Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

Sharik28
вибраций не было, но после лемфов от Вольво, ощущение от этих были жёстче, летом ещё нормально было, зимой... Оригинал он и есть оригинал, они и тише и мягче, но цена сейчас не реальная. В общем как почитал 50/50 кому везёт кому нет. Ожидать от рычагов за 2.5к чудес не стоит. Сейчас просто не хочется заморачиваться, т.к цена с.б и шаровой получаются 4к+, рычаги в сборе от лемфа, трв такая же лотерея как и с Турецкими запчастями.

Nikolai2112
Я сталкивался, teknorot отличные рычаги

М МяснойТверь:

А Подскажите по пружинам передним сарай 1.8. 2008 рест. Я что то в автодоке не нашёл такого сочетания. Спасибо.

1 348 881
с 03.12.2007 по 29.07.2011
Focus 2008-;Универсал; Со стандартной подвеской Желтый / красный / коричневый;

ejik78:

1 348 881 с 03.12.2007 по 29.07.2011 Focus 2008-;Универсал; Со стандартной подвеской Желтый / красный / коричневый;

Спасибо. А я сверху вниз смотрел

A AndreyChinc:

Со стяжками долго и геморно. И вот не факт что достанет пружину, не отворачивая рычага

Сегодня заменил задние пружины. В наличие были два вида стяжек:
Но как и предупреждали ранее, процесс не всегда приводит к успеху.
Сжать не отворачивая ничего, вообще не вариант. Отвернув рычаг в районе колеса и только ослабив болт стойки стабилизатора удалось сжать и вынуть пружину, но это с большим трудом.
Час времени убит. А вот сжать новую и установить на место не вышло. На этом эксперимент закончил и принялся отворачивать стойки стабилизатора.
Далее работа пошла. На фото старая пружина спустя 16 лет и 201000км пробега.
Проставки тоже сохранились, но так как были куплены новые, то заменил и их.
Пружины взял 4227586, амортизаторы оригинальные, в своё время успел заказать из Германии, разницы по комфорту не заметил, у меня хеч 1,8L. Просвет не изменился, в принципе замену делал из-за просевшей правой стороны на 1 см. Но эти пружины чуть тоньше оригинальных, зато более растянуты, пока растянуты.
На пружины накинул по два куска шланга, на верхнюю и на нижнюю часть. Замена с левой стороны, с отворачиванием болта рычага и снятием стойки стабилизатора, не более часа.
Вердикт: при замене пружин, стяжки не используем!
Замена наверняка возможна, но крайне трудоёмка.

magvai
С права колпачёк прокачки супорта поставь, сгниёт

А зачем еуски шланга надел ?

Aleksandr69reg
Спасибо. Наверное слетел при ремонте.

enigma78
Советовали, типа чтобы не было скрипа. На родных есть следы натёртости, но трубок не было.

magvai

цитата:

Вердикт: при замене пружин, стяжки не используем!

Недавно себе менял на седане задние пружины, использовал старую стяжку от ваз "классика", отворачивал только аморты снизу, всё стянулось и вынулось (засунулось) отлично, потратил минут 30 на обе стороны.

цитата:

использовал старую стяжку от ваз "классика",

Я тарелку верхнюю просверлил и пару болтиков мелких вкрутил для надёжности не соскакивания пружины - было и такое)

Здравствуйте!
Кто в курсе: задние сайлентблоки передних рычагов одинаковые (имеются в виду наваренные на скобу гайки) или разные для правого и левого рычага соответственно?
Купили 2 одинаковых в Эстонии по моей просьбе и ещё есть возможность поменять...

Андерс
Одинаковые. С виду немного отличаются, но идёт на обе стороны, все нормально.

S Serg-84:

Недавно себе менял на седане задние пружины, использовал старую стяжку от ваз "классика", отворачивал только аморты снизу, всё стянулось и вынулось (засунулось) отлично, потратил минут 30 на обе стороны.

Возможно причина в разных рычагах, стоек стабилизатора. Я загибал края стяжки и стягивал пружину до упора, но не сжатыми остаются верхние и нижние витки, туда не подлезть при установке и снятии съёмника. И не хватает хода рычага, он упирается в стабилизатор поперечной устойчивости. Раз у вас получилось, значит есть разница в подвеске (испанец и т.д.). Я указал что пробовал на хетч 1.8.

magvai
я не вижу дырок в трубках которые вы одели на пружины . их нет ? если так - то они быстро заржавеют и лопнут !

1 12345qwert:

я не вижу дырок в трубках которые вы одели на пружины . их нет ? если так - то они быстро заржавеют и лопнут !

Отверстия не делал, никто не подсказал, внутри смазал смазкой. Трубки можно перемещать по виткам руками, если в процессе эксплуатации будут начинать коррозировать, то срежу их. Спасибо за инфу.

magvai
сто раз писали об этом ! сквозные !!! отверстия обязательно нужны ! д-3-4 мм . шаг - 4 см примерно ! там накапливается конденсат . а зимой солевой туман . а дальше дело хозяина !

12345qwert
Для очумелых ручек ) , можно пойти другим путём
витки пружины защитить хорошей клеевой термоусадкой и одеть трубку или просто термоусадку в 5-6 слоёв.

https://vm.tiktok.com/ZSR8xMRV8/
Попалось видео по замене заданих пружин вместо оригинала от классики, может кому-то пригодится.

Snezhnii
Я себе на фф1 в своё время ставил на зад от ВАЗ 2110 передние, всё отлично функционировало

1 12345qwert:

сто раз писали об этом ! сквозные !!! отверстия обязательно нужны ! д-3-4 мм . шаг - 4 см примерно ! там накапливается конденсат . а зимой солевой туман . а дальше дело хозяина !

Я вас услышал. Аккуратно скальпелем сделал отверстия 4-5мм в нижней части трубки, на расстоянии 30мм друг от друга. В верхней части сложно подлезть.

Возникло пару вопросов по задней подвеске.
1. Если не затянуть болты задних рычагов по правилу (на опущенной машине или с проставкой) - на что будет влиять кроме ускоренного износа сайлентблоков? Управление, комфорт?
2. Что отвечает за подруливание в задней подвеске, какой рычаг или часть рычага, или бабочка? Сегодня на поддамкраченной машине пробовал шатать колесо, вот есть небольшой ход в горизонтальной плоскости, был в гараже один не получилось посмотреть за счёт чего это проявляется, читал что подвеска подруливающая, вот вопрос и возник- это нормально или нет?

U u041348:

Возникло пару вопросов по задней подвеске. 1. Если не затянуть болты задних рычагов по правилу (на опущенной машине или с проставкой) - на что будет влиять кроме ускоренного износа сайлентблоков? Управление, комфорт? 2. Что отвечает за подруливание в задней подвеске, какой рычаг или часть рычага, или бабочка? Сегодня на поддамкраченной машине пробовал шатать колесо, вот есть небольшой ход в горизонтальной плоскости, был в гараже один не получилось посмотреть за счёт чего это проявляется, читал что подвеска подруливающая, вот вопрос и возник- это нормально или нет?

1. Развал будет в плюсе, в худшем случае - как у Татры, износ резины по внешнему краю.
2. Косточки за подруливание отвечают в основном, если есть люфты - то проверять косточки и подпружинные.

BAXMAH
Спасибо. Но. По первому вопросу интересует именно в части управляемости и комфорта. По второму вопросу именно не люфты а вроде как ход в резине (в теме по первым фокусам читал что в косточках резина мягче и за счёт неё достигается этот эффект подруливания).

u041348
По первому вопросу получится задранная задница, которая, при небольшой загрузке или порожняком, будет более упругая и прыгучая, по сравнению с штатным вариантом. Таскать корму, как при мертвых задних амортизаторах, не будет, но вот на скорости на ухабах/кочках/волнах раскачка будет гораздо ощутимее.
По управлению похуже, по комфорту тоже - в наихудшем случае укачивать пассажиров будет. Проверено (невольно) моими племяшками, после того как укачало, пришлось полчаса постоять, а потом на 70-80 км/ч до дому пилили, ладно хоть до метания харчей дело не дошло .

BAXMAH
Ещё раз спасибо. Впринципе похоже на мои симптомы. Сразу уточню резина хорошая, не ест, углы спереди взади выставляли раза 3, диагностик так же. Подвеску года 2 тысяч 15 назад менял, хорошие запчасти, но болты закисли на втулках, заехал на разборку взять болтов сразу ну и вроде там договорился паренёк мне поменял сам, вот только как менял не знаю, доверия особого нет что правильно протянул. Стуков небыло, но подвеска жёсткая, грешил на новые аморты каябы, но вот упругости нет, как при мертвых или открученных на кочках, задницу уводит. Вот сегодня решился их перекрутить и сделать под весом машины. Сегодня проверить результат не получилось, надо было домой ехать, 5 км всего, завтра км 100 мотаться по городу и трассе, видно будет. Но больше уж не знаю что грешить.

Опора амортизатора Fiestroco 12J1077, пришла с выбитым на ней каталожным номером cv61-3k155-ba и затертым клеймом фомоко. Внешне выглядит неплохо, как будет себя вести посмотрим.

Предыдущая лемфедер рассыпалась за 15 тысяч.

qwinter
Я бы такую не ставил. Видно что явная подделка. Я 2 года назад когда менял, покупал оригинал, даже визуально в несколько раз лучше выглядела. На оригинал перешёл из-за того что неоригинал пару раз поворачивался в закладных крепления. В первый раз когда ставил распорку ст. Второй раз когда менял амморт