Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

чего делать то...прошиться на обычную что ли...проверить проканает или нет

SPIRIT828
Прошивка Паулюса всю жизнь было 0.8-0.9.

SPIRIT828:

чего делать то...прошиться на обычную что ли...проверить проканает или нет

Я б не парился.

У меня 0,7 показывало только летом ну очень кратковременно, буквально 1 секунду 0,7 и сразу 0,8. А сейчас зимой когда уже на 1000% прогрет в городской езде после часа примерно, то стабильно 0,8 кажет. А до супер-полного прогрева может и 1.0 показывать, особенно, когда еще салон плохо прогрет, климат на 3 скорости... Масло и фильтр кстати свежие.

На холостых нормально показывает,на прогретом 0,8-0,9 ., а уже в процессе движения начинается интересное, ну расход на 100км само собой повышенный , обратный отсчёт в км остатка(1км=~800м), и самое интересное,что стрелка уровня тоже падает, тоесть получается, что комп диагностирует и прогнозирует огромный расход...
SPIRIT828
Если у вас есть возможность откатиться на турка, будьте добры, опишите тут потом что и как по расходу. Подозрения у меня, что в авторских прошивках просто повышен коэффициент подачи топлива, а с холодами это все, ещё больше прогрессирует..

Хотел сказать - давно не видел 0,6-0,7, обычно 0,8-0,9. Приехал с работы, смотрю 0,6-0,7:

Vortex
У меня 0,6 даже с салона не было. Если не считать, когда 0,6 на торможении проскакивает...

цитата:

У меня 0,6 даже с салона не было

Может горючка более качественная пошла. Из салона тоже не было, но это было в 2012г евро3 с максимальным количеством МТБЭ продавался.

Может кто сталкивался. Уже два раза по гарантии меняли прокладку клапанной крышки, сейчас опять потеет. В чем может быть причина? Масло меняю каждые 7500км. Всегда прогреваю.

Puzzl:

Может кто сталкивался. Уже два раза по гарантии меняли прокладку клапанной крышки, сейчас опять потеет. В чем может быть причина? Масло меняю каждые 7500км. Всегда прогреваю.

Везет, меня три раза уже послали лесом, идет последний год гарантии, так и езжу Крышка, кстати, потеть стала меньше, возможно, на предыдущем ТО протянули, а вот, из-под ДПРВ продолжает потеть (
З.Ы. предполагаю, что не меняли прокладку, а попытались посадить старую на новый герметик...

Puzzl
Проконтролировать что действительно меняют прокладку и по углам промазывают герметиком. Если это не поможет, то новая прокладка и промазывание герметиком по периметру

Vortex
первый раз при мне меняли

Подскажите, что это? Насколько критична течь масла? В чем причина течи? Чем лечится? Сколько стоит лечение? Можно ли самому вылечить или в спец.сервис ехать?

Swift96
ссыт из под датчика. вытащить датчик, поменять резинку за 250р и все.можно сделать самому прямо во дворе.

bombaster88:

ссыт из под датчика.

Это не датчик, а электромагнитный клапан. И даже не клапан, а механизм...
Датчики с другой стороны. И на них колечко отдельно, с ц у к о , не продается...

Swift96:

Подскажите, что это? Насколько критична течь масла? В чем причина течи? Чем лечится? Сколько стоит лечение? Можно ли самому вылечить или в спец.сервис ехать?

Swift96
снимать нужно полностью крышку. Из крышку я эти резинки выбивал по другому не вылезали. Заодно и прокладку поменяешь. при заказе всей прокладки эти резинки тоже были в наборе. отдельно их заказывать не нужно.

Благодарствую за помощь!

Vortex:

... отдельно, с ц у к о , не продается...

Henn:

Swift96 снимать нужно полностью крышку. Из крышку я эти резинки выбивал по другому не вылезали. Заодно и прокладку поменяешь. при заказе всей прокладки эти резинки тоже были в наборе. отдельно их заказывать не нужно.

Ford 5 053 748 уплотнение клапана цена 300 рублей ...
Ford 5 143 612 Прокладка клапанной крышки, комплект цена 2 138 рублей ...

Swift96
Отдельно не продается сальник дпрв. 12К073 на схеме. Он вынимается без снятия клапанной крышки.
Оппонент выше, назвал клапан датчиком. Я уточнил.

