Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

u041348
Какие амморты недорогие можно взять в зад?)
Монро каяба сакс?)

alickaps
Каяба у меня щас стоят, попрыгушка)) помню на джип их тоже по кругу поставил- скакал что ослик по горным тропам)) . Не спортсмен в этих вопросах, люблю отдыхать за рулем, поэтому не знаю как они на управляемость влияют, но наверно выставлю их как нибудь на продажу (пробег тысяч 20–25) и если цены на оригинал или мазду не подьемны будут то Монро возьму, только от ОД поставщика.

Korzh Yura
Берите ина

u041348
Я на моторкрафт посматривал когда они 10к были пара,щас 15 ,ну нафик)

alickaps
А Монро щам почем? Пара наверно рублей 8

u041348
Неделю назад смотрел по 8 было ща по 10 чет цены скачут.
По 8 рассчитывал,вроде более менее

alickaps
Взять что ли патрон попробовать, по другим запчастям от них вроде нареканий особых не было, еще лет семь назад с этой фирмой сталкивался, да вот недавно где то запись попадалась человек на них тыщ 50 что ли проехал (могу соврать, не помню точно)

тупой вопрос - а смазку про которую все тут говорят что набивают подшипник, надо тоже самому покупать когда в сервис везешь менять аморты, подшибники, опоры, отбоники? или у них это входит в 6т.р. за ось?
И еще - вы не ответили - сход рахвал то делать надо после замены амортизаторов, или только когда сайлент блоки меняешь?

Korzh Yura
Подшипники попроси их чтоб помазали. Развал у нас вроде не регулируется, а на схождение снятие стоек не повлияет.

А чо подшипники такие легкие? они из чего сделаны то Ваще?

Поставил в декабре шаровую лемфордер, пол года не поездил, пыльник уже весь в трещинах. Может бывает отдельно пыльник, от чего нибудь подходит? Хочу поменять, пока шаровую не убил.
Жаль родную шаровую не успел спасти, на ней порвали пыльник, когда меняли ступичный. На второй стороне стоит родная шаровая, ни разу не менялась, и пыльник не собирается рваться. Пробег 360)

K Korzh Yura:

А чо подшипники такие легкие? они из чего сделаны то Ваще?

Подшипники пластиковые, внутри металлические шарики:
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #18257695)

Всем привет, прошу оказать содействие и поделиться опытом! Сразу извиняюсь за многабукв (первая моя машина и первое знакомство с темой подвески) … Имеется ФФ2, рест, 2009 г.в., 2.0, АКПП, хетч, пробег на сегодня почти 118 тыс. км. (пробег оригинальный, машина с салона в семье). В переднюю и заднюю подвески не лазили ни разу.

Благодаря теме выбрал следующие детали:

Делать буду в сервисе, правильно я понимаю, что:
1) Гайки для серпов/костей и внутренних мест (где пружина) подпружинного рычага – приварены к подрамнику и при разборке в большинстве случаев остаются целые, поэтому заказывать их отдельно не надо?
2) Гайки для крепления бабочек – тоже заказывать не надо?
3) Ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) - Ford 1227616 просто одевается на штырь подпружинного рычага? То есть можно пока не заказывать, отдать машину в сервис без него, а при необходимости замены - потом его приобрести отдельно и самому установить?
4) Раз уж лезу менять всю заднюю подвеску имеет ли смысл что-то еще поменять сразу?
4.1) штанга стабилизатора поперечной устойчивости (1619913) не меняется? Лазил под машину – вроде целая, правда есть следы ржавчины на ней… В теме что-то упоминания о ее замене не нашел…
4.2) еще не понимаю, как оценить необходимость замены стоек, амортизаторов (подтеков вроде нет), пружин (не лопнули, вроде не просели)...
Вот фото машины сбоку, может поможет в части вопроса 4.2:

фото в профиль
фото из положения "на кортах"
P.S. На удивление, при необходимости переборки всей задней подвески, передняя подвеска до сих пор у сервисменов не вызывает нареканий…

T ToNbI4:

