Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

S sasha49:

Здравствуйте.заменил задние сайленблоки передних рычагов и затянул их на поднятой на домкрате машине.Теперь прочитал ,что затягивать их надо когда машина стоит на колесах. Что теперь делать??? на долго их теперь хватит???

Расслабить все болты и затянуть заново, когда машина стоит на земле

sasha49
Передние рычаги можно и на вывешенной машине затягивать, это с задними геморрой.
Так что не хипишуй.

S Sanek62russ:

Расслабить все болты и затянуть заново, когда машина стоит на земле

а причем тут задние шарниры передних рычагов? утверждение справедливо для всего кроме бабочек и как раз задних шарниров передних рычагов так как первые притягиваются в однозначном положении двумя болтами к кузову а вторые к подрамнику (переднему)

S sasha49:

Здравствуйте.заменил задние сайленблоки передних рычагов и затянул их на поднятой на домкрате машине.Теперь прочитал ,что затягивать их надо когда машина стоит на колесах. Что теперь делать??? на долго их теперь хватит???

На передних рычагах по задним СБ такого требования нет. Ничего ему не будет. Его напрессовывать на рычаг надо в определенном положении.

все понял.спасибо!!!

S SuperSlavka:

а причем тут задние шарниры передних рычагов? утверждение справедливо для всего кроме бабочек и как раз задних шарниров передних рычагов так как первые притягиваются в однозначном положении двумя болтами к кузову а вторые к подрамнику (переднему)

Блин не так прочитал. Я думал жопу делал. А на пеоеднмх рычагах только передний сайлент под нагрузкой тянется

electromexanik:

sasha49 Передние рычаги можно и на вывешенной машине затягивать, это с задними геморрой. Так что не хипишуй.

А как же передний сайлентблок на переднем рычаге?

Передние сайленты передних рычагов надо затягивать в положении "машина на колёсах",
задние сайленты передних рычагов можно в любом положении затянуть, это никак на их натяг не повлияет, главное, их правильно на рычаги запрессовать.

цитата:

Блин не так прочитал.

а надо читать так))) на колесах (сжатая подвеска) тянется все кроме задних шарниров передних рычагов и бабочек. Передний шарнир переднего рычага по идее надо затягивать на зажатой подвеске, хотя он настолько мощный - цельнолитой ведь...

а что делать если в сервисе нет ямы и въездного подъемника, загонять под машину механика или ехать в другой сервис?) кто на распущенной подвеске затягивал, сразу хана наступает?

S sprut94:

а что делать если в сервисе нет ямы и въездного подъемника, загонять под машину механика или ехать в другой сервис?) кто на распущенной подвеске затягивал, сразу хана наступает?

менял в свое время передние рычаги в сборе. Что шаровые что все болты затягивал на весу ( никого на это не сподвигаю, т.к не знал, вернее про шаровые знал).
Рычаги отбегали окло 80 т.км. сайлентблоки сейчас все тю тю, буду менять.

serg1983:

менял в свое время передние рычаги в сборе. Что шаровые что все болты затягивал на весу ( никого на это не сподвигаю, т.к не знал, вернее про шаровые знал). Рычаги отбегали окло 80 т.км. сайлентблоки сейчас все тю тю, буду менять.

мне кажется это хороший результат, тоже затягивали на распущенной-пробег правда небольшой.
к сожалению не всегда получается жить по мануалу...

S sprut94:

кто на распущенной подвеске затягивал

Я затягивал, три года назад. Менял только задние сайленты, шаровые и передние сайленты ещё родные, 220 100 пробежали и ещё побегают.

electromexanik:

Я затягивал, три года назад. Менял только задние сайленты, шаровые и передние сайленты ещё родные, 220 100 пробежали и ещё побегают.

ну вот замечательно! я допустим при замене опорников и передних линков их не вскрывал и не закладывал доп. смазку, сдохнут -поменяю, вечного ничего нет.

