел... замена датчика в сервисе стоит дешевле, чем набор для самостоятельной замены собрать.
До дачи доехал, датчик вроде очухался. Вернусь в город, в сервисе поменяю.

Vortex
Я рожковым откручивал и ничего не слизал. С дури не надо тянуть. Не пойдёт так не крути. Ещё можно накиднлй и фишку отрезать

Starper
Не, ну фишку отрезать на даче, а он не пойдет - это сильно )))

Manul12
Купил такую же головку - все равно экран мешает. Он похоже смещен. Поеду в сервис...

Upd: экран не мешает, головка тупо не садится. На новый датчик садится, а на датчик на машине нет. Че за ... я х.з.

Vortex
Экран мешает, его снять 5 минут делов. Головкой вроде на 10 4-ре болта открутить

Starper:

Экран мешает, его снять 5 минут делов. Головкой вроде на 10 4-ре болта открутить

Да, он гад смещён немного. Судя по следам все-таки мешает...
Два болта сверху открутил без проблем, дальний один слизался... Не мой день сегодня... Поеду в сервис...

P Piston13:

Поменял? Подошла без переделок?

С ответом я конечно припозднился, но да, поменял верхний кислородный датчик на пробеге 160к. Поставил Bosch 0258017321. Перед заменой исследовал поведение лямбды в форскане. Неисправность проявлялась как "залипание" показаний тока, все время в разных значениях. После выключения включения зажигания как правило датчик начинал работать, но через разные промежутки времени снова "залипал". Старый датчик открутился только на прогретом двигателе с wd-шкой. Удобнее было откручивать заведя ключ с правой стороны, так на ключ можно давить вниз правой рукой и при этом придерживать спец ключ левой рукой, чтоб не слетал с датчика. Для удобного доступа снял крышку двигателя и трубку отведения карьерных газов.
Фотки тут Лямбда-зонд (сообщение #19138853)

Всем привет. Есть тут владельцы, пересевшии с 1.8 второго фокуса на 2.0 gdi? Хочу сменить своего второго фокуса 1.8 на третий. Основная претензия не достаточная тяга в купе с хорошим аппетитом. Правда ли что gdi потребляет меньше топлива? Сейчас у меня расход 11 по городу(пробки отсутствуют, средняя скорость 32) и 8 по трассе(при 110 по спидомитру).

Aristokrat26
город так и будет 9-12 литров, зависит от нажатия на педаль газа
трасса до 7 литров кладется, иногда даже меньше.

Aristokrat26
Если возьмешь мкпп, долго будешь привыкать к длинной главной паре. Доя меня было прям мучение.

Aristokrat26
Конкретно с фф2 сравнить не могу, но у меня средний расход за 50 тыс км на 2.0 с МКПП в районе 6.8-7 летом и 7.5 зимой при средней скорости 45-50. По трассе выходит около 6. При 110 5.2-5.7 мгновенный расход. Чисто городского режима у меня нет, но когда пытался прикидывать, то получалось примерно 8.5 при средней скорости 27-30.

Заменил лямбду. В сервисе поступили проще - отрезали хвост и накинули обыкновенную головку на 22.

Vortex
Сервис не имеет головки на 22 с прорезью?А соединили то нормально?Гильзы поставили,или пропаяли,или скрутили пальцами и замотали синей изолентой?Сервис он такой)
Хотя всё зависит от стоимости работ этого сервиса.

alek51
Я же написал - спец головка с прорезью не накидывается на датчик - мешает экран. Обычная головка имеет стенки тоньше, зашла без проблем. Но пришлось отрезать хвост старому датчику. При установке новый датчик наживили на виток и уже спецголовкой затянули. Накинулась без проблем. Новый датчик никто не портил.

Vortex
Новый датчик никто не портил
Я понял,не прав)

Vortex

цитата:

и уже спецголовкой затянули

Термоэкран поправили? На старый датчик не налезала же головка, экран не давал.

SSR
Там не хватало какой-то десятой мм.
С закручиванием проблем не возникло. Может при откручивании отверстие в экране поправилось ). Может руки прямые ).

я снимал термоэкран и откручивал/закручивал лямбду разводным ключом, предварительно прогрев двигатель и залив его WD40, открутился без проблем.

Aristokrat26
У меня был фф2 1.6 115 л.с средний расход бк показывал 10 л/100км, при средней скорости 25км/ч. Купил фф3 2.0 ркпп, средний расход 11-12 л/100км город /трасса 50/50, при такой же средней скорости. Город примерно 15-16 с пробками, трасса - 7.5л, это нормально для 2.0л. При этом мотор на той и другой машине часто выкручиваю до отсечки, но без фанатизма, по трассе еду как можно быстрей до 170км/ч, на обгонах робот сам включает пониженную и гонит в красную зону тахометр, короче езда агрессивная.))

Всем привет! Посоветуйте, пожалуиста. Хочу удалить катализатор и прошить на е2, так теперь в муках выбора или поставить пламягаситель или паука mg race. Пламягаситель выйдет недорого, а у паука жирная цена получается. Большая ли в динамике между ними будет?

Max2
Ну если судить по видео роликам, то максимум пол секунды до ста

Max2
Если ты все это делаешь в целях достижения улудшения динамики, то не стоит.

Max2
я пока результата от паука у себя не вижу))) стало только хуже по динамике. Но пака до перебора софта руки не дошли

Manul12
Имеешь ввиду установка паука или пламегасителя или то и другое? Могут ли частицы от ката попасть в цилиндры?

Max2
На этих двигателях такого замечено небыло. И на эту тему здесь уже были споры. Двигатель не имеет системы ЕГР и рециркуляция внутренняя.
При внутренней рециркуляции отработавших газов регулирование количества остаточных газов в цилиндрах двигателя производится перестановкой по фазе впускных и выпускных валов. Это создает условия для поступления отработавших газов из выпускных во впускные каналы во время перекрытия фаз газораспределения. Но на многих моторах с такой системой имелись случаи попадания керамической пыли ката в цилиндры. Очень давно читал статью что проводился анализ отложений в канавках колец, наличие керамической пыли подтверждено. На просторах интернета многие говорят что на корейцах часто встречается! Со 100% уверенностью могу сказать только если сам увижу. А видел я вот такое.Когда распилил корпус, просто обомлел. Да это кат двигателя 2-го поколения. И да там ЕГР. Умер кат, мотор стал жрать масло. Пробег всего 120к. И он родной это точно. К стати неисключено что к потере подвижности колец имеет место быть наличие той самой пыли в канавках.
А вот кат с моего фокуса, это как раз ф3 2.0 gdi, при пробеге около 80т.км
Вполне себе жив здоров! Но вырезан и вварен пламягаситель. Так что здесь решать тебе. Я противник пауков. И тосу есть причины, использовал коллекторы подобного типа, но это в другой ветке обсуждают!)

Всем доброго дня.
Focus 3 2.0 GDI пробег 117 тыс, 2 недели назад вылезла ошибка p0014.
Если сбрасывать ошибку вылазит опять через 100-150 км.
Заменил электромагнитный клапан фаз газораспределения на впуске - не помогло. Снимали соответственно клапанную крышку все чисто без каких-либо выработок и металлических стружек. Кто подскажет в чем еще может быть дело и куда смотреть?