Поставил в декабре шаровую лемфордер, пол года не поездил, пыльник уже весь в трещинах. Может бывает отдельно пыльник, от чего нибудь подходит? Хочу поменять, пока шаровую не убил. Жаль родную шаровую не успел спасти, на ней порвали пыльник, когда меняли ступичный. На второй стороне стоит родная шаровая, ни разу не менялась, и пыльник не собирается рваться. Пробег 360)

Пыльники СЭВИ от Рено

Кочевник78
Я так понимаю этот? Других вариантов не нашёл
https://www.drive2.ru/l/641759649439161857/

T ToNbI4:

Я так понимаю этот? Других вариантов не нашёл https://www.drive2.ru/l/641759649439161857/

Да, верно

T ToNbI4:

Кочевник78 Я так понимаю этот? Других вариантов не нашёл https://www.drive2.ru/l/641759649439161857/

Шаровая опора (сообщение #14480248)

vavancher
Запчасти то все правильно, но раз уж берешь болты то в теме есть номер комплекта, дешевле выйдет чем россыпью. На бабочках обычно болты откручиваются нормально. Амортизаторы если тебя самого не беспокоит поведение машины (стуки, виляния жопой при проезде рельс)?то ездий дальше, подвеску будут перебирать их все равно снимут сам и проверишь (погугли как).

Вот что ответил "честный автосервис рф"

Насчет смазки опорных подшипников:

Добрый день! В сотимость входит замена. Если потребуется данная процедура, смазка будет оплачиваться отдельно, но как правило если Вы приобрели уже запчасти, они готовы к установке. Более точно мастер Вас сориентирует на месте.

Всвязи с этим у меня вопрос- подшипники уже смазаны? Что то я не вижу никакой смазки ( они в пакетах)
А кто то пишет что прямо набивал смазкой ( как шрузы)

Так вопрос - что и как именно надо смазывать или набивать при смене опорных подшипников?

И почему об этом не знает сервис, у которого 100500 филиалов в Москве?

Korzh Yura
Естественно подшипники уже смазаны производителем и готовы к установке. Просто некоторые автолюбители считают, что смазки с завода в них недостаточно для выхода на максимальный ресурс (и возможно в этом есть резон, производителю не выгодны вечные запчасти) и сами добавляют в них смазки, благо вскрывается опорный подшипник легко. Сервисы обычно такой мелочевкой не занимаются, на этом много денег не заработаешь. Им проще и выгоднее, чтобы вы приехали с новым подшипником, они его вам заменят и начнут обслуживать следующего клиента.

Hidden post

K Korzh Yura:

Блин, и чо теперь делать?

Муравью ... приделать, возьми и смаж сам, любой консистентной смазкой, хоть солидолом
Минус не мой
Админы сорян не выдержал

Aleksandr69reg
100%
Korzh Yura
Слесаря кто делать будет попросишь он и мазнет, там надо то пальцем немного мазануть. Может сотку ему дашь.

u041348
Но если слесарь криворукий, будете шарики по всему сервису собирать))

serega836
А вот это повод сразу срулить от туда

serega836
Криворукость может быть и при снятии колес, но это же не повод совсем отказываться от слесарей

vavancher:

