Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Народ день добрый,вопрос такой собираюсь в правом приводе в нутренем поменять трипод что ли так называется ,снимали смотрели у меня там на них есть люфт ,и из за этого машина вибрирует как-то при разгоне,на в самом стакане говорят выработки нет ,можно обойтись и трипоидом,но какой брать не знаю ест ли смысл переплачивать ,оригинал 3200, не ориг Китай 1150,кто с этим сталкивался ,сколько проходит китай

vudi210
не ходи к ним больше. вибрация из-за выработки в самой чашки. хочешь проверь сам, что дело не в триподе, смести проставкой вал и прокатись, сразу ощутишь разницу.

352
Это как подскажи пожалуйста

352
Тоесть получаеться что надо просто менять привод внутренний и все

vudi210
ставишь шайбу на вал между ступицей и внешним шрусом. полистайте назад, тут про это много и с размерами.

352
Спасибо конечно ,но я что то не нашёл где тут что написано

vudi210
значит так видимо надо.

352
Нашел

Diesel86
Стук вот в этом месте слышен чётко. Звук глухой при возврате привода от колеса к коробке.
Самому лезьте как то страшновато, тем более что и зима на носу, но и встрять из-за этого где-нибудь на трассе не хочет...
Чуть не забыл, болт на месте, работы на данном "агрегате" не проводились.

Bober56rus
забей.У меня с новья тоже самое с двух сторон,пробег 66000

Bober56rus
Этот стук можно убрать приварив вал привода к ступице самого шруса.А оно тебе надо? Я прихватывал сваркой вал когда искал стуки с переди.Непомогло

12321123
Спасибо и на этом)

Bober56rus
Вы поймите это не шутка.Все вполне серьезно

Bober56rus
Такая уж конструкция вал-шрус.Например на ситроене стоит упорная пружина в наружнем шрусе,она поджимает вал чтоб небыло продольного люфта как у нас.

Bober56rus
возможно стопор сломался,там стуков быть не должно,лучше бы провести ревизию шруса и проверить его состояние,обратись в сервис цена около 1000...видео со стуком сюда "залей",посмотрим на что похоже

Всем здоровья!!! Братва подскажите пожалуйста, у меня фф2 ХЭЧ 2.0 акпп 2008 г РЕСТАЙЛИНГ, надо менять привода, вибрация от 20-40 км/ч, хочу узнать сколько шлицов со стороны акпп идут на мой фф2, если кому не в тяг вот VIN X9FPXXEEDP8D74853 и мне перепал привод правый gkn у него 26 зубов (шлицов) со стороны акпп , подойдет ли он на мой фф2??? ВСЕМ СПАСИБО

B500OP
привод подойдет 26 шлицов со стороны дифференциала 36 со стороны колеса

GISDFRE
Спасибо!!!

Месяц назад купил себе двухлитрового коня на механике, при осмотре перед покупкой выявилась кончина наружного шруса на правом приводе, но сторговались. Симптомы были такие: само собой хруст (щелканье) при повороте налево под нагрузкой в последние дни и при повороте на право, вибрация руля на скорости свыше 90 км/ч, гул на ходу с правой стороны, с увеличивающейся частотой с увеличением скорости. Спустя месяц изучения данной темы решился на ремонт. Был приобретен наружный шрус Ruville 75236S, т.к. рувиль упаковщик и кому то в его коробке попадался шрус SKF, решил и я попытать счастье, но на детали не смог найти ни какой маркировки кроме "рувиль". На вид качество было хорошее, все аккуратно, в комплекте шло два хомута, пыльник (мягкий хорошего качества), смазка по цвету чуть светлее графитовой в тюбике 90 гр., стопорное колечко (хиленькое) и болт с шайбой. Фото комплекта не сделал. Попрощавшись со всеми ушел в гараж .
[CUT]
1. Ослабил гайки колеса и ступичный болт, домкратил одну сторону машины на сколько безопасно позволил штатный домкрат, само собой на ручнике с противооткатами под задними колесами и пеньком рядом с домкратом.2. Снял колесо, открутил гайку шаровой опоры и отсоединил рычаг, вывернут ступичный болт. Рулевую тягу снимать не стал и болты крепления стойки не ослаблял, граната из ступицы и так вышла без проблем при полностью вывернутых вправо колесах.3. Лезем под машину откручиваем и снимаем скобу подвесного (промежуточного) подшипника, и поддев большой отверткой аккуратно выводим хвостовик привода из коробки. Масла не вылилось ни капли т.к. правая сторона машины высоко поднята (отверстие под привод выше чем пробка у коробки. Чтоб не попала грязь заткнул чистой тряпкой и вытащил привод.