Привет всем, при работе на холостых, если слегка газануть 1000-1300 оборотов, слышны какие-то не здоровые звуки, стук/хруст, как будто клапана чтоле цокотать, но после 1500 оборотов не слышно посторонних звуков, стали такие звуки слышны неделю назад, пробег 127к. (Мкпп)

G Gyrao:

слышны какие-то не здоровые звуки

Возможно маховик наш драгоценный, двухмассовый который...
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) (сообщение #17922144)

volk_mn
Да похоже на маховик, если сцепление выжимаю, перестает этот скрежет.
А из за чего с ним такое происходит? Что может случится если не менять маховик ?

G Gyrao:

А из за чего с ним такое происходит?

Ну там подробно описано, вкратце- езда на первой передаче в пробках- высокий момент и нагрузка на пружины, их садит, крутильные колебания и так далее))) Фокус-покус...

цитата:

Что может случится если не менять маховик ?

Ничего так-то страшного уже не будет, только дискомфорт от понимания, что раньше трава была зеленее, Такого не было

G Gyrao:

volk_mn Да похоже на маховик, если сцепление выжимаю, перестает этот скрежет. А из за чего с ним такое происходит? Что может случится если не менять маховик ?

Происходит это по понятным причинам, можно почитать статейки косаемо этого узла:
http://partbox.com.ua/dvuhmassovyy-mahovik.-pri...Page/16
Ну и если убить все демпферы, развалиться подшипник. А следствие, огромный дисбаланс, ударные нагрузки на трансмиссию и коленчатый вал, что приведет к более глобальным проблемам. На фокус 2 есть комплекты сцепления с одномассовым маховиком. Демпферные пружины установлены в диске сцепления. Но я не в курсе взаимозаменяем ли маховик на фокус 2 и 3. Думаю при поломке маховика его следует заменить. Вот есть видео, но тут фокус 2
https://m.youtube.com/watch?v=dvqa54rVBmg
https://m.youtube.com/watch?v=685lxGl45Vo

заметил такую вещь,включена система СДС, трогаться и переключаться плавно не получается(накатал уже 70т.км),какие то рывки,обороты проваливаться,как только выключаешь СДС(приборка перепрошита под СТ) то все огонь,переключения плавные,провалов нет... интересно,это как то можно исправить?

Систематически стал наблюдать однократный затуп, похожий на пропуск зажигания, проявляется при равномерном движении на 3-4 передаче, когда температура двигателя ~60 град. Сначала показалось, что на лёд попал, буксанул, ЕСП отработала, потом еще раз, потом стало систематически. Совпадает с переходом климата на более активный режим прогрева салона, именно так я понял, что температура ~60 град. Вооружился адаптером и Форсканом, начал ловить. На второй поездке почувствовал этот явный затуп, приехал домой, снял показания, пропусков нет, но, вот ТНВД(!). Именно в том месте, где я почувствовал этот затуп, на графике четко видно падение давления до 3,7 Бар! Всё бы ничего, но если верить Форскану - это FRP_DSD (Fuel Rail Pressure Desired), т.е. желаемое(!) давление, а фактическое FRP (Fuel Rail Pressure) в этой точке в районе 13 Бар.
Смотрим графики (шкала времени в мин):

Что за фигня? Какие мысли будут?

Vortex
У меня где то раз в месяц тоже такие затупы бывают. На холодном движке, как будто глохнет на долю секунды((( Ошибок нет, глубоко не копал пока.

Вот, еще FLP добавил на график:

Vortex
форсканом не смотрел, но: это редко но бывает такое. равномерное движение и толчок. преимущественно на холодную машину или в межсезонье, с повышенной влажностью. Проявляться стало практически с новья. Систематики не наблюдаю, но этой весной было еще интереснее. дорога сплошная река. Равномерное движение и толчок. при этом на пол секунды пропадает радио, и моргнет свет.

Андрюха
Да, бывает изредка, но тут явно и каждый день стало дергать, как под копирку. Ну, и маршрут у меня как под копирку. Решил посмотреть, что там. Если верить графику, все системы в норме, машина так захотела
Видно, что когда бросаешь газ, то давление приводится к 20 Бар, а тут, совсем чуть-чуть прибрал, и она захотела ниже давления насоса в баке Насос повторяет желаемую траекторию, а с учетом того, что он механический, получается так и должно быть...

Vortex
ну вот и я хотел сказать что поскольку механика в ТНВД то падение закономерно.

про свои толчки наблюдаю 2-3 раза в год, и ловить такое количество... может "легендарный клапан" так чудит?

я еще эта: блок ВСМ проверил бы. Начитался про незамерзайку.