enigma78

Изучи вопрос в какой момент и по какой причине появляется ошибка по EGR, и сразу вопрос отпадёт.

И главное - свинец придаёт эластичность. Бессвинцовые припои дают микротрещины ит вибраций. Есть ещё нехорошие моменты, но в данном случае это будет не критично.

Ликбез по применимости припоев проводить не буду. Если интересно, в инете технически верная инфа в свободном доступе. Заодно и можно почитать где и какие припои применяются.
Скажу одно - так для размышления. И у нас и в сша бессвинцовый припой в ВПК и Космических программах запрещён.

Производи пайку припоем пос-61, бессвинцовый лучше не используй.

О как. Спасибо за совет. На днях попробую.

Не понял сути. На данный момент все передаточные числа другие по сравнению с тем, что было на иб5. В том числе и передаточное число ГП. Оно 4,338.
Но простое изминение передаточного числа ГП в конфигурации РСМ даёт ошибку 1635. Поэтому этот вариант не прокатывает.

Я как раз поставил кпп 6ст от мазды. Но круиз увы не работает.

Ребят, всех приветствую. Такой вопрос- на фф2 поставил кпп 6ст, после чего перестал работать круиз. Надо как то поправить в конфигурации эбу передаточные числа. Кто то сталкивался с аналогичным, как решили вопрос ?

FeodorY
Если на эту кпп ставить ГП с другим передаточным числом (с другой модели форд), нужно регулировать преднатяг подбором тарельчатых шайб или штатные всё равно будут задавать нужный преднатяг ?

Maykopskiy
У меня менялся правый привод из за вибрации. Ставил GKN в сборе. Гул какой был, такой и остался.

Приветствую всех присутствующих. Вопрос к спецам - а/м ff2 1.8 ib5 вой под нагрузкой на всех передачах. Максимально слышамый с 60 -80 км/ч, далее тишина. Подшипники кроме подшипников дифференциала новые, подшипники дифференциала визуально без дефектов.

Ну во первых, что за прошивка и окуда она ?

bestkotik
Ну тогда однозначно делать возврат так как на лицо не соответствее характеристикам.

Это размеры стоек стабилизатора по номеру, который представили вы.

А это, размеры стоек, которые идут с завода, только пришлось сделать скрин с аналога, так как не все производители пишут размеры.

Может стоит подкорректировать совмещение стойки стабилизатора и крепкжное отверстие просто ?

Так как цены были уже неадекватные, пришлось выкручиваться. Правый поставил Loebro в сборе (нашел на авито, парень ошибся и купил не то. Взял по приятной цене), а левый купил китайский, фирму уже не помню. Через 6 тыс/км он завибрировал. Поэтому пришлось покупать так же Loebro. Вот уже около 30 т/км, полёт на валах нормальный. Вибраций нет.
Да, и правый и левый были востановленные. Не новые. Новые Loebro только на конвейеры поставляет.

Фиг знает. Я в позапрошлом году столкнулся с вибрацией, приехал в сервис. Там приговорили внутренние триподы. По вину заказал не в сборе, а внутренние части. А когда в сервисе сняли привода, выяснилось, что внутренние гранаты с плавающими триподами как у 2.0 акпп, но с шлицами под мкпп.
Пришлось ставить на место и ехать возвращить купленное, а далее заказывать не по вину, а по факту

На а/м в 2010 году ставились обновлённые версии приводов с плавающими триподами как для акпп. У меня аналогично было.

Тогда можно было не убирать, но если так спокойнее, то почему бы нет. А вообще, для 100% деактивации системы EGR, лучше убирать сам клапан и ставить заглушку, так как иначе гарантии подсоса через клапан нет из за нагара.

Потому, что прежде чем тупо вынимать шток клапана егр, надо хотя бы немного изучить рабочие процессы. Вынимая шток не изменяя программно режимы работы системы зажигания, получаете очень хреновые результаты. Это как минимум.

sser-pan:

bestkotik А чем ВМП не угодила? У меня уже наверное 100000 шрузы с ней прошли!

Аналогично. ВМП очень удивила качеством.

garsiya79
Вообще не показатель. проверяйте на боковое биение резины(дисков). Чудес не бывает. Вибрацию дают либо приводы либо резина. и всё. (Не путать с биением)