тряпка в коробке

кронштейн подвесного

отверстие под привод

4. На снятом приводе выяснилось, что подвесной тоже трупп. Ощущались перекаты и радиальный люфт (он то зараза и издавал этот самый гул) Был куплен подшипник Febi 19945 т.к. по информации из этой темы в коробке должен был лежать подшипник INA идущий в оригинале, и еще подшипник SWAG 50919945 это то же INA видел сам в магазине, только у него цена была на 150 р. дороже.

оригинал справа и аналог слева ( номера все же отличаются, но сами один в один)
Новый подшипник завернул в целофановый пакет и опустил на 10 мин. в горячую воду пока чистил вал от грязи смазал ВДшкой посадочное место. Затем одел на вал, следом старый подшипник и с помощью друга, который держал привод горизонтально и так чтоб не выпал трипоид из внутреннего шруса, обрезком 40 см. трубы Ду 57 через досочку с трех-четырех ударов молотка подшипник встал на место.
5. Начали снимать наружный шрус. Хомуты были цельные колечки и срубались зубилом, пыльник распороли т.к. не удобно было снимать саму гранату (кстати, пыльник был без дырок и порезов). Как по книжке при помощи молотка и бородка снять не удалось, граната не сдвинулась ни сколько, и решили закрутить длинный болт 10*160 на место ступичного, но ни чего не вышло. Впоследствии выяснилось, что внутри вала тоже отверстие и решили сбивать молотком без бородка, но граната сидела крепко. Когда внутренности и шарики раскрошились к чертям и сняли корпус, решено было снять обойму со шлицов при помощи съемника для шаровых. Зарядив съемник и подтянув обойма слетела с вала с первого удара молотком. На вал одели сначала хомут, затем пыльник. В новую гранату была набита смазка, оделась хорошо. Стопорное колечко оставил старое раз оно так хорошо держит т.к. то что было в комплекте было в половину тоньше старого. Перед затяжкой пыльника хомутами не забудте выпустить из под него лишний воздух аккуратно оттопырив край плоской отверткой и не сильно сдавив его.
Вот результат

старый шрус
коробка от нового
6. Собираем все на место. Предварительно хвостовик привода лучше смазать маслом, чтоб не повредить сальник, и очистить от грязи и ржи посадочное место для подвесного в кронштейне. Собирал так: сначала вставил привод в коробку потом в ступицу, наживил ступичный болт, потом кронштейн (только не забудьте металлическую защиту подвесного одеть на вал перед тем как в коробку вставлять) далее прикручиваем рычаг ставим колесо и все еще раз протягиваем. И вуаля Ни вибрации, ни хруста, ни гула. ЛЯ ПО ТА

Спасибо за фото отчет.
Подвесной подшипник гудит при нагрузке или просто при качении?
У меня появился шум при включенной коробке передач. При качении на нейтрали шум пропадает.
Подозреваю коробку, но дело в том, что шум слышен со стороны пассажира.

Завулон
Он гудит в любом случае,но больше под нагрузкой. У меня такое было.
Заедьте на подъёмник ,и все встанет на свои места, вы его сразу определите, покрутив правое колесо, положив руку на подшипник!

kidaik
Зачёт,за отчёт!+1!
В шапку надо,в FAQ!

Точно не подвесной. У меня шумел постоянно и без нагрузки и тоже. Тут уже смотри на каких передачах шумит. от этого и отталкиваться надо.

kidaik:

Точно не подвесной. У меня шумел постоянно и без нагрузки и тоже. Тут уже смотри на каких передачах шумит. от этого и отталкиваться надо.

У меня он гудел на всех передачах, по любому,что гадать, надо диагностировать,что и от куда!

Аналогично шум на всех передачах. Когда брал авто шумел меньше и услышал только когда сел в качестве пассажира. Сейчас шум сильнее, но когда выключаешь скорость и катишься накатом шум пропадает, вернее намного уменьшается.
Может все-таки коробка?

цитата:

У меня он гудел на всех передачах, по любому,что гадать, надо диагностировать,что и от куда!

Дык я о чем и говорю! подвесной гудит в движении постоянно и при движении накатом тоже.

Но почему справа шум слышен намного лучше??

Завулон
потому что подвесной гудит по другому..

У меня подвесной убит давно, но молчит. Набил его смазкой.

Добрый вечер.
Авто ФФ2 рестайл 2,0 АКПП 2008 хетч.
В сервисе диагностировали замену левого внутреннего шруса (в триподе какая-то 1 хрень отвалилась (видимо один из этих колесиков) и вроде есть какая-то выработка в стакане что ли). По весне менял пыльники обои внутренних шрусов (запихивали правильную смазку без молибдена вроде), уже тогда я жаловался на вибрацию при разгоне, но сервисер только пожал плечами.
Посмотрел цены, дорогонах. Вот нашел такой вариант привода в сборе, что скажете?
VA7609 Привод в сборе FOCUS II 2,0 кол-во шлицев 36*26 АКПП левый TORQUE 6440 руб.
Есть ли более бюджетные варианты ремонта?
Vin: X9FPXXEEDP8R45020