Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

с фазиками проблемы, это ж очевидно, гугл не помогает чтоли?
смотри датчик положения на выпускном валу, сам клапан поменяй местами со впускным, если ошибка уйдет на другой вал - значит клапан под замену,
масло какое залито? менял давно?

Переобувался и заметил запотевание, как на тракторе. На сколько все плохо? Пока не капает. Не пойму, откуда это, может кто знает?

aristarx18
на сальник не похоже. вероятно стык поддона, крышки ГРМ и двигателя.

vovka8525
Спасибо, как буду менять масло, механики еще посмотрят, конечно. Я так понимаю, пока не капает - можно не трогать, особенно если по городу, без дальняка?

aristarx18
да, не критично. у меня раньше поддон на месте стыка с КПП подтекал, капало даже прилично. Я так тысяч 50 проездил

Ребят, подскажите пожалуйста (никак не могу найти информацию) артикул шатунных вкладышей ?! Нету ни кодов ни запчасти в наличии (или под заказ) нигде!

Или они идентичные как на фокус 2 (2.0 ?!)

udomlya777
В шапке темы

Спасибо, нашёл в шапке темы, но возник ещё один вопрос: чем тогда отличаются зелёные красные и синие вкладыши ?

Амасик
Такая же фигня! Что заметил, если ошибку на прогретой машине скинуть, то она и не всегда появляется.
Можно ездить и пол дня и 2 дня, всегда по разному.
А вот если заглушить на время, завести и сразу же поехать не постояв на заведеной пару минут, то появляется сразу!

Lost1980:

Почему оригинал? Как я на неоригинале проехал 15ткм? )))

У меня 25к прошел неориг. Маловато будет...

Доброго времени суток.помогите разобраться.фокус 3 ,2014г,2л дуратек .ошибка р2230 .датчик бара .или датчик атмосферного давления.поменяли оба насоса и без изменений.машина работает едет ,но в какой-то момент может заглохнуть, потом раза с пятого завеститись и всё по новой.всё перекапали.не можем найти этот датчик атмосферного ...

efrem.denis2013
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) (сообщение #19541448)

Ребята, подскажите нормальные показания в целом на ХХ, и лямбда соответственно жива? Вздрагивания на холодную, каталик вырезан, вварен пламягаситель, свечи новые, фильтр новый, абсорбер и клапан абсорбера новые, прошивка djd_e2. Спасибо

alexeyosadchyi
К автору прошивки обратитесь - нормально это с учетов его правок или нет.

Vortex
Прошивку прошивали с ffconfig 3, сомневаюсь что можно найти автора, но такие симптомы были ещё до удаления катализатора, на стоковой прошивке

alexeyosadchyi
Диагностику принято проводить на стоковых прошивках. Чем вызвано отклонение параметров - прошивкой или неисправностью вам никто не ответит. DV61-14C204-DJD - это идент калибровки для Фокуса Российской сборки. Что там авторы накрутили, только им известно.

Vortex
Понял, но как указал выше все симптомы были и на стоковой, что больше всего смущает это сопротивление на скринах равно 0. Предполагаю что нереально отключить 1 лямбду прошивкой, да и логика какая. Или 0 сопротивление это норма? Как експерт в этом деле, можешь сказать в целом о коррекциях и работе, в пределах нормы?

alexeyosadchyi
Ток лямбды O2S11_CUR в динамике посмотри.

Vortex
Окей, какая должна быть норма в показаниях?

alexeyosadchyi
Да, просто посмотри, живой он или константу выдает.

alexeyosadchyi
долгосрочная коррекция не нормальная. И правильно выше сказали, ток лямды надо смотреть. А в коррекции может быть виновата и она, и прошивка

Всем привет. Подскажите последние прошивки на двиг и ПШ? фф3 2.0

P peresvet_33:

Всем привет. Подскажите последние прошивки на двиг и ПШ? фф3 2.0

Ссылка на тему по прошивкам в шапке.

Всем привет. Помогите, может кто-то сталкивался с похожей проблемой. Фокус 3 2.0, 2012 г.в. МКПП, бензин. Приобрёл в августе 2022. Примерно через месяц эксплуатации загорелась ошибка по верхнему ДК, заменил (поставил старвольт). Ближе к зиме началась такая проблема: после утреннего запуска и прогрева, при первом-втором разгоне до 3 передачи при сбросе газа и попытке снова разогнаться машина начинает дёргаться, полностью пропадает тяга, но не глохнет. Проходит секунд 10 и восстанавливается работа двигателя. Далее в течение дня такой проблемы нет. Происходит это стабильно, каждое утро. В остальное время едет более менее, но ощущение, что динамика вялая, шустрее должен быть 2.0. Периодически выскакивает ошибка P2195. Был у двух диагностов, при проверке текущих параметров говорят, что в данный момент показатели норм. Нужно ловить этот момент. Но так как до сервиса нужно ехать утром минимум 10 мин, эта проблема уже уходит. Поменял свечи, насос в баке, почистил дроссель. Подозрение у одного из мастеров на форсунки либо ТНВД. Ещё такой момент: подключил сам OBD, посмотреть параметры. На холостом ходу давление в топл.рампе 1990-2000 kpa, расход 0,9-1,0 л. При прогазовке до 4000 об и сбросе, обороты падают, но давление 4500 kpa, расход 1,9-2,0 л. Двигатель немного трясёт. Проходит секунд 20 давление, расход и работа двигателя восстанавливаются. Что это может быть, куда обратить внимание?

manachenkov

P2195 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - сигнал постоянно бедной смеси. Причины: датчик кислорода, низкое давление топлива, неисправность форсунок, негерметичность системы впуска. Вам стоит проверить остальные причины, проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске, далее стоит проверить давление в топливной системе и далее работу форсунок. Ещё смущает поменянный дк, от старвольта можно ожидать чего угодно...

FICUS 1:

Ещё смущает поменянный дк, от старвольта можно ожидать чего угодно...

Особенно, если учесть, что он на фф2 и не широкополосный. Как он вообще работает? Этот датчик продают как фф2/фф3 2.0 Дюратек.

Vortex:

Особенно, если учесть, что он на фф2 и не широкополосный. Как он вообще работает? Этот датчик продают как фф2/фф3 2.0 Дюратек.

хороший вопрос ))

FICUS 1
Форсунки ведь только при их снятии можно продиагностировать?

M manachenkov:

Форсунки ведь только при их снятии можно продиагностировать?

да

я бы начал со старвольта