Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 183)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

mchimim

9 November 2021mobile

Krakoz9Ibr
Честно? Не знаю.

vadimF32

10 November 2021mobile

Попробую левую опору поменять, посмотрим что выйдет)) а так я смотрю у всех powershift одни и те же проблемы с вибрацией, которая чудом пропадает при включении кондера...да тут логично что при увеличении оборотов вибрация пропадает, но откуда она все таки идёт, изначально?)) хз. Много инф просмотрел на эту тему. Кто то пишет что вибрация начинается после замены сцепы и тд. Но тут было все норм, ездил без проблем. Сцепу меняли давно, год назад. И главное что я щас заметил, как будто идёт ещё небольшой гул с водительской стороны при работе двигателя на хх. Но он опять появляется только после прогрева и падении оборотов с 900

Krakoz9Ibr

10 November 2021

vadimF32:

Попробую левую опору поменять, посмотрим что выйдет)) а так я смотрю у всех powershift одни и те же проблемы с вибрацией, которая чудом пропадает при включении кондера...да тут логично что при увеличении оборотов вибрация пропадает, но откуда она все таки идёт, изначально?)) хз. Много инф просмотрел на эту тему. Кто то пишет что вибрация начинается после замены сцепы и тд. Но тут было все норм, ездил без проблем. Сцепу меняли давно, год назад. И главное что я щас заметил, как будто идёт ещё небольшой гул с вуоудительской стороны при работе двигателя на хх. Но он опять появляется только после прогрева и падении оборотов с 900

у меня наоборот, при выключенном кондее пропадает вибрация

Antowke

11 November 2021

-1

vadimF32:

прошивка стоковая? чип-тюнеры не лазили в нее? У меня была стоковая прошивка - все было идеально. Как только чип от моторсофт залил - на ХХ появлялась вибрация, но стоило газануть разок и все, она исчезала.

Sync77

11 November 2021

цитата:

Кто то пишет что вибрация начинается после замены сцепы

Это если у тех кто менял глаз нету и они метки не совместили на сцеплении и маховике.

Я в выходные махнул гидроопору - вибрации почти прошли, думаю лучших результатов добиться уже не получится в принципе, машина не та. По крайней мере помню, что как пересел с интрепида на фокус мягко говоря офигел от мелкой дрожи новой машины. У доджа понять заведён двигатель или нет можно было только по тахометру.

kasheybesmertny

11 November 2021

Предположу, что тем, у кого с включением кондёра пропадает вибрация, есть смысл проверить пропуски зажигания. Подтраивающий на холостом двигатель обычно более стабилен с повышением оборотов. А при включении кондиционера, как раз и происходит повышение оборотов холостого хода.

Sync77

11 November 2021

цитата:

проверить пропуски зажигания

За них это делает сама машина. При пропусках будут ошибки по, ВНЕЗАПНО, пропускам зажигания. Если они редкие, то чек инжин не загорится, да, но запись о ошибке всёравно будет висеть. Даже с указание цилиндра.

Чирковоз

11 November 2021mobile

vadimF32
Ещё - опоры бывают разные. Вместо вытекшей и просевшей оригинальной (правой), на которой даже на не исправной не было вибрации, поставил "Fenox" и получил "вибратор" на ХХ. Поменял на оригинал и стало всё нормально.

vadimF32

11 November 2021mobile

Про замену читал, по поводу меток так и есть. Постоянно косячат и метки на маховике и сцепе ны выставляют. Левую опору заказал hutchinson, посмотрим что выйдет.

А прошивка стоит от Паулюс, вырезали каталик, прошивали под евро 2. Года 1.5 назад

Antowke

11 November 2021

vadimF32:

ну так мож паульсу вопрос задать?) Хотя он наверно не ответит )
А какой нибудь экран диагностики на ХХ имеется? например часовой расход или цикловой расход воздуха и топлива? Движение лямбды?
Просто из наблюдений - если тачка вибрирует как будто чуток не хватает оборотов или мощи, то это обедненная смесь и ее кол-ва явно не достаточно для стабильной работы. Это может быть неправильное положение дросселя (прошивка), забитые форсунки (возраст), грязный дроссель (возраст), неправильная реакция ДК на изменение состава смеси (возраст), неправильный состав стехиометрич.смеси в ЭБУ (прошивка), кривой алгоритм ХХ (прошивка) ну и тд. - единственное решение видится следующее: попросить прошивальщика залить СТОК, проверить работу. Если ничего не изменилось, смотреть параметры датчиков на ХХ. Пиши в лс, что знаю - помогу.

