Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
3 years
Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности 
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Про восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Topic handbook:
Ответ GKN на поддельные и восстановление валыПро восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
 | Next (2024) |
Веталь76
29 February 2016
352
6 August 2013
Rusilio
а сами шрусы живут долго?
а сами шрусы живут долго?
352
6 August 2013
Cergeyi
кстате про внешний пиленгу плохого не скажу. левый 15тыщ точно прошел, пока не хрустит, хотя изначально смазка из под пыльника летела. и все равно пиленгу брать не стоит.
кстате про внешний пиленгу плохого не скажу. левый 15тыщ точно прошел, пока не хрустит, хотя изначально смазка из под пыльника летела. и все равно пиленгу брать не стоит.
352
6 August 2013
Cergeyi
это видимо как лотерея. я ставил оба привода пиленги. шла вибрация. через год поставил правый родной привод назад, вибрация практически ушла, вот три месяца нормально. значил правый изначально был хреновый. ставил ступичный из той же пиленги, прошла 5 тыщ и подвесной на правом то же после 10 тыщ хрустит. и колодки сзади из пиленги стоят, когда тепло и сдаешь задом и тормозишь, то вой как от камаза. ну не надо ее брать, не-на-до.
это видимо как лотерея. я ставил оба привода пиленги. шла вибрация. через год поставил правый родной привод назад, вибрация практически ушла, вот три месяца нормально. значил правый изначально был хреновый. ставил ступичный из той же пиленги, прошла 5 тыщ и подвесной на правом то же после 10 тыщ хрустит. и колодки сзади из пиленги стоят, когда тепло и сдаешь задом и тормозишь, то вой как от камаза. ну не надо ее брать, не-на-до.
Нашел я эту гребанную вибрацию...
все дело было в переднем правом ступичном подшипнике, который как не странно даже не гудел по началу. дело было так, когда я зимой его поставил, на зимней резине ничего не почувствовал из-за шипов видимо. через 5 тыс. км. переобулся на летнюю. целыйх три месяца чертыхался, но шрусы не трогал, т.к. после переборки всей подвески денег мне было жалко. за 3 месяца я накатал еще 10 тыс. км. и тут у меня загудел левый передний ступичный. поменял его, и услышал еще какой-то посторонний звук, поддомкратил машину давай крутить все колеса, и тут понял, что правый тоже пора менять. съездил купил моменял, и счастье свершилось, вибрация ушла.
полшипники пресовал сам на станке (без использования молотка), видимо такое говеное качество у турецких подшибников (1700 кстати стоит), фирму к сожалению не помню, красного цвета коробка. левый кстати тоже турецкий и через 15-20 тыс. он тоже умер.
одно радует что шрусы не менял, хоть на чем-то съэкономил
все дело было в переднем правом ступичном подшипнике, который как не странно даже не гудел по началу. дело было так, когда я зимой его поставил, на зимней резине ничего не почувствовал из-за шипов видимо. через 5 тыс. км. переобулся на летнюю. целыйх три месяца чертыхался, но шрусы не трогал, т.к. после переборки всей подвески денег мне было жалко. за 3 месяца я накатал еще 10 тыс. км. и тут у меня загудел левый передний ступичный. поменял его, и услышал еще какой-то посторонний звук, поддомкратил машину давай крутить все колеса, и тут понял, что правый тоже пора менять. съездил купил моменял, и счастье свершилось, вибрация ушла.
полшипники пресовал сам на станке (без использования молотка), видимо такое говеное качество у турецких подшибников (1700 кстати стоит), фирму к сожалению не помню, красного цвета коробка. левый кстати тоже турецкий и через 15-20 тыс. он тоже умер.
одно радует что шрусы не менял, хоть на чем-то съэкономил
BlackGoga
7 August 2013
alexeygrigorjev
Прессовали специальной приспособой? Или в ступицу давили?
Прессовали специальной приспособой? Или в ступицу давили?
352: |
| Rusilio а сами шрусы живут долго? |
живут пока)
BlackGoga
9 August 2013
alexeygrigorjev
Тогда вы и про оригинал напишете "видимо такое говеное качество".
Прессовать надо вот такой приспособой. Такой официалы прессуют.
Или еще народный вариант нагревом кулака.
А вашим способом, давя в ступицу, давление на внешнюю обойму через шарики идет, а не напрямую. Шарики повреждают зеркало и подшипник быстро умирает.
Тогда вы и про оригинал напишете "видимо такое говеное качество".
Прессовать надо вот такой приспособой. Такой официалы прессуют.
Или еще народный вариант нагревом кулака.
А вашим способом, давя в ступицу, давление на внешнюю обойму через шарики идет, а не напрямую. Шарики повреждают зеркало и подшипник быстро умирает.
BlackGoga
10 August 2013
alexeygrigorjev
У большинства авто подшипник ступицы - отдельно от ступицы. Поэтому классический пресс с шайбами подходит. Сначала прессуют подшипник в кулак (через внешнюю обойму). Потом ставят упор во внутреннюю обойму и прессуют ступицу.
А тут ступица уже запрессована. Поэтому и нужна приспособа, чтобы давить таким хитрым образом. В принципе можно и классическим способом поставить и будет долго служить. Но тут желательно ручной пресс или точно задавать давление отсечки. Чтобы как только пойдет рост давления (подшипник сел до упорав кулак) - прекратить дальнейшее давление. В вашем случае поди дожимали "для надежности".
У большинства авто подшипник ступицы - отдельно от ступицы. Поэтому классический пресс с шайбами подходит. Сначала прессуют подшипник в кулак (через внешнюю обойму). Потом ставят упор во внутреннюю обойму и прессуют ступицу.
А тут ступица уже запрессована. Поэтому и нужна приспособа, чтобы давить таким хитрым образом. В принципе можно и классическим способом поставить и будет долго служить. Но тут желательно ручной пресс или точно задавать давление отсечки. Чтобы как только пойдет рост давления (подшипник сел до упорав кулак) - прекратить дальнейшее давление. В вашем случае поди дожимали "для надежности".
александр.
10 August 2013
про проставки тема интересная.только почему то ни кто не пишет почему это мера временная?
BlackGoga
10 August 2013
александр.
Потому что, раз подшипник протирает металл, вместо того, чтобы скользить - то что-то не так в приводе. В новом месте он также будет набивать яму. Лечится следствие, а не причина.
Потому что, раз подшипник протирает металл, вместо того, чтобы скользить - то что-то не так в приводе. В новом месте он также будет набивать яму. Лечится следствие, а не причина.
александр.
10 August 2013
он протирал стакан когда не было смазки.пыльник был порван.туда попала грязь.потом всё было хорошо промыто,набито оригинальной смазки.по идее если трипоид не успел умереть то всё должно заработать.после замены пыльников пройдено 7.000км.все работает.только вибрация на 30км\ч осталась.но не увеличивается.поэтому и хочется проставки поставить.сместить трипоид.
352
11 August 2013
александр.
если смазка правильная и живой трипод, то его смещение продлит долгую и счастливую жизнь телеге.
если смазка правильная и живой трипод, то его смещение продлит долгую и счастливую жизнь телеге.
BlackGoga
19 August 2013
Skorpion
Ну так сальник привода и поменяйте. Да и сальник привода относится к коробке а не к приводу. Ценник оригинала порядка 500р., так что вполне бюджетно.
Ну так сальник привода и поменяйте. Да и сальник привода относится к коробке а не к приводу. Ценник оригинала порядка 500р., так что вполне бюджетно.
BlackGoga: |
| Skorpion Ну так сальник привода и поменяйте. Да и сальник привода относится к коробке а не к приводу. Ценник оригинала порядка 500р., так что вполне бюджетно. |
Сальник уже два раза менял, в сервисе сказали, что из-за выработки приводов начинает течь.
BlackGoga
19 August 2013
Skorpion
Тогда да, замена привода. Можно поменять один внутренний шрус, но нормальной фирмы по цене это будет стоить порядка 5500. Тогда как привод в сборе - порядка 7800 ( loebro (gkn) 305116). Это мои ценники, я два месяца назад менял левый. Взял в сборе, т.к. разница не значительная.
Только вот сейчас посмотрел exist - там лоебра 305116 по 17+т.р. уже
Тогда да, замена привода. Можно поменять один внутренний шрус, но нормальной фирмы по цене это будет стоить порядка 5500. Тогда как привод в сборе - порядка 7800 ( loebro (gkn) 305116). Это мои ценники, я два месяца назад менял левый. Взял в сборе, т.к. разница не значительная.
Только вот сейчас посмотрел exist - там лоебра 305116 по 17+т.р. уже
BlackGoga: |
| Skorpion Тогда да, замена привода. Можно поменять один внутренний шрус, но нормальной фирмы по цене это будет стоить порядка 5500. Тогда как привод в сборе - порядка 7800 ( loebro (gkn) 305116). Это мои ценники, я два месяца назад менял левый. Взял в сборе, т.к. разница не значительная. Только вот сейчас посмотрел exist - там лоебра 305116 по 17+т.р. уже |
Ну и цены на запчасти ford )), а если привод не оригинал поставить не в курсе сколько ходят?
BlackGoga
19 August 2013
Skorpion
Да вот сам удивился, с чего вдруг в 2 раза поднялась цена на экзисте. Хотя чего удивляться, он постоянно так вытворяют.
Loebro (gkn) 305116 - это не оригинал, но хорошего качества. Пиленгу ругают - плохой китай, быстро изнашивается.
Да вот сам удивился, с чего вдруг в 2 раза поднялась цена на экзисте. Хотя чего удивляться, он постоянно так вытворяют.
Loebro (gkn) 305116 - это не оригинал, но хорошего качества. Пиленгу ругают - плохой китай, быстро изнашивается.
352
19 August 2013
Skorpion
если вам на автомат, то из дешевого неоригинала подойдет пиленга и еще появились диаманты. сколько пройдут, это время покажет, а вот то, что изначально у пиленги внутренний хреновый, это факт.
если вам на автомат, то из дешевого неоригинала подойдет пиленга и еще появились диаманты. сколько пройдут, это время покажет, а вот то, что изначально у пиленги внутренний хреновый, это факт.
352: |
| Skorpion если вам на автомат, то из дешевого неоригинала подойдет пиленга и еще появились диаманты. сколько пройдут, это время покажет, а вот то, что изначально у пиленги внутренний хреновый, это факт. |
Механика два литра
BlackGoga
19 August 2013
Skorpion
Тогда 305116 вам не идет, это на АКПП.
Тогда 305116 вам не идет, это на АКПП.
kolian-40-1
20 August 2013
Skorpion
НОРМАЛЬНО ХОДЯТ порядка 150-200 тысяч
НОРМАЛЬНО ХОДЯТ порядка 150-200 тысяч
352
20 August 2013
kolian-40-1
эт которые сток ходят?
эт которые сток ходят?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club