Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Aryan_Martin
вы так рефлексируете, будто бы я этому парню отказал в ремонте по гарантии. А между тем, я просто предоставил информацию, в т.ч. для размышления о том, как с пользой потратить свое время, нервы и денежные средства.
Так что успокойтесь, и читайте внимательно.
Я никак не отношусь к такому расходу, я даже не знаю как ездит этот водитель на этой машине. Он пишет, что не ездит быстрее чем 130, а я вот быстрее чем 110 не езжу, я даже по КАДу быстрее 100 не езжу, я никуда не тороплюсь. И у меня было три машины с такими моторами(ФФ3 2.0), и все подъедали масло. Но вот одну закономерность я выявил. Если двигатель крутить, он подъедает, если овощить 2-2.5, он не жрет.

ТоварищЧи я свой FFIII 2.0 кручу всегда... Первые 50 тыс. Крутил стабильно выше 4 тыс. Об/мин... И масло не уходило.. Правда замены были каждые 7-8 тыс. км... Был единичный случай жора.. Но это было только на масле 5w20... На 5w30 масло не уходило... Так, что по мне так жора не должно быть...

Человек05
Rus114
Забыл отписать сразу).
Проблема была как и предполагали в модуле tcm.
Отвез на автовозе в Мин. воды, но по гарантии не сделали, пришлось заплатить около 45 тр.сам модуль и установка + 5 тр за автовоз.
Причина отказа замены по гарантии: на блоке присутствовали внешние повреждения. Были небольшие царапины, и откололся небольшой кусок модуля, примерно 1х0,5 см.
Видимо наехал на что-то твердое). Буду ставить защиту картера и передние проставки (3 см.).

цитата:

вы так рефлексируете

цитата:

Так что успокойтесь

я вам не старый друг, и мы вроде как не в пивнухе. выбирайте выражения.

цитата:

читайте внимательно

вот именно. читайте внимательно. не вырывайте контекст.

цитата:

Я никак не отношусь к такому расходу

спасибо, разговор окончен.

цитата:

Так, что по мне так жора не должно быть

приятно видеть, что в ветке есть адекватные люди

цитата:

Буду ставить защиту картера и передние проставки (3 см.)

от себя (по своему опыту) дам совет - защиту картера с креплениями к лонжеронам.
передние проставки - металлические Volvo 2 см (больше и не нужно).
в профильных ветках есть коды деталей

Мужики привет! Направили в эту тему добрые люди!) Я владелец федора 2 дорестайла, 2.0, собираюсь в ближайшее время менять машину и в связи с этим вопрос по двигателю. ЕСТ ли двигатель Третьего фокуса объемом 2.0 масло, и имеет ли болячку в виде замены поршневых колец через 70-90 тыш как его прошлый брат ФФ2? Очень хотелось бы услышать ваше мнение, а точнее тех кто ездит спокойно и тех кто любит тапочку поднажать) Спасибо)

Wartex

Wartex:

Мужики привет! Направили в эту тему добрые люди!) Я владелец федора 2 дорестайла, 2.0, собираюсь в ближайшее время менять машину и в связи с этим вопрос по двигателю. ЕСТ ли двигатель Третьего фокуса объемом 2.0 масло, и имеет ли болячку в виде замены поршневых колец через 70-90 тыш как его прошлый брат ФФ2? Очень хотелось бы услышать ваше мнение, а точнее тех кто ездит спокойно и тех кто любит тапочку поднажать) Спасибо)

Здорова. Я езжу достаточно агрессивно, иногда кручу за 6000 об/мин. пробег подходит к 80 т.км. Масло не расходуется. От замены до замены ни капли по щупу не уходит. Езда в основном по городу, люблю иногда нажать. У меня МКПП. Расход 10.5л по городу. Если экономить то 9.5. Это полностью в городском цикле. Двигатель имеет систему непосредственного впрыска, на форуме писали что у некоторых выходил ТНВД из строя. Думаю это из за качество топлива. По сравнению с Duratec HE 2.0 на низах эластичней немного и на верхах поживей. Ездил часто на фокусе 2 2.0. Фазики на впуске и выпуске дают свое. Поршень имеет другую геометрию, есть вытеснитель, термическая нагрузка следовательно на жаровой пояс ниже в связи с этим кольца менее термонагруженны может из за этого и не залегают в продкутах горения масла. Но это чисто мое предположение. Во всяком случае проблем с залеганием колец на этих двигателях не слышал. Возможно система охлаждения лучше справляется, гадать не буду. Но факт на лицо.

Wartex
Ещё Manul12 забыл добавить, что упразднили EGR.

Wartex
30 мл масла на 100 км. Бензина 14 в городе и 8 вне города. Так что у всех по-разному.