exselsior36

12 November 2021

Появилась проблема, на 3 фокусе 1.6, машина дёргается при переключении, иногда просто на одной скорости без переключения, в основном на 1,2, 3 передачах, на ходу плавают обороты. На холостом газуешь, просто стоишь, трогаешься, на 4-5-6 работает идеально. Ошибок не каких нет. Эта дерготня происходит как на холодную так и на горячую, иногда прям очень сильно заметно, иногда практически не ощущается, но тахометр ведет себя всегда неадекватно, типо держишь скорость 60, педаль на месте, обороты падают-подниматься, иногда машина вроде набирает обороты, скорость растет, а тахометр на месте стоит. Пробовал с ручником типо чистить, все без изменений каких либо. Говорят менять сцепление, эти симптомы вообще похожи на сцепление? Как бы 70 000 рублей сейчас все удовольствие, а до этого у меня как то было, коробка скорости включала как будто кувалдой забивала, но не дергалась правда, оказалось просто свечи умерли. Сделано: поменяна катушка, свечи, вв провода, замерена компрессия, давление в рампе, поменян аккумулятор (был дохлый). Не проверены форсунки, но на них не похоже по моему, на холостых слишком четко держит обороты и газует.

АНДРЕЙ1973

12 November 2021

exselsior36
обратитесь к firesanek , в интернетах не отремонтируете.

Sync77

12 November 2021mobile

цитата:

держишь скорость 60, педаль на месте, обороты падают-подниматься

У меня такое время от времени было. Применил болт. Машина после этого ещё тысяч 60-70 проехала, пока выжимной не сдох.

Antowke

14 November 2021mobile

exselsior36
Попробуй адаптацию сделать. Потом отпиши можешь в почту. Если не поможет - диагностика двигателя поможет. Зачем все подряд менять

nplusj

14 November 2021mobile

Кстати, по поводу аккума здесь много пишут, что ПШ может вести себя некорректно если аккум подсевший.

У меня была такая история: машина стояла долго и аккум был сильно подсажен, когда заводил, стартер вращался очень медленно, но завелась с первого раза. Никаких ошибок не было, сразу проехал на ней 300 км и с аккумом все ок, заводится в мороз без проблем. ПШ вёл себя абсолютно адекватно.
Но наверное мой случай не показательный, так как аккум был эпизодично подсевший, а потом все ок

evgkolesniko

17 November 2021mobile

Отпишусь последний раз на этом форуме. Продал свой фокус проблем не было. Пробег 112000 км. Ничего не предвещало. У нового хозяина отвалился TCM. Цена 70 т.р. Я такого не ожидал. Родной с 2012 года. Цена удивила сильно. Купил другую марку и кроссовер. Рад. Но с Фордом расстался с сожалением. Универсал очень удобный был.

makord85

17 November 2021

evgkolesniko:

У нового хозяина отвалился TCM. Цена 70 т.р. Я такого не ожидал. Родной с 2012 года.

я купил фокус 2015 года с пробегом 140тис, ТСМ родной был, я проехал 2тис км и он накрылся. Лотерея)))

evgkolesniko

17 November 2021mobile

makord85
Ну наверное машины обижаются. Куда угодно и на разные дистанции ездил. Думал минует. Меня миновало.

dakingofkings

22 November 2021

Друзья, доброго времени суток! Подскажите пожалуйста ФФ3 1.6 125 л.с., очень громкие щелчки при переключении, в основном на 1-2 передаче, на более высоких никаких проблем не наблюдал. Щелчки очень похожи, будто коробка не может передачу включить. После щелчков в 80% случаев выпадает в ошибку, и перестают работать некоторые передачи(по ощущениям 1-3), лечится остановкой двигателя и ожиданием секунд в 30 перед запуском. Недавно поменял сцепление с вилками, но проблема как была так и осталась.

мерзавчик88

23 November 2021mobile

dakingofkings
Замена тсм.

Kostya2013

23 November 2021mobile

dakingofkings
Попробуй в ручном режиме по переключать, у меня так вторая не включалась с хрустом.

Fodik

23 November 2021mobile

-1

dakingofkings
Считайте ошибки для начала. Щелчки не хруст синхронизатора случайно?

Ruslan-102

23 November 2021mobile

evgkolesniko
Купили ФФ3 12 года с пробегом 145 тыс, предыдущий хозяин купил его в марте этого года. В мае перебрал PS - все подшипники, барабаны А и В, сальники, суммарно 59 тыс руб, потом в июле накрылся родной ТСМ ещё 45 тыс руб. А в ноябре продал его нам.

4honte

23 November 2021

-1

Ruslan-102:

В мае перебрал PS

Это какой то садомазохизм и кому то он нравится, зачем его вообще рассматривать покупку авто с PS??

Ruslan-102

23 November 2021mobile

4honte
Отцу срочно нужна была машина, по разным причинам остановились на ФФ3, но увы, реалии рынка таковы что машин нет и за неделю поиска этот экземпляр оказался самым живым как по технике, так и по кузову.
Само собой ещё подкупил полностью перебранный PS, на 80 сцепление менялось.

В целом поведение PS мне понравилось, очень напоминает обычный автомат (стоит ТСМ последней ревизии и самая свежая версия ПО).
Посмотрели как правильно на нем ездить, какой либо спортивной/агрессивной езды не будет, а для обычной городской езды без пробок он хорош.

hops115

30 November 2021mobile

Добрый вечер. Ff3 2.0 ps 102000 пробег, при переключении на ЛЮБУЮ от 2 до 6 передачу вверх, проявляется только когда едешь в горку, происходит тупняк на 1 секунду, за это время обороты двигателя скачут до 3000-3200, потом рывок короткий, типа дергания одиночного, обороты падают на свои 1500, дальше едет нормально. Приловчился разгоняться до того, как вьезжаешь на подъем, чтоб было минимум переключений в тот момент когда поднимаешься в гору, а потом просто поддаю газу и стараюсь держать обороты стабильные пока не заеду до конца вверх, скорость при этом плавно падает, но все равно бывает попадаю на этот рывок и переключение передачи, что дико раздражает, это неисправность или особенность коробки?
Что может быть? Из визуального небольшой подтек стыка коробки и двигателя снизу, масло в двиг. От замены до замены не уменьшается.
В коробке масло недавно менял, тысяч 6 км. назад, 1.7 слилось, 1.7 л. Залилось, масло было визуально почти как новое. Уровень масла в коробке не проверял после этого, да и не знаю особо как проверить, может из коробки сочиться на стык с двигателем или куда то еще попадать и приводить к этим рывкам в гору?

Sync77

1 December 2021

цитата:

Из визуального небольшой подтек стыка коробки и двигателя снизу

Ну как бы всё очевидно вроде. Сцепление в масле, вот и буксует, пока сильно не прижмёт. Снимать и смотреть какой сальник потёк.

hops115

1 December 2021mobile

Sync77
Если сцепа в масле, тогда бы при старте с места тоже бы пробуксовывало? Или не так?

dubovykalex96

1 December 2021

sinyanskiy.e:

Arletka88
ну а нет разницы в том что на кпп надпись BV6 f а прошивка будет F1FP ??

kasheybesmertny:

На американцах 2.0 пауэршифт возможно передаточные числа отличаются так же как и на китайских фордах с роботом. Поэтому и некорректно работают европейские прошивки. Кто нибудь сравнивал передаточные числа на американцах с европейским фокусом?

У меня Американец 2014 года, 2.0 flex fuel, хэтч, последний дорест.
То же игрался с прошивками, т.к. достала стиральная доска.
Пока гоняю на BV6P-7J104-DE (та, что на официале не ставится).
Ставил и самую свежую из шапки (FV6P-7J104-GE), и катал на той, на которой она приехала (BV6P-7J104-PE).
На стоковой прошивке она быстро переключала передачи, даже во время резкого разгона, но была немного дерганая в городе, дико бесила стиралка на второй передаче и перегазовка с первой на вторую. Последняя прошивка проблему со стиралкой не решила, но машина стала мягче.
Та, что сейчас стоит, практически не бывает стиралки, перегазовка есть с 1-ой на 2-ую, но незначительная, машина очень мягкая, плавная, без сильной нагрузки переключает передачи очень незаметно. Но только стоит поднажать и уже переключения какие-то долгие. Так точно не было изначально. Еще бесит то, что робот иногда долго не может понять какую передачу ему включить, когда жму на газ. Хотя это, наверное, особенность коробки. Гидрик у папы на Эскейпе в этом плане ведет себя более логично. Хотя и пробег у меня уже немаленький для этой коробки: 142 тыс. Был у официалов, смотрели историю обслуживания, то сцепу в США никто не менял, ТСМ то же родной. Только прошивали. Больше по коробке ничего. Я понимаю, что сцепа уже, наверное, под устала. Я менял масло в коробке, сальники в идеальном состоянии. Адаптацию машина проходит всегда с первого раза.
Пока что BV6P-7J104-DE – лучший компромис.
Но вспоминая какая дурная была машина, как только приехала из США, то сейчас чувство, будто ее за зад кто-то держит. Хотя прет она то же ниче. Но до прошивки она была очень резкая. Даже слишком резкая для города. Но на трассе... Одна мечта. Возможно адаптация такая была от предыдущего владельца. Хотя я сбрасывал и она все равно наваливала.
Сегодня попробую поставить прошивку от рестайла, покатаю и отпишусь че и как.
Как раз и проверим, адекватно ли будет работать рестайловая прошивка на дорестайловом блоке и коробке.

P.S: еще я прошивал PCM. И могу сказать, что разница то же есть в разгоне и в поведении машины в целом. Так что нельзя однозначно разгон приписывать только прошивке TCM. Да и переключение то же разное – на последней прошивке у меня движок на разгонах почти всегда крутил до отсечки, даже если это не было нужно. Я откатил на более старую прошивку, лучше стали работать холостые и он скидывает быстрее на новую передачу, если не топишь газ в пол. Т.е. более адекватное поведение при разгоне.

Arletka88

1 December 2021mobile

dubovykalex96

Интересно, какая будет реакция на американскую седановую прошивку. Отпишись потом обязательно.

7 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%