Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Спасибо за ответы) я думаю не нормально что на холостых шум и вибрация из за открытия клапана или начало его работы . Вечером посмотрю параметры и сравним. На других авто не видел реакции топливных коррекций на работу клапана абсорбера.

D daliban:

На других авто не видел реакции топливных коррекций на работу клапана абсорбера.

На других авто и LTFT в нулях, а тут в минусе постоянно...

Vortex
А у меня имеется реакция на работу клапана. Просто скидываю фишку с клапана и STFT 0%. Одеваю и вижу сразу увеличение. На старом клапане доходило до 15%.

Manul12:

А у меня имеется реакция на работу клапана. Просто скидываю фишку с клапана и STFT 0%. Одеваю и вижу сразу увеличение. На старом клапане доходило до 15%.

Я так не проверял, просто смотрел на работу его Форсканом и топливную коррекцию. Видно только зависимость от режимов ДВС (шкала времени в мин.):

Фрагмент (1 мин):

Manul12
А продувал адсорбер и трубку AIR?

Vortex:

На других авто и LTFT в нулях, а тут в минусе постоянно...

Не согласен. На холостых на фокусе в минусе в движении не проверял. Lancer 10 1.8 на холостых до минус 10. Эклипс Кросс 1.5Т на холостых наоборот в плюсе до 10.

Может клапан сосет не топливные пара, а где-то дыра в трубкак или сам абсорбер забит

D daliban:

Не согласен

Мы находимся на Фокус клубе и обсуждаем Фокус. На моторах 1,6 - в нуле, минус в районе 7 у них - это проблема с форсами в 99% - не распыляют, подтекают. Что там на единичных Лансерах, Эклипсах - не интересно и не информативно, т.к. общая теория говорит о том, что LTFT должен быть в нуле. Минусовой - это неучтенное топливо или мало воздуха, возможно забиты катализатор. Протекание ТНВД - топливо в масле заваливает корректировки в минус только в путь. Может у Эклипса - это болезнь, мне не известно...

Vortex:

Мы находимся на Фокус клубе и обсуждаем Фокус. На моторах 1,6 - в нуле, минус в районе 7 у них - это проблема с форсами в 99% - не распыляют, подтекают. Что там на единичных Лансерах, Эклипсах - не интересно и не информативно, т.к. общая теория говорит о том, что LTFT должен быть в нуле. Минусовой - это неучтенное топливо или мало воздуха, возможно забиты катализатор. Протекание ТНВД - топливо в масле заваливает корректировки в минус только в путь. Может у Эклипса - это болезнь, мне не известно...

Фокус 1.6 это тоже другая машина)

цитата:

Фокус 1.6 это тоже другая машина)

EVAP у него также устроен.
О корректировках: https://www.boosttown.com/electrical_system/stlt...rim.php

K Kostya2013:

А продувал адсорбер и трубку AIR?

А зачем? Проблем нет! В баке не давление не разряжения нет. Трубки до адсорбера герметичны.

Вот что получилось)

daliban
По единичным скриншотам не чего смотреть, графики нужны.

Vortex:

По единичным скриншотам не чего смотреть, графики нужны.

Нормально работает. Тем более у меня открытие клапана 8 процентов. Вчера было больше и коррекции до 30.

Manul12:

Так я уже писал об этом! Что корекция при включении продувки клапана богатит. Долгосрочная нулевой не будет, об этом писали много, у всех так. Посмотри еще потребление тока по первой лямбде. До замены клапана у меня STFT доходила до 15% и так у всех 2.0 GDI. Это при открытом клапане. А при отключении клапана 0%. Да клапан цокает, но он полностью рабочий! Был у меня клапан от УАЗа, я писал здесь о замене, поставил, работает тише, показания немного изменились. Теперь при открытом клапане STFT 2.5% А при неработающем клапане все тот же ноль На коррекцию влияет даже открывание маслозаливной крышки!))) Можно сделать вывод что новый клапан просто меньше пропускает воздуха, вот и все. При этом лямбда всегда показывает стехиометрию 14.7:1 Вывод, если при закрытом клапане Быстросрочка 0% то подсоса нет, все работает нормально.

Так что на счёт клапана бош от уаза? Ты его поменял на оригинал новый?

daliban
Я поменял свой родной клапан на УАЗовский! В шапке есть отчет.

Manul12:

Я поменял свой родной клапан на УАЗовский! В шапке есть отчет.

Понял) я почему-то подумал что ты его убрал) закажу тоже его)

bombaster88
А зачем покупать клапан за 1000?
По номеру 0280142479 цена 540 руб.

Гарик73
зачем задавать вопрос о ценах,исходя из сообщения, которое было 3 года назад?

Всем привет.
Сегодня залез под декоративную крышку, увидел неприятную картину, на крышке какоя-то непонятная влага толи вода, толи масло давит, но по контуру крышки все сухо, запотевание в середине.
Может ли давить масло прям из колодцев, из этого района.
Фото прилагаю, всем заранее спасибо!

bombaster88
По номеру 0280142479 это для уаза?

NikoG
А на ощупь не понятно то-ли масло то-ли влага?

NikoG
Ставлю на масло

Starper
Не понятно, вытирал один пролет до сухого состояния, через неделю опять появилось, масло не жрет.

Кира
Тоже так думаю, прокладка менялась менее года назад, ппц.

NikoG
Можно снять катушки и глянуть что там, ещё может давить от датчика положения коленвала и актуаторов фазовращателей.

Либо трещина в крышке - перетянули при замене прокладки.

Vortex
Вот это более вероятно

А сколько ГРМ ходит? И как понять, когда пора менять?
На сколько я понимаю, клапана при обрыве погнутся?

Vitek_mos
Так у нас же цепь на 2.0, а не ремень.

SSR
А цепь не рвется? Просто уже 160 пробег...