S sprut94:

сдохнут -поменяю

И я, того же мнения.

S sprut94:

ну вот замечательно! я допустим при замене опорников и передних линков их не вскрывал и не закладывал доп. смазку, сдохнут -поменяю, вечного ничего нет.

я при замене стоек и линков спереди тоже ничего не всрывал и не набивал.
Скоро буду ставить шаровые, так же разбирать ничего не буду

Подскажите, опорные подшипники skf vkd35035t подходят на все движки ? и в комплекте пара или один ?

Z zhuchella:

Подскажите, опорные подшипники skf vkd35035t подходят на все движки ? и в комплекте пара или один ?

2,на все

runerr1303:

Всем привет Итак друзья, как и обещал, отпишусь чисто для статистики, об эксплуатации аналога гнутых рычагов SH-31096 Сегодня рычаги преодолели отметку в 10000 км. При осмотре не выявил никакого криминала, дефектов и прочего... Сайлентблоки в полном порядке, краска не слезла, метал не согнулся, не сгнил и не раскрошился. Все в порядке. Да пробег небольшой, но считаю что это уже неплохо. Буду продолжать наблюдать, об изменениях отпишусь тут

Всем привет, уважаемые одноклубники!
Как и обещал, в очередной раз отписываюсь об эксплуатации рычагов, SH-31096.
Которые являются аналогом "гнутого" подпружинного рычага.
Сегодня рычаги преодолели отметку в 21000км. с момента установки.
Рычаги в отличном состоянии, резина сайлентблоков целая, не уставшая, без признаков старения, трещин и тп.
Неплохо, на мой взгляд.
Буду и дальше наблюдать и отписываться о эксплуатации.

sasha49
распустить и затянуть на стоящей на колесах. Сделать сход-развал. У меня после установки проставок, без роспуска подвески сайленты на подпружинных все 4 скончались очень быстро

Застучал один из моих франкенштейнов и значит пришла пора замены. Пробег кстати составил около 40 ккм.
До этого долго изучал отзывы, читал на Драйве про опыт эксплуатации и решил попробовать полиуретановые стойки стабилизатора от компании "Нет износа". Их главная особенность - нет шарового шарнира, а вместо него палец с резьбой, залитый в сайлентблоке.
Фото для понимания:
Установка проблем не вызвала. Резьба более мелкая, чем на оригинале, гайки идут свои.
В связи с тем, что эти стойки позиционируются производителем как усиленные, то и голова немного больше.
Расстояние от места прилегания пальца к стабилизатору до задней стенки головы 38 мм против 35 мм у оригинала. Было опасение, что будут задевать кузов при крайних положения. Решил проверить и выкрутил руль до упора. На фото хорошо видно, что зазор есть. К тому же проехался по большим кочкам с поворотами и стуков не выявил.
Если что, то тормозной шланг в силиконе для профилактики
Сразу отмечу, что данные стойки делают связку через стабилизатор жёстче, т.к. усилие на поворот пальца нужно больше. Это плюс к управляемости минус к комфорту. Возможно, что кто-то заметит увеличение усилия на руле.
Эксплуатация началась, будем наблюдать.

Установил вчера:
Рычаг правый (в сборе) LEMFORDER 38044 01 1
Рычаг левый (в сборе) LEMFORDER 38043 01 1
Болт M12 x 65 (для заднего сайлентблока) FORD 1 382 622 4
Болт М14*95 (для переднего сайлентблока) FORD 1 471 996 2

Наконечник рулевой левый TRW JTE1107 1
Наконечник рулевой правый TRW JTE1106 1

Потратил 5 часов с перекурами, на левую часа 3, на правую 1.5, полчаса уборка и покурить. Без ямы и подъемника.
У рычагов гайки шаровой нет в комплекте, поставил старую. Очень тяжело одевались обратно рычаги, там где задний сайлентблок, потом просто смазал изнутри уши СБ и пошло быстрее. Болты новые необязательно, старые можно было и использовать.
Справа пришлось снимать подкрылок и защиту кондиционера, иначе болт переднего СБ вытащить нереально.
Головки: задний СБ 15, передний 18. Для наконечников для гайки нужен ключ на 24 (хорошо у соседа нашелся, у меня максимум 22). А вот чтобы не крутился наконечник использовал ключ на 14 прямо на корпус.

