Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

T TurbinNikita:

какое давление насоса тнвд должно быть

До 150 бар, и совпадать с FRP_DSD.

TurbinNikita насос в баке должен качать до 6 бар

Всем привет может не в тему. Выскачела ошибка р2230 форд фокус 3 2.0 2012 как её решить не подскажите?

B bled7777:

Всем привет может не в тему. Выскачела ошибка р2230 форд фокус 3 2.0 2012 как её решить не подскажите?

В шапке темы посмотреть

При ошибки р2230 сдесь написано ЭБУ под замену, другие говорