Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

M MR.BARMEN:

Привет. Фф2. 115.Захрустел внешний шрус. Пока не пойму с какой стороны,но приготовился уже. Денег нет. Выбрал скф VKJA5747. Подскажите-хороший вариант? Не полетит через месяц? Не гонщик.

Почему плохой то? Скф отличный вариант.
Только сейчас сразу не скажу, пыльник там в комплекте резина или термопласт? Если термопласт, это хорошо, если резина, то лучше ещё купить отдельно пыльник термопласт Loebro 305175 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Веталь76
Спасибо за ответ. Как бы точно узнать какой пыльник? Неохота 800 рублей просто так выкидывать. Может кто ставил такой шрус?

M MR.BARMEN:

Веталь76 Спасибо за ответ. Как бы точно узнать какой пыльник? Неохота 800 рублей просто так выкидывать. Может кто ставил такой шрус?

Большая разница со шрусом Loebro 305174 Шрус внешний, комплект, по цене с скф с доп пыльником?
Проверить только когда придёт скф и проверить, что за пыльник. А там уже после осмотра, принимать решение, надо или нет покупать дополнительно пыльник.

Веталь76
Разница полтораха.

M MR.BARMEN:

Веталь76 Разница полтораха.

тогда покупай СКФ,а по пыльнику по факту. Знаешь как отличить резину от термопласт? Думаю что конечно спрашиваю,но все таки. если придет с резиновым пыльником,дозакажешь термопласт.

Веталь76
Отличить не знаю как.не сталкивался. Ликбезнишь?

Веталь76
Тут вычитал пыльник скф VKJP 1439. Материал-термопласт. Думаю,в комплнкте с шрусом он идет?

M MR.BARMEN:

Веталь76 Отличить не знаю как.не сталкивался. Ликбезнишь?

Про пыльники ШРУСов (сообщение #18179472) это ка к примеру. там ребер на термопласте больше чем на резине,и сам материал на ощупь,резина как резина,термопласт жесткий и не тянется.
вот еще пример,оригинальный наружный резина Про пыльники ШРУСов (сообщение #18250795) пришлось потом менять на нужный термопласт Про пыльники ШРУСов (сообщение #18263085) он вот такой.

M MR.BARMEN:

Веталь76 Тут вычитал пыльник скф VKJP 1439. Материал-термопласт. Думаю,в комплнкте с шрусом он идет?

если так ,это отлично!

Народ, просветите по поводу приводов на фф2!
Предыстория.. поменял я кпп на мтх75.. привода соответственно тоже... привода были китай.. как называются уже не помню... что то вроде ASR или как то так..
Проездил я на них благополучно год, после чего закончились шрусы... решил я их поменять... купил я значит шрусы... по идее это должны были быть привода на 2х литровый мотор, мкпп... Соответственно купил шрусы 23 внутренний и 26 шлицов наружные посадочные отверстия..
Снял я значит привод... а на самом валу 22 ШЛИЦА!!!
Собственно вопрос: Правильно ли я понимаю, что мне придется менять снова привода в сборе, так как я поставил одноразовые китайские и на них не найти шрусы 22 на 26???

R rzubanov:

Правильно ли я понимаю, что мне придется менять снова привода в сборе

Всё верно.
Есть ещё ничтожно малая возможность найти ШРУСы именно той китайской фирмы, которая сделала валы.
Других вариантов нет.

R rzubanov:

Снял я значит привод... а на самом валу 22 ШЛИЦА!!! Собственно вопрос: Правильно ли я понимаю, что мне придется менять снова привода в сборе, так как я поставил одноразовые китайские и на них не найти шрусы 22 на 26???

Кроилово ведёт к попадалову

rzubanov
Возьмите привода с разборки

P PvM54:

Кроилово ведёт к попадалову

На тот момент замена кпп довольно серьезно ударила по карману.. поэтому и брал уже что есть, лишь бы поехала..))) Но я думал, что подвох будет в том, что они просто долго не проходят, а тут вон оно как)

M MR.BARMEN:

rzubanov Возьмите привода с разборки

Так и поступлю... просто в тот момент, когда их брал, даже в голову не пришло, что я не смогу потом с ними ничего сделать)))

Добрый день.
Приговорили к ремонту (замене) внутренние ШРУСы. Не могу понять - артикулы трипоидов есть, на ШРУСы в сборе - тоже. Не могу найти коды для отдельно гранат, хотя много где читал, что гранаты также меняют. Подскажите, пожалуйста, в чем тут соль - найти гранаты отдельно?

Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 936 Шрус внутренний правый - бывает ли граната отдельно?
левый
Ford 1 552 944 Шрус внутренний левый - бывает ли граната отдельно?

И намного ли лучше будет взять их в сборе (не оригинал - это дорого), чем всё по отдельности?
Машина ФФ2 универсал 2007г.в. дорестайл, 125л.с., коробка IB5.

RomanSO
Шрус-это и есть граната в сборе. Внутренние-только оригинал из норм качества,все остальное-на ваше усмотрение.

RomanSO
Изображения в шапке , вам на что? Только так идут внутренние шрусы.
По оригинальным кодам верно, они так и будут как на картинках... но цена...
Дешевле будет купить два вала в сборе Лоебро. Да, и ещё надо два сальника привода.

RomanSO

цитата:

Ford 1 552 936 Шрус внутренний правый Ford 1 552 944 Шрус внутренний левый

сравните по деньгам с
Loebro 305104 Вал приводной, передний правый Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18816007)
Loebro 305105 Вал приводной, передний левый Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1) (сообщение #12623042)
+
2 сальника Ford 1 863 642 - комплект сальника (с фланцем+скоба) от ФФ3 -на правую сторону
Ford 1 543 933 - сальник (с фланцем) от MTX75 можно ставить на IB5 (проверено одноклубником Volod ) - на левую сторону,можно на обе стороны,если не хотите менять скобу с правой стороны на подвесной подшипник вала.
И еще масло на долив 1л сольется. если давно не меняли,то лучше залить свежего. 75W-90 FINIS -1790199. Или то,что залито,если не оригинал.

добрый вечер вот заказал себе левый привод SKF вот только что посередине вала .и для чего???фото прилагаю

grek40:

добрый вечер вот заказал себе левый привод SKF вот только что посередине вала .и для чего???фото прилагаю

Демпфер вибрации. Очень полезная штука. У меня на новом оригинале такое стоит.

grek40

спасибо большое за информацию

M MR.BARMEN:

Привет. Фф2. 115.Захрустел внешний шрус. Пока не пойму с какой стороны,но приготовился уже. Денег нет. Выбрал скф VKJA5747. Подскажите-хороший вариант? Не полетит через месяц? Не гонщик.

Год назад у меня захрустел внешний правый (до этого на нем менял пыльник на Loebro, т.к. на родном нашел небольшую дырку), на замену взял SKF VKJA 5597. Так вот пыльник там что-то среднее между резиной и термопластом (больше на резиновый похож). Решили его не ставить, оставили Loebro, на тот момент он прошел всего пару тысяч км, пыльник SKF остался лежать в багажнике. Кстати говоря, новый SKF VKJA 5597 захрустел через пару сотен км, при том я никогда не газую с вывернутыми колесами.

День добрый! Форумчане,возникла проблема появился скрежет когда назад трогаешься,подумал на наружный шрус,купил оба поменял и понял что скрежет не пропал.заехпл в магазин и офигел от цен за внутриний шрус правый 6 а левый тока оригинал и толи 13 толи семнадцать я после первой цифры речь и память потерял.начали смотреть оба вала и понял что оба стоят 13500 но так как наружние поменял стал вопрос где купить за разумные деньги внутриниие шрусы? Может кто подскажет?

Заменил внешний правый ШРУС с одним домкратом, не вытаскивая вал из коробки.
Немного предыстории...

Почитав как это делают братья из VW, а именно вставляют ступичный болт в гранату и крутят его пока тот не сорвет гранату с вала через стопорное кольцо:
и имея нехороший опыт сервисменов, решился на эксперимент.

Смущало одно, диаметр ступичного болта у них больше нашего, как бы не сломать болт под такой нагрузкой... Решил заехать в магазин метизов и взять там болт с самым большим числом класса прочности. Самого большого класса (12,9) не нашлось, взял такой: Болт с шестигранной головкой М10 х 100(10,9). Был у меня ненужный левый приводной вал, на котором стоял заводской ШРУС, на нем я и решил испытать этот болт. Зубилом снял беззамковый хомут, повредил 10-ти летний пыльник (ничего страшного, мусорное ведро было рядом). Зажал вал в тески и начал вкручивать купленный болт. Шел он под конец тяжело, пришлось использовать рычаг подлиннее. В итоге ШРУС сдался и соскочил с вала, при этом стопорное кольцо закусило и оно отломилось.
Осознав, что метод рабочий и у меня есть новое стопорное кольцо с хомутами, решил расправиться с хрустящим ШРУСом на машине. Дело было так: открутил ступичный болт, снял колесо, поддев отверткой большой хомут снял его. Продольный ход вала за счет внутреннего ШРУСа был более 1 см. Поэтому поставил колесо на место, опустил машину, ручник, под правое колесо упор и начал вкручивать купленный болт в ШРУС. Болт шел относительно легко, рычаг не использовал. Через несколько секунд услышал как ШРУС сделал "пок", т.е. преодолел стопорное кольцо. Ура! Домкрачу, снимаю колесо, откручиваю шаровую и вывожу из поворотного кулака, вытаскиваю ШРУС, стопорное кольцо цело. Мою старый ШРУС, набиваю смазку, ставлю стопор, набиваю на вал, затягиваю большой хомут, собираю все в обратной последовательности и... Нет не радуюсь...
Поставленный ШРУС не был в идеале. При повороте налево похрустывает один шарик (в снятом ранее ШРУСе хрустело не менее 3-х шариков). Внимание вопрос! За что дилер взял с меня 2300 руб.? В итоге правый приводной вал пережил у меня замену подвесного подшипника (было дело, загудел), 2 внутренних пыльника (все и не расскажешь), 1 внешний пыльник и 2 внешних ШРУСа... Если еще что-то случиться на этом валу, ей богу психану и поменяю его в сборе!

Я хз как ты снял гранату вкручивая болт, но в заводском шрусе у меня не было сквозного отверстия...

Граната сбивается легким ударом молотка. И нет гемора со снятием

P PvM54:

Граната сбивается легким ударом молотка. И нет гемора со снятием

Ты это точно про Фокус сказал?
ЛЁГКИМ ударом?
Ну, ну.

PvM54
Лёгким!? Я когда сбивал родную гранату, вместе с кольцом сбил кусок вала, с торца привода.

Я хз как у Вас. Говорю как у меня было. Причём что слева, что справо легко сбились...а вот трипойд я кое-как съёмником содрал

Хотя может на 1,6 граната другая, и сбивается легче?

Когда менял шрус, сбивал гранату не снимая пыльник. Бил прям по нему, он даже не повредился