kasheybesmertny

qwaqa2385
Всё есть на этикетке. Прочитайте этикетку внимательнее "под лупой". Над штрихкодом написан допуск: Ford WSS-M2C 186-A, 200-D2;

Aleksandr017
"Мокрый" пауэршифт для 2литрового дизеля 6DCT450 вполне может "умереть" из-за отсутствия замены масла.
"Сухой" пауэршифт 6dct250 для бензинового 2литрового мотора, думаю переживет такой длительный пробег без замены масла.
Вам нужна нормальная диагностика (скорее всего ремонт) в том сервисе, где умеют эти коробки ремонтировать.

57rus
Для сухого пауэршифт 6dct250 Вам нужно искать масло вязкости 75W-90 или 75W-80 с допуском WSS-M2C200-D2. Не обязательно мотюл.

57rus
ТСМ первых серий не отличается надёжностью. Могут умереть на первой сотне пробега. Более стабильные TCM 105 серии.
Сброс ошибки если умерло tcm не поможет

kostyawasin
Разъем проводки, подключаемый в катушку зажигания глянь. Может проводки у основания разъема перетёрлись - моросят.

rasim.murtazali
"Опять скрипит потёртое седло" .
Попробуйте ссылку на видео со скрипом выложить. Скрип обычно по месту смотрят. Может муфта кондиционера износилась, может подшипники генератора.
1,6 бывает в исполнении с одним ремнем и с двумя ремнями привода навесных агрегатов . С электроусилителем руля стоит один ремень, с гидроусилителем руля стоят два ремня (второй, короткий ниже, расположен ). Соответственно скрипеть, проскальзывать могут оба.

efremkammm
Диагностику делать надо. Нет там тросика. Электронная педаль. Предположу, что глючит датчик положения педали газа. Возможно где то подсос воздуха. Но без диагностики это гадание на кофейной гуще, тем более если робот стиралит.

Scruber
Есть профильная тема с Вашей проблемой: Помутнение Штатных Биксеноновых Фар
А так вариантов решений полно на любой вкус и кошелёк. Кто линзы меняет, кто светодиодные модули ставит и т.д.

abramenkov773
Если предстоит менять ещё ТСМ помимо сцепы и вилок, тогда есть смысл ставить МКПП. По деньгам может дешевле выйти. Да и на вторичке ликвидность с МКПП выше.

WORKMAN
Ваша теория понятна, но увы работает только в условиях заправки высококачественным бензином. И для крупных городов с фирменными заправками вполне справедлива
На практике же достаточно случаев когда народ пилит и ремонтирует неразборные насосы со вполне рабочим модулем но забитым фильтром.
Сама по себе попадающая в насос грязь особого вреда модулю не наносит, страдают в основном более требовательные к качеству топлива форсунки, поэтому наличие фильтра в насосе а не после насоса это действительно больше маркетинговый ход ибо это упрощает конструкцию топливной системы и позволяет производителю впаривать насосы в сборе, а не по запчастям принося больше прибыли, причем неразборная конструкция насоса этому способствует.

WORKMAN
Неразборный насос со встроенным фильтром - это детище маркетологов. Вы же не выкидываете авто когда у Вас забивается пепельница. А вот когда забивается фильтр и насос из-за этого перестает создавать необходимое давление или перегорает, его обычно выбрасывают. Внешний фильтр позволяет продлить ресурс насоса и произвести несколько замен фильтра до того момента когда перегорит насос.

В компрессоре кондиционера для 1,6 МКПП возможна замена управляющего клапана? Есть его Финис код?

l_andrey
Нет, норм всё. До сих пор так езжу. Разница незначительна 55 и 65 ватт.

1150306
Галогеновые лампы, диодные и прочие лампы в фары, ПТФ, фонари (сообщение #19418086)

viktorpetrovic
Какие ошибки? Проверьте Аккумулятор

vasilenko2492
Если в пробке перегревается и начинает дуть теплым, при условии полной заправки, то возможно проблема во включении вентилятора охлаждения. Посмотрите вентилятор охлаждения работает? Если да то на какой скорости - 1й или 2й. Если не работает или работает на маленькой скорости (1-й), то надо смотреть модуль управления вентилятором на радиаторе. Возможно некорректно работает датчик верхнего давления кондиционера (он также отвечает за включение вентилятора охлаждения). Если вентилятор радиатора работает правильно, то надо искать проблему дальше. Возможно подклинивает клапан в компрессоре, забит осушитель.

Evening-SuN
Открутили нижнюю пробку, слили. Можете померить сколько слили. У Вас выйдет примерно от 1200 до 1600 мл. (часть старого масла остается в коробке). Закрутили сливную пробку. Открутили пробку бокового контрольно-заливного отверстия. Дальше как хотите: хоть через боковое, хоть через сапун (сапун легко вынимается). Мне проще было лить через сапун. Когда заливаете через сапун, удобно это делать вдвоем. Один заливает, второй следит, когда потечет из контрольно-заливного отверстия. Зайдет примерно столько же, сколько слили. Лишнее начнет вытекать из контрольно-заливного отверстия. Закрутили пробку контрольно-заливного отверстия. Поставили сапун обратно (если вынимали его).

alex1973.a
Впускной необязательно может течь. У меня была коррозия и пробой на корпус. Клапан не работал

ksuart916
На торце блока наклейка с маркировкой

karlon3
За баком.