Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Vitek_mos
Цепь обычно растягивается, про обрыв не слышал, нужно по регламенту глянуть, когда рекомендуется ее менять.

SSR
Вопрос был как понять, что пора? И не опасно до критического момента довести?

по регламенту цепь рассчитана на весь срок службы двигателя
а срок службы двигателя - 300000 км

понять, что цепь растянута и пора менять, можно только одним способом - снять крышку ГРМ и посмотреть на натяжитель

В теме о втором фокусе пишут, что 300 легко пройдет.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #16832621)

Aryan_Martin
SSR
Понял. Спасибо.
А так дрыгатель хорош, пока только свечи и лямбду первую менял...

Вот интересно есть ли в продаже сама цепь, натяжитель он нашего мотора?

Есть

Starper можно финис в студию )

Человек05
Почему так трудно самому найти в каталоге, у меня заняло это 20 секунд. 5109984

molmixa не трудно, но под рукой сейчас нет компа.

всем привет. есть детонация (дерготня) на холостом ходу, обороты 730-770, разгоняется и не троит, работает вроде нормально. правую опору менял, лямбду 1 заменил. пробег 100к. кстати максималка всего 180 стала, раньше за 200 ходила. можно как то по параметрам определить что случилось?

d12aerox
Параметры для начала надо считать.

d12aerox
У Вас по топливной можно спокойно определиться на 99%, давление низкого и высокого контура посмотреть.

Kostya2013
Спасибо за отклик, Vortex написал мне нужные параметры, сегодня сниму посмотрю

Реакция STFT на работу EVAP:

Ну все верно! Так и реагирует!

Manul12:

Ну все верно! Так и реагирует!

Просто тут утверждали, что EVAP - это воздух и смесь обедняться должна, а ЭБУ добавлять топливо. На графиках видим, что наоборот "режется" подача топлива. Причем видно, как это делает первая лямбда.

Vortex
Как наоборот? При открытии клапана STFT Уходит в плюс!)))

Manul12:

Как наоборот? При открытии клапана STFT Уходит в плюс!)))

Я же графики выше выложил - первая ламбда ток в плюс, stft - в минус

Vortex
У меня при работе клапана STFT в плюс. Ток плюс минус всегда около нуля!)))

Manul12
На моих графиках видно три цикла работы клапана EVAP, три скачка в плюс первой лямбды и три снижения stft в минус.

Я правильно понял, по простому, клапан открывается, лямбда видит больше кислорода, и смесь становится беднее, кратковременная в плюс, прибавляет топливо?

K Kostya2013:

Я правильно понял, по простому, клапан открывается, лямбда видит больше кислорода, и смесь становится беднее, кратковременная в плюс, прибавляет топливо?

Наоборот, видит переобогащение, режет топливо. У меня так получается.

Kostya2013
У меня все так! Клапан открывается и STFT в плюс. В минус практически никогда не бывает.

Vortex
"Богатая" всмысле топливом?)) На 60 секунде открывается клапан, тут же скачек по лямбде, кислород подрос, коррекция(топливная) тоже отреагировала в плюс?) Или я не правильно понимаю, извини Александр за доморощенность!!)

Сейчас может не так жарко, из адсорбера преимущественно воздух сосет, может когда будет +30..+40 С, может паров бензина будет больше, и реакция будет другая.

K Kostya2013:

Vortex "Богатая" всмысле топливом?

В контексте определения ТВС.

K Kostya2013:

На 60 секунде открывается клапан, тут же скачек по лямбде, кислород подрос, коррекция(топливная) тоже отреагировала в плюс?) Или я не правильно понимаю, извини Александр за доморощенность!!)

У меня складывается впечатление, что графики, которые я выложил, никто не смотрел.
Повторяю:
График работы EVAP:
Коррекция топлива:
Реакция 1 лямбды:

Vortex
Да смотрел я граффик. У меня наоборот! Плюс я еще и физически отключал клапан. При работающем идет STFT в плюс. При закрытом 0.

Добро всем дня. Подскажите:
Машина в моих руках с салона. Пробег 135 000 км. Проблем по работе мотора нет. Масла лил различные А5/В5 и ИЛЬСАКИ, на золу не смотрел.
1. Как посмотреть состояние впуска, клапанов?
2. Стоит-ли почистить впуск для профилактики?
3. Каким способом (соответственно без вскрытия ГБЦ) лучше это сделать?

Manul12
Кстати, стехиометрия интересно выглядит:
Таким образом мы наблюдаем, как при рабочем цикле клапана EVAP ЭБУ уменьшает подачу топлива STFT до резкого обеднения смеси. Смесь резко обедняется уже после закрытия клапана EVAP, т.е. когда во впускной коллектор поступает только чистый воздух через дроссель.