Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Самуил:

До ТО-1 долил 200 - 400 (надо смотреть литровую доливку...позже).

Вот это не понял, в смысле надо смотреть позже ? Типа что до ТО-1 не должно быть и речи о доливке в 1 литр , так трактовать?

vakteam1:

У меня дожрался. Сейчас стоит на замене блока цилиндров. Писал раньше.

а как все начиналось?

P.S. вообще сказать, мне машина очень нравится, взял именно то что хотел, но ситуация с маслом всю картину портит, уже в голове мысли возникают, что надо было японца брать, пусть даже с более скудным оснащением.

Z Z-men:

вообще сказать, мне машина очень нравится, взял именно то что хотел, но ситуация с маслом всю картину портит, уже в голове мысли возникают, что надо было японца брать, пусть даже с более скудным оснащением.

Подъедание масла на необкатанном моторе (если он не жрет 300 грамм на 1000км, конечно) это нормально. Горячие оборотистые движки масло в разумных пределах ели, едят и будут есть, это законы физики :-)

цитата:

а как все начиналось?

Всё очень похоже на брак при установке колец. Просто так поршень рассыпаться не может. Началось всё с жора масла и чем дальше, тем больше жрало. Потом бац и сухой щуп. При первичном осмотре мотора выяснилось, что одна свеча из четырёх была в масле (гарантия). Ремонтируют уже чуть больше двух месяцев. Major Москва.

P.S. За день до меня к ОД притащили такой же авто с идентичной проблемой.

dimcher:

Что удивляться, писали уже, это фирменная черта сего движка. Посмотрите темы про фф2. На 1.6 масложор это признак явной поломки, на 1.8/2.0 все куда сложнее. У кого-то не жрет, у кого-то жрет сразу. Потом начинает жрать еще больше.

В свое время до 1го ТО ( так как ехать до оф. 700 км) заехал на СТО просто для осмотра, парни занимаются только Фордами. Посмотрели, сказали что 2л движек в целом тот же самый что и старый. И сразу предупредили, чем больше будешь топать, тем больше будет жрать масло.

X Xmypp:

Посмотрели, сказали что 2л движек в целом тот же самый что и старый.

Ну да, если забыть что ГБЦ там вааще другая (GDI!) - то да, "тот же самый". Только тогда и вазовский, ваговский, реношный, бмвшный и тоётовский моторы тоже "точно такие же"

D dalth:

X Xmypp: Посмотрели, сказали что 2л движек в целом тот же самый что и старый. Ну да, если забыть что ГБЦ там вааще другая (GDI!) - то да, "тот же самый". Только тогда и вазовский, ваговский, реношный, бмвшный и тоётовский моторы тоже "точно такие же"

Я не знаток в этом вопросе, написал что слышал. Хотя если бы ты внимательно прочитал последнюю страницу, то понял, что писал я про вааще жрет масло. Движек новый, проблем старый.

dalth
правильно, не важно, рено, форд или ауди


http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.2010_Oelverbrauch.pdf

Итак, у этого дюратека 2.0 гди голова новый, а вот все остальное - старый ведь? Блок, кольца, поршни? Ну наверное форму поршней поменяли для непосредственного впрыска. А колечки? А голова вообще не причем. Двигатель то четырехтактный, и не важно, рено, форд или ауди.

Друзья! Скажите, почему у меня (ФФ3 2л ПШ) при работе идет белый дым из выхлопной трубы? Сначала думал, что не прогрелся, а потом присмотрелся - то есть белый дым, то нет. Что такое?

S S-63111:

то есть белый дым, то нет. Что такое?

Это температура наружного воздуха и степень открытия дросселя :-)

Комрады!
Извиняюсь, если не в ту ветку - поправьте, если что.

Подскажите, а есть ли смысл ехать к дилеру и требовать "обновить прошивку"? Если да, то что именно просить обновлять?
А то у меня, как у комьютерного человека, очень свербит от того, что уже есть новая программа управления, а у меня ещё старая
Машинка - ff3 2.0 ручка, сборка февраль 2012.

DeWhite
без конкретных жалоб менять прошивку не будут

DeWhite
Чип-тюнинг ФФ3 (сообщение #12982227)
ЗЫ Вам ли, как комьютерному человеку не знать, что не всякое обновление благо, или как говориться : "Не мешай механизму работать"

dimcher, ясно, спасибо.

Mr.silver, да, всех достану
С одной стороны согласен, что не надо мешать работающей системе, а с другой стороны, что-то же там полезное понаписали буржуйские программеры? Да и сообщения попадались, что лучше после обновления прошивки стало. У меня, например, немного колбасит холодный движок на холостых.

