WeellyTR

vavazi
не думаю, жидкая 30 против густой 20 - не особо большая разница. Тем более я этот двигатель на двадцатке уже катал, такого эффекта вроде бы не было (хотя я не помню как с идемитсу 0в-20 он работал). У меня вообще тогда складывалось впечатление, что 2.0 гди пофиг на вязкость и он даже к А5 w30 склоняется, а тут вон оно чё...

vavazi
В слишком хорошую. Ощутимо тише двигатель работает, и легче едет (ПШ даже раньше переключается, с ним то не поспоришь). Может быть, я и перекатал старое масло, но 9.5 тысяч почти без пробок... И погода вроде бы не особо поменялась, +25... Странно.

Наконец то залил синтек платинум 0в-20 после армортека фд 5в-30, на котором чуть меньше 10 тык проехал. Чет изменения какие то чересчур ощутимые для "просто свежее масло залил", но, возможно, просто погода изменилась.

Pasha51rus
верхнее однозначно.

R Roonn:

С новья заливаю в движок Ford 2,0 Duratec HE, масло MOTUL 300V POWER 5W40, которое в жестяных банках по 2 литра. Замена в пределах 8000-10000 км. но не больше 10к

Ну у всех разные способы сливать деньги, кто-то в кредитную помойку льёт дорогущее спортивное масло и меняет его раз в 8-10 тык. Нормально)
Причём после более дешёвого масла, возможно, расход был бы даже меньше, потому что 300V нересурсное масло, как и все приспортивленные с эстерами. Его надо ЧАЩЕ менять, чем 8-10 тысяч. А вот для Лукойла А5 это был бы нормальный интервал, как ни парадоксально. Он крепче.

V Veter0k:

Нет, не подключен

Не раз встречал, что при отсутствии электропитания прошивка не удаётся. Правда, сам никогда не понимал, почему так происходит.

V Veter0k:

По итогу на приборке гирлянда

По моему никакой гирлянды на приборке быть не должно, при заваленной коробке не отображается положение селектора кпп и авто не запускается, на этом всё вроде. Но могу быть не прав.

У вас ноутбук подключён к электросети при прошивке? У меня ELS27 свободно заливал прошивки в коробку и через Focccus, и через ForScan, причём в последнем случае получалось намного быстрее из-за аппаратного ISO15765.

vavazi:

Клубни как думаете sintec premium 0w20 можно залить в focus 3 1.6 125

Абсолютно адекватное решение, если перекаты не планируются

F fx000:

народ вообще минералочку М8 и М10В льёт в экобусты, там и присадочки наши отечественные

В М-8 и М-10 тоже не наши присадки Но мысль да, понятная, в фордовские движки можно что угодно лить и не париться.

A AndreyArb:

Ресурса под 500т сейчас не на каких движках нет!

У многих такой ресурс, если в Москве не ездить. Кстати, показательный момент на самом деле: общий ресурс движков снизился, потому что пробок стало больше и автомобили чаще стали водиться у тех, кто не выезжает из города Чуть раньше ещё бензин был стрёмный, но сейчас это не проблема в общем то.

Короч. Не лейте А3 в форды. Не занимайтесь ерундой)

O OlegArh70:

ещё запасы Кастрол суперкар по 340р/литр не выкатаны

У меня есть запасы несте 0в-20, тоже за разумные деньги покупал, но мне настолько жлобно лить его в форд, имея под боком кулрей новый, что я думаю, да ну его, форд и на более дешевом хорошо поездит )

A Alex-1984:

При 90% города для себя решил если a5/b5 то замена в 7.5 т.км.Если Ilsac то замена в 5.5 т.км

Вы знаете, я скажу крамольное и в очередной раз, но все таки интервал замены особого отношения к допуску не имеет, потому что щелочное число к ресурсу масла его тоже не имеет. Если вы на А5/В5 решили ездить 7.5 тык, то на илсаке ездить меньше - лицемерие. Не просто так илсаковские масла никогда дешевле А5/В5 не были.

Это касается только допуска. По вязкости да, зависимость есть, маловязкие при перекатах быстрее к износу металлов приводят. Хотя полновязкие при перекатах засирают двигатель. Опять выбор из двух зол.

Таак, а чо тут за культ А3 опять пошёл?

Удивительно - 0в-20 льют в турбовые двигатели и это даже не погрешность (VW на заводе, Volvo/Geely в сервисах), но здесь до сих пор некоторые считают, что для дохлого атмо лучше А3. История идёт по спирали.

P.S. Взял себе синтек 0в-20 на эту замену.

J john0791:

По спорь с фордом

Возможно, косяк формулировок и перевода, потому что там должен был быть просто допуск А5/В5 и на этом все. Это мое мнение.

P Pavcher:

Ravenol Sfe 5w-20

У равенола очень сомнительное следование заявленным соответствиям допускам, поэтому как истину в последней инстанции их рассматривать нельзя.

И да, w20 с HTHS >2.9 сделать можно и такие масла есть, но с точки зрения трибологии это будет очень нецелесообразное, переусложненное и вообще неоптимальное масло (это поняли даже немцы - VW 508/509 соответствуют ACEA C5, а там 2.6 <= HTHS <= 2.9). Плюс к этому полнозольное маловязкое масло - вообще не самая хорошая идея. Поэтому w20 с допуском А5 почти не бывает. А те, что есть, выпускаются не очень надёжными производителями.

alickaps:

Но в теории интервал замены меньше, примерно на 5000 или 250 моточасов

Зольность не связана с интервалом замены масла напрямую.

alickaps:

Минералки мы свои делаем?

Уже нет, даже дешёвые минералки на инфинеуме/лубризоле/шевроне.

alickaps:

Ну дак а какие варианты масла с российскими присадками?

Российские присадки для современных авто никто не делает.

altar79
Лейте спокойно.

yolkin:

Там последнее масло, которому сделан анализ в 2021 году из допусковых, это Novus Alpha 5w30.

Оно не допусковое. Соответствие не означает допуск. Конечно, сейчас допусковых для форда нет вообще, но эту разницу и ее последствия надо иметь ввиду.

Alex-1984
я не рискнул брать, потому что вязкость при -40 слишком высокая, хотя никакими предрассудками относительно неоригинальных масел не обладаю, тем более валволина.