Съемник шаровых и рулевых наконечников ДЕЛО ТЕХНИКИ 812111 показал себя отлично, и шаровую и рулевой наконечник легко, только вот установить это другой вопрос.

Наконечники почистил от смазки и набил другую. Сразу в руках стали легче двигаться, смазки там немного было. В шаровые не набивал, еще все равно амортизаторы с пружинами менять.

Вообще старые рычаги, а точнее задние СБ не настолько плохи оказались как расписывали в сервисе на диагностике. Вот о левой шаровой ничего не сказали, а она была плоха. Двигалась легко, но люфты руками не чувствовались.

Единственное что теперь смущает: я передний СБ затягивал на поднятой машине, как затягивать без ямы как положено (из сообщений сверху) хз. Если только кирпичи подложить под рычаг или тормозной диск и опустить машину

Да не загоняйтесь вы этим,многие и так ездят без проблем,не это, так другое отвалится

По переднему СБ, ослабь гайку, покачай машину, и снова затяни.

ВладимирВарвин:

По переднему СБ, ослабь гайку, покачай машину, и снова затяни.

Попробую. Хз как получится без ямы.
Покатался. Не знаю в чем дело было но теперь машина мягче стала. Нет звуков на лежачем полицейском, трамвайных путях и просто кочках.

Всем привет. Менял на днях задние опоры и комплект пыльник+отбойник. Опоры лемфордер, пыльник+отбойник автофрен. Суть проблемы в следующем. После поездки или небольших ям и лежачих, отбойники выходят из своего посадочного места опоры, оставляя отрытым несколько сантиметров шток амортизатора, пластиковый пыльник также смещается вниз утянув за собой отбойник, и крепко заседает на самом амортизаторе. 2 раза снимал уже, отбойники заталкивал обратно в опоры. Но после каждой поездки все снова. В чем причина? И как лечить?

Нашел причину. На новых амортизаторах диаметр поршневого штока больше, чем заводской, поэтому новый отбойник налазит на шток только с усилием, а оригинальный отбойник еще туже. В итоге на ямах и неровностях шток тянет за собой отбойник вместе с пыльником, и он вылезает из посадочного места на опоре.

Escadia
Это ни есть причина...)))
Объясняю почему...верхняя часть штока с опорой неподвижна,работает только низ...и утягивать он за собой априори не может ...я на Фокусе за время владения ,поменял около 4 комплектов амортизаторов,на Бильштайн Б6 шток на столько толстый ,что отбойник можно натянуть только под весом своего тела на шток...Ты либо просто не до конца фиксируешь его в опоре ,либо наружний диаметр не оригинала не совсем точен...но скорее всего ты просто не до конца зафиксировал его в опоре...

Экспресс:

на Бильштайн Б6 шток на столько толстый ,что отбойник можно натянуть только под весом своего тела на шток

Разве на эти амортизаторы нужно ставить штатные отбойники? Катаю аналогичные плазы спорт, без этих отбойников, правда подвеска без занижения, но до пробоя никогда и близко не доходило.

yolkin
Речь идёт о задних амортизарах , по идее на них отбойники должны идти. А уж ставить или нет тут уж каждый извращается по своему... в таком случае у тебя на задних и пыльников нет ,так как их прицепить кроме как к отбойникам не к чему...))) Но хочется верить что ты просто перепутал с передними амортизаторами. ..на них отбойникии не идут.(речь о перетышах типа Б6,а то опять начнётся )