У вас не 6-цилиндровый двиг, так что "колбасить на холостых" его будет в любом случае

Подскажите, а на нашем двигателе в приводе ГРМ цепь?

djm101
цепь

Какой то замкнутый круг - будешь крутить, будет повышенный расход масла, не будешь крутить - тачка не тянет ваще ... Я тут кстати по-листал тему про расходы горючки, там люди пишут о каких то 10-11 литра на нашей двушке и говорят типа "езжу только с климатом и кручу до 5-6 тыс", хз по мне так это сказки, я привык ездить энергично поджимая и особо не кручу - обычно 4 тыс , может чуток больше до 5 тыс, климат включая по необходимость, а когда и экономлю, а когда нет, сейчас в последнее время нет , так у меня показывает 12,7 л/на 100 км, езда на 95% город и это почти совпадает с подсчетами в ручную, разница мало значимая. И по по-поводу горячести и крутибельности движка отпишусь, у меня у знакомого хонда 2011 г. стерва (cr-v) тоже двушка, крутит тоже от души как хочет, на автомате, масло не ест ваще ... кто скажет типа тип движка другой, у нас же непосредственный впрыск, но полчуается это мало значимо ведь масло также пропускается кольцами, также все это распыляется и т.д.
У него в мануале , кстати также написанно, что в период обкатки возможен повышенный расход масла и похожие допуски по доливке на 1 тыс км . бла-бла-бла ... короче стандартное оправдание если движка не попала в допуск по зазорам механизмов пропускающих масло )))

D dalth:

У вас не 6-цилиндровый двиг, так что "колбасить на холостых" его будет в любом случае

Все время это слышу и все хочется спросить почему, вы знаете ?

Z-men
Я прошел вчера ТО2. Между то масло ни разу не доливал, уровень ниже середины не опускался. Езжу по разному. На холостых не колбасит.

Z-men
Сейчас 13200, в последнее время настроение какое то плохое с утра, по этому начал нажимать на газ и крутить двигатель. Замеров не производил ещё но чувствую результат будет, так как ездил безбожно...Интересно что будет после первого ТО и смены масла, очень надеюсь на улучшение текущих показателей, но в то же время особо не напрягает, просто интерес одолевает.
О следующих результатах отпишусь.

Z-men

цитата:

Я тут кстати по-листал тему про расходы горючки, там люди пишут о каких то 10-11 литра на нашей двушке и говорят типа "езжу только с климатом и кручу до 5-6 тыс", хз по мне так это сказки, я привык ездить энергично поджимая и особо не кручу - обычно 4 тыс , может чуток больше до 5 тыс, климат включая по необходимость, а когда и экономлю, а когда нет, сейчас в последнее время нет , так у меня показывает 12,7 л/на 100 км, езда на 95% город и это почти совпадает с подсчетами в ручную, разница мало значимая.

У меня при езде по небольшому городу (дорожных заторов почти никогда не бывает), показывает 8.9-9.2 л на 100 км. Климат всегда включен в авто режиме, езжу спокойно, мотор постоянно крутится до 4, ну может один разок в день до 6000. По чекам расход не проверял. Масло пока не уменьшается, но пробег маленький очень еще, посмотрим.

Седня съездил на 1 то пробег 10000 км крулил по всяко. Мастер сказал масло вообще не ушло. Все ок. перепрошил двигло и коробку 2.0 PS

Кто знает Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) и Дюратек 2.0л/150лс Это один и тот же Двигатель?

maksim-152rus
Нет, но новый ГДИ сделан на базе старого дюратека

И они есть в продаже в России? А дюратек он раньше где нибудь стоял например на ФФ2?

maksim-152rus
Конечно есть. Оба двигателя у нас представлены. Дюратке был на фф2 и мондео

А ГДИ в какой комплектации идет? У меня тренд спорт стоит Дюратек У вас Фокус3 2л?

maksim-152rus
Это и есть Дюратек 2.0 ГДИ 150 л.с.
Фордовские двигателя есть или Дюротеки, или ЭкоБусты, или Дюраторги (дизеля)

Спасибо))) подскажите у всех при запуске на холодном двигателе звук как будто троит секунд 20 30 до холостого хода

Добрый вечер! Заказал фф3 2.0, 150л.с, титаниум. Сколько надо проехать километров для обкатки?

aleksandr.sp

5 000км - желательно по городу

к 10 000км двигатель обкатается