Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Проблема таже и пока не решена. Вчера был у ОД (Форд Измайлово). По телефону записывался говорили, -Полная диагностика будет, с замером давления топливной магистрали и бла-бла-бла. Приехал, говорю записывалься, ошибка" Бедная смесь", говорят ,- Все понятно, промывка инжектора", а я им объясняю, что уже мыл, свечи менял, фильтра и т.д и т.п.. Ответ,- тогда все понятно, в Вашем случае меняем форсунки и все, проблема старая и мы вкурсе о ней и еще по этой неисправности у нас только такие указание. Я им про диагностику форсунок на стенде и замера давления в магистрали, говорят нет, такого мы не делаем и счет под нос на 30000 руб. по замене форсунок. А еще форсунок нет , ждите 2 недели будет заказ из Европы. , трындец специалисты. Слов нет. Развернулся и уехал. Пока попробую решить без участия этих товарищей. Вот так люди деньги зарабатывают.

А , еще предлагали механическую чистку форсунок за 7000 руб, без какой-либо гарантии.

C commandor:

А , еще предлагали механическую чистку форсунок за 7000 руб, без какой-либо гарантии.

Это с умным видом тряпочкой протереть и дунуть внутрь за 7к?

commandor
Отпишись чем закончится.

Обязательно.

Вчера померил компрессию, все без изменений, на свечках слегка черный нагар присутствует. Ну в принципе как и 10т.км назад.) Посветил фонариком в цилиндры, нагар на поршнях черненький присутствует. Посетила мысль всетаки сделать профилактику. Я обычно на всех своих авто при пробеге 50-70т.км. Использовал "лавр". На этом авто ничего не делал. Вот посетила мысль сделать в профилактических целях такую процедуру. https://www.youtube.com/watch?v=fL0RknSZE18

Manul12
Тоже планирую себе сделать раскоксовку, как раз масло пора менять.
Судя по тестам данных ребят лавр - барахло, хорошее средство - шума.
НО! Посмотри второе (свежее) их видео - там используют средство GZox, тоже японское, так же пахнет, та же консистенция, та же эффективность, что и у шумы (возможно митцубиси у них свою шуму и заказывает). А цена в 3 раза меньше!
Заказал себе на автодоке по коду 1110103110 за 428 рублей.

Раскоксовка дело хорошее - кольца откисают и все такое. Но это если быть уверенным в том, что вся вся отслоившаяся гадось беспрепятственно слилась в поддон. У меня её нет. Не зря в наш (и не только наш, а и во все современные двигатели) рекомендуется лить масло 5w20. Ну или на худой конец 5w30, летом. А 5w40 и выше вообще противопоказаны.
Дело в очень мелких технологических отверстиях для провода масла внутри двигателя, через которые густое масло просто не может полноценно прокачиваться, и возникает масляное голодание двигателя. А вы хотите через эти отверстия прокачать ту гадость, которая с поршней и клапанов отслоилась. Где уверенность, что она маслопроводящие каналы не закупорит, с вытекающими их этого последствиями?
А ещё от подобной химии резина имеет свойство дубеть - те же самые колпачки маслососъемные, от которых в том числе зависит аппетит двигателя к маслу и компрессия.

Slider007
Ну про компрессию и маслосъемные колпачки это конечно перебор. Не влияют они на этот фактор. Ну если только ручьем масло в цилиндр не гонят, но это уже направляющим конец. Далее про тонкие каналы и прокачивание масло, это все сказки, вязкость масла в процессе прогрева меняется во много раз. В процессе эксплуатации так же изменяется вязкость. Применяемость низко вязких энергосберегающих масел обусловлено в первую очередь экологическими нормами. Про противопоказанность 10w40 это Вы сами придумали? Ну да ладно, это в тему о маслах. Далее про клапана и днище поршня. Нечего мы прокачивать не собираемся, весь этот нагар, догорит в катализаторе, в систему смазки нечего не попадет. Я больше переживаю за катализатор и датчик кислорода. Чего у вас нет? продуктов горения топлива и масла? Они есть у всех но в разной мере. В систему смазки масло поступает пройдя фильтр и только после подается по каналам. Да фильтр тоже имеет клапан и при его загрязненности может сработать, но это происходит при его сильном загрязнении и или при высокой вязкости в оитрицательные температуры.

Manul12
Уверенности у меня нет . Правил сообщение перед отправкой, да так и не доправил до конца

Slider007:

Не зря в наш (и не только наш, а и во все современные двигатели) рекомендуется лить масло 5w20. Ну или на худой конец 5w30, летом. А 5w40 и выше вообще противопоказаны.

В наши моторы никогда не рекомендовалась никакая вязкость, рекомендовались определенные допуски, и не на "худой конец", а оба (948В и 913С) в равной пропорции. В остальном все описал Manul12, + по своему небольшому опыту могу сказать, что мотор больше любит 5w-30, чем 5w-20.

WeellyTR
У меня фф2 1,6 100 уже 100 тыс км пробежал на зеленке 5-20, а тут еще муфты, которым жиденького подавай...
Лью зеленку из бочки и не парюсь.