Wartex:

Мужики привет! Направили в эту тему добрые люди!) Я владелец федора 2 дорестайла, 2.0, собираюсь в ближайшее время менять машину и в связи с этим вопрос по двигателю. ЕСТ ли двигатель Третьего фокуса объемом 2.0 масло, и имеет ли болячку в виде замены поршневых колец через 70-90 тыш как его прошлый брат ФФ2? Очень хотелось бы услышать ваше мнение, а точнее тех кто ездит спокойно и тех кто любит тапочку поднажать) Спасибо)

Нужно исходить из того, что новые 2.0 уже не выпускают, так что только БУ.
Какая у тебя сейчас КПП и какую хочешь купить на ФФ3? Если механику, то сначала сделай тест-драйв 2.0 МКПП. Там другая главная пара, так что ты должен это почувствовать. Если ПШ, тогда все как ожидаешь.
По поводу расхода масла. Как видишь, у кого-то есть расход, у кого-то жрет, а у кого-то уровень стоит. Масло в этот двигатель положено Кастрол 5-20, для форда. Некоторые льют другое, отсюда нет расхода.
Но то что это двигатель приятней чем 1.6, даже нет смысла обсуждать. Найдешь живой мотор, считай повезло.

E eldarim:

Wartex 30 мл масла на 100 км. Бензина 14 в городе и 8 вне города. Так что у всех по-разному.

А средняя скорость какая при 14л. на 100км. У меня расход самый максимальный был 11.5, но это с постоянными отжигами, при средней езде 10.5, ну а самого малого расхода добивался в 9.5л. Но это плавные трогания, поглаживание педали газа. Это все по городу, средняя скорость 23км/ч. Масло от замены до замены по уровню не и изменяется, но у меня интервалы 6-7 т.км. При расходе масла за 6 т.км 1.8 литра, я бы полез в двигатель, если нет течей.

rays2:

Нужно исходить из того, что новые 2.0 уже не выпускают, так что только БУ. Какая у тебя сейчас КПП и какую хочешь купить на ФФ3? Если механику, то сначала сделай тест-драйв 2.0 МКПП. Там другая главная пара, так что ты должен это почувствовать. Если ПШ, тогда все как ожидаешь. По поводу расхода масла. Как видишь, у кого-то есть расход, у кого-то жрет, а у кого-то уровень стоит. Масло в этот двигатель положено Кастрол 5-20, для форда. Некоторые льют другое, отсюда нет расхода. Но то что это двигатель приятней чем 1.6, даже нет смысла обсуждать. Найдешь живой мотор, считай повезло.

Ну по поводу положено смысла спорить нет. http://ffclub.ru/forum/index.php?download=149 Я тоже лил "зеленку" 5W20 от кастрол, но уровень не уходил. Думаю вязкозть не сильно влияет на угар нежели другие факторы. А вот двигатель да, больше не ставят, во всяком случае в России его больше нет. Была информация, источник не помню, что глобально из-за ужесточения требований к экологичности автомобилей все производители переходят на турбированные двигатели. Форд, как глобальный игрок, – не исключение и также переходит на турбированные двигатели малого объема. В России двигатель 1.5 EcoBoost заменил 2.0 той же мощности. Жаль конечно, я помню что при покупке именно 2.0 и цепь было решающем фактором.)))

Manul12:

А средняя скорость какая при 14л. на 100км

Что-то не обращал внимания, но город маленький, без пробок. Насчет расхода масла не переживаю, так он происходит только вне города. Оригинальный Castrol, меняю через семь-восемь тысяч.
Свой пример привел, чтобы показать, что средние параметры выводить нет смысла, у всех по-разному. Думаю, до покупки не угадаешь.

E eldarim:

Wartex 30 мл масла на 100 км. Бензина 14 в городе и 8 вне города. Так что у всех по-разному.

Это не опечатка - 30 мл на 100 км, не на 1000 км???
Боюсь, что мотор, просто, убитый...

Wartex
Проехал 40 тыщ...(потом - продал, но это другая песня)
Масло ни грамма не жрал между заменами.

цитата:

30 мл масла на 100 км. Бензина 14 в городе и 8 вне города. Так что у всех по-разному.

Прочитав последние две страницы, считаю, что на исправных моторах у всех одинаково.
Я масло меняю через 7-8 тысяч (как многие пишут зря), но мне приходится много стоять с заведенным двигателем, так что моточасы у меня большие. Масло ни разу не доливал.
В августе ездил в Крым, уехал с пробегом после замены масла 6000 км, вернулся 12000 км. Проверил масло и был удивлен-ровно половина по щупу (первый раз с момента покупки увидел расход масла, общий пробег 65000), точно как писал Vortex на предыдущей странице про расход масла.
И еще одна деталь про поездку в Крым! расход бензина по бортовому 6,8, по чекам 7,38, теперь думаю бортовой врет, или на заправках так не доливают (но это ужа другая тема)

Vortex
Да не, это за городом же. 1000 км проехал, 300 мл долил. Обороты и все такое. В городе все норм.

E eldarim:

Vortex Да не, это за городом же. 1000 км проехал, 300 мл долил. Обороты и все такое. В городе все норм.

Прикалываешься? 1000 км проехал - 300 мл долил - можно разбирать движок Тут 10 000 км проехал, 300 мл долил, чтобы было выше середины ближе к максимуму, кажется, что многовато берет...

E eldarim:

Vortex Да не, это за городом же. 1000 км проехал, 300 мл долил. Обороты и все такое. В городе все норм.

Я что в городе что за городом кручу движок... Пенсионерить собираюсь на следующих авто))) ну для сведений: Маршрут Москва-Нальчик.. Расстояние 1600 км.. Средняя скорость 110 км... Масло мерил в начале маршрута.. И по его окончанию.. Ни грамма не ушло... Масло за 80 тыс. км. и при замене примерно каждые 7-8 тыс. км. ушло только один раз.. Такой же маршрут был на масле 5w20... Туда-обратно плюс неделя в Москве и масло ушло...до MIN... На масле 5w30 pentosin доливал максимум 2-3 раза грамм по 150-200... И это за 70 тыс. км. на этом масле.. Сейчас тестю масло 5w30 srs...за 1000 км все на месте..

Shamil-13:

Такой же маршрут был на масле 5w20... Туда-обратно плюс неделя в Москве и масло ушло...до MIN...

Езжу на всеми ненавистной кастрюле 20 и масло не уходит. По трассам двиг не щажу вообще, но по городу не летаю.

цитата:

Масло мерил в начале маршрута.. И по его окончанию.. Ни грамма не ушло...

Как вы можете говорить, что его не ушло ни грамма, учитывая что ориентация по щупу она не показательна.
На такой малой зоне от min до max нельзя сказать что ушло 10 грамм или не ушло.
Можно только по большому интервалу понять, когда видно что ушло его сантиметр или пол-сантиметра.
Или у вас такой глаз алмаз и память прекрасна?

цитата:

Москва-Нальчик.. Расстояние 1600 км.. Средняя скорость 110 км...

Это не показатель.
Показатель - это например однополосная дорога и всегда куча фур, когда нужно обогнать фуру в открывашееся на 5 секунд окно.
Вот тут движок раскручивается мгновенно до 5-6 тыс и как я полагаю такой приём и поджирает масло.
А если встал на трассу, зарядил 110 на круизе и прёшь - конечно ничего не угорит.

Song
Если проблема с сальниками клапанов, они же маслосъемные колпачки, жрать будет больше в городе при тошнотной езде на короткие расстояния с частыми запусками мотора. А на трассе наоборот - больше скорость, меньше угар на км, на обороты фиолетово...

Song

S Song:

Показатель - это например однополосная дорога и всегда куча фур, когда нужно обогнать фуру в открывашееся на 5 секунд окно. Вот тут движок раскручивается мгновенно до 5-6 тыс и как я полагаю такой приём и поджирает масло. А если встал на трассу, зарядил 110 на круизе и прёшь - конечно ничего не угорит.

Вот-вот, у меня именно так. В городе масло на месте, а за городом по моим маршрутам всегда две полосы и поездка это обгоны с полным газом каждые пару минут. Так что не думаю, что с моим мотором все плохо.
И этим разгоны часто происходят на подъемах. Может это тоже влияет, нагрузка ведь еще выше.

Song
Специально написал о средней скорости... Она была 108-110... Гнал местами 200... В основном гнал по 130-150... Примерно км 300-400 была однополосная дорога с обгонами... Движок у меня на этом пробеге ниже 4000 отпускался реже чем он был в диапазоне 4000-6000...
А учитывая тот факт, что на звание мастера года я не претендую... Я всего лишь озвучил о режимах работы моего движка и расходе масла...

Тогда давайте выяснять кто как поддерживает масло по щупу.
По верхней риске
По середине
Ниже середины.

Моя ситуация - Масло всегда заливаю по верхнюю отметку. У меня недалеко от города есть дорога, машин очень мало, а асфальт шикарный и много, много поворотов. Когда есть время и желание я туда выезжаю и начинаю зажигать, в крутые повороты вхожу с 5000 6000 об/мин.

Так-вот когда масло было по верхней риске за 1000км упало миллиметра на 2,3, потом перестало интервалы замены 5000-6000 км.

dimanoff:

Тогда давайте выяснять кто как поддерживает масло по щупу. По верхней риске По середине Ниже середины.

4,3 Л на ТО, уровень в районе максимум +/- миллиметр от наклона зависит. В районе от 11000 - 12000 км доливаю стакан - 250 мл, чтобы уровень болтался выше середины, примерно от 1/2 до 2/3, т.к. не нравится, когда он в районе 1/4-1/3 болтается, а на 12500-13500 еду на очередное ТО.

Wartex
Вот как-то-так.
Все понятно вам?

Эндоскопом кто нибудь смотрел что там в цилиндрах?

skyrat:

Эндоскопом кто нибудь смотрел что там в цилиндрах?

Делать вам не

Vortex
Да вот мне лень заказать с али за 800р потом еще откручивать свечи и тп.

Я лью всегда по МАХ, замена каждые 6000 км. От замены до замены уровень не меняется. Эндоскоп у меня советский, с ламочкой и оптикой, жесткий, для контроля авиционных двигателей. С цилиндрами все в порядке, задиров нет. Нагар на поршне присутствует небольшой. Больше нечего не видно.