Всем привет, прошу оказать содействие и поделиться опытом! Сразу извиняюсь за многабукв (первая моя машина и первое знакомство с темой подвески) … Имеется ФФ2, рест, 2009 г.в., 2.0, АКПП, хетч, пробег на сегодня почти 118 тыс. км. (пробег оригинальный, машина с салона в семье). В переднюю и заднюю подвески не лазили ни разу. Скрытый текст Года 4 назад на сервисах начали потихоньку приговаривать заднюю подвеску, началось с износа 30%, потом 50% и т.д. В свое время, так как – пробеги маленькие, знакомые мне посоветовали выкатать ресурс подвески и затем ее всю поменять разом, чем менять по одному рычагу. Идея как-то сама прижилась у меня в голове. Месяцев 8 назад (в конце прошлого лета) мне на сервисе сказали уже о 100% износе подвески. Хочу отметить, что машина вела и ведет себя абсолютно адекватно и я вообще не чувствую износа подвески: машина едет уверенно, рулится, не бросает, резина не жрется, износ всех 4-ех колес равномерный. По манере езды я не гонщик, шашки и т.д. – не исполняю. Бывает могу обгон или просто на трассе 150 км/ч сделать, но даже тут никаких проблем, быстрее – просто не вижу смысла летать. Но есть один нюанс: машина начала издавать кратковременные писки (прям реально будто мышь), происходит это в двух случаях: - на скорости в местах, типо грубых стыков мостов; - когда медленно ползешь (или средняя скорость) по какой-нибудь деревенской дороге с сильными выбоинами, где большие ходы подвески. Происходят это писки не всегда, но частенько. Если дорога ровная (или умеренно ровная) - машина едет без писков. На сколько я понимаю, время замены задней подвески полностью пришло… x Благодаря теме выбрал следующие детали: Скрытый текст - прямой подпружинный Ford 1909108 – 2 шт.; - развальный болт - Mazda BP4K-28-66ZB – 2 шт.; - эксцентриковая шайба - Mazda BP4K-28-473A – 2 шт.; - гайка - Mazda 9YB1-01-209 – 2 шт.; - болт крепления со стороны пружины (M12 x 75MM) Ford 1471980 – 2 шт.; - проставка пружины нижняя - Ford 1355153 – 2 шт.; - проставка пружины верхняя - Ford 1532650 – 2 шт.; - кость Mazda BBP3-28-500A – 2 шт.; - серп Ford 1517403 – 2 шт.; - болты M12 x 65MM для костей и серпов Ford 1471995 – 8 шт.; - бабочка Ford 1061670 – 2 шт.; - болты M12 X 30MM для бабочки Ford 1471994 – 4 шт.; - прямая стойка стабилизатора Ford 1719542 – 1 комплект (2 шт.).; - втулка стабилизатора Ford 1345913 – 2 шт. x Делать буду в сервисе, правильно я понимаю, что: 1) Гайки для серпов/костей и внутренних мест (где пружина) подпружинного рычага – приварены к подрамнику и при разборке в большинстве случаев остаются целые, поэтому заказывать их отдельно не надо? 2) Гайки для крепления бабочек – тоже заказывать не надо? 3) Ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) - Ford 1227616 просто одевается на штырь подпружинного рычага? То есть можно пока не заказывать, отдать машину в сервис без него, а при необходимости замены - потом его приобрести отдельно и самому установить? 4) Раз уж лезу менять всю заднюю подвеску имеет ли смысл что-то еще поменять сразу? 4.1) штанга стабилизатора поперечной устойчивости (1619913) не меняется? Лазил под машину – вроде целая, правда есть следы ржавчины на ней… В теме что-то упоминания о ее замене не нашел… 4.2) еще не понимаю, как оценить необходимость замены стоек, амортизаторов (подтеков вроде нет), пружин (не лопнули, вроде не просели)... Вот фото машины сбоку, может поможет в части вопроса 4.2: фото в профиль Скрытый текст x фото из положения "на кортах" Скрытый текст x P.S. На удивление, при необходимости переборки всей задней подвески, передняя подвеска до сих пор у сервисменов не вызывает нареканий…

Болты для бабочек бери Volvo -999263
Номер втулки-1345913 устарел.
актуальный-1745925

K Korzh Yura:

Блин, и чо теперь делать?

Лучше ехать не в сервис, у которого 100500 филиалов по Москве, а в сервис, который занимается фордами. Они тоже смазкой набивать не станут, ибо колхоз дело добровольное, но в остальном точно правильно сделают

Я смазкой набивал когда стойки менял,незнаю сколько до меня прошли,я смазку поменял и еще сотку ходят.
Это я к чему,ладно в бу менять добавлять,но в новые считаю больше маразм чем рациональность)

Korzh Yura
Ничего не надо смазывать, не стоить повторять за неграмотными людьми их ошибки. С заводов смазки ровно столько, сколько надо, максимум смазки должно быть 2/3 от пространства, большее количество приводит к перегреву и выходу уплотнителей из строя, и преждевременному умиранию подшипника. На глаз определить верность заполнения вы все равно не сможете.