Vortex:

WeellyTR У меня фф2 1,6 100 уже 100 тыс км пробежал на зеленке 5-20, а тут еще муфты, которым жиденького подавай... Лью зеленку из бочки и не парюсь.

Так никто не против, пожалуйста. Я тоже зеленку лил. А пр муфты и жидкое масло это все миф. Скорее качественное и чистое.)))

Какой программой можно посмотреть давление до тнвд?

V vic06111979:

Какой программой можно посмотреть давление до тнвд?

Дополнение к вопросу как проверить, на заведенной стоячей машине или в движении?

V vic06111979:

Какой программой можно посмотреть давление до тнвд?

Программа форскан если через бук, программа Тоурк если через андройд устройство. И еще много всякого софта, но я юзал этот.

Человек05:

Дополнение к вопросу как проверить, на заведенной стоячей машине или в движении?

Я меряю во всех редимах, и на холостом ходу и в движении.

и так дано:двиг 2.0 пш. фильтр масляный, фильтр воздушный, масло, правая подушка,клапан продувки адсорбера поменяно. сам адсорбер продут. свечи поменяны примерно 30 тысяч назад,оригинал. тнвд в норме, по показателям. провалов в движении нет,едет нормально. заводится хорошо в любую погоду. посторонних звуков нет при работе. дросель мыл уже не раз.
внимание вопрос:почему двиг колбасит и в салоне иногда, именно иногда ощущается вибрация? и когда глушишь, то двиг глушится с маленькой тряской, буквально разок его еще тряханет и он глохнет. если смотреть на двиг во время работы, прям видно как он дергается,стрелка тахометра в этот момент может стоять как влитая,а может подергиваться слегка. вибрация не всегда, зависимости не выявил. прошивки разные пробовал. бензин разный лил. прошу не говорить, что это норма. я знаю, что это не норма, потому что прекрасно помню как было раньше, что стоишь на ХХ и как будто машина не заведена. есть у кого нить мысли какие нить? у меня только попробовать свечи поменять , вдруг за 30 тысяч они устали...

bombaster88
Хз. Тоже также.

bombaster88
Не мешай машине работать!

Vortex
по существу есть, что сказать?

bombaster88:

Vortex по существу есть, что сказать?

По существу - это Форд, он так работает... Не мешай ему...

Vortex
для кого написал специально?
"...прошу не говорить, что это норма. я знаю, что это не норма, потому что прекрасно помню как было раньше..." раньше тряски не было,сейчас появилась, но ты не мешай ему работать. с такими советами, лучше не писать вообще ничего.

bombaster88
Ну, сегодня не было, завтра есть, после завтра опять нет и т.д. Сегодня давление высокое, влажность низкая, завтра низкое влажность высокая, и фильтры влаги набрали, потолкался в пробке, нагар образовался и т.д. Факторов миллион, описание ни о чем.
Говорят, хорошо помогает: фары протереть, в труду подуть... А ещё хорошо помогает диагностическое оборудование...

цитата:

с такими советами, лучше не писать вообще ничего.

и не спрашивать тоже могу сказать, хороший диагност и полноценный мотор-тестер помогут. все. в остальном, еще года три гадать можно.

тогда можно вообще не задавать вопросы на форуме. повесить баннер на главной "обратитесь к диагносту" и все. смысл форума тогда какой,если всегда отправлять на сто?

bombaster88:

тогда можно вообще не задавать вопросы на форуме. повесить баннер на главной "обратитесь к диагносту" и все. смысл форума тогда какой,если всегда отправлять на сто?

смысл в том, что на форуме это не отремонтируют. вот и весь смысл.

замена форс помогла, цена вопроса 3000 рублей...

Опишу ситуацию,которая случилась со мной.Машина начала дёргаться,резко возрос расход топлива(до 14,5л на 100км).Пока думал,что нужно сделать,машина просто встала около магазина и отказалась ехать дальше!Двигатель заводился,но не развивал обороты,т.е. тронуться с места было не возможно.Сканер показал ошибку "бедная смесь".Случилось это в славном городе Дмитрове М.О.,где,как оказалось,нет ни одного специализированного сервиса по Фордам.Пришлось сдать машину в один из "универсальных" сервисов.Там машину продержали почти неделю,диагностировали вдоль и поперёк(с их слов),меряли давление насосов и противодавление катализатора.В итоге,сказали:"забирайте Вашу машину,ничего не можем найти".Денег не взяли,спасибо им на этом.Пришлось заказывать эвакуатор и тащить машину в Москву в фордосервис(название не буду указывать,чтоб не подумали,что это реклама).Там элементарно нашли причину отказа-забились форсунки+чистка дросселя и замена свечей.Сказали,что сейчас это массовое явление,связано с качеством бензина на АЗС.Вот такие дела.Забыл указать,движок 2,0,GDI,пробег 155 т.км,проблем до этого не было(кроме блока управления КПП).

А топливный насос в сборе с сеткой не меняли ни разу? Прикольно. Вот вам и "нет фильтра - нет проблемы", как писали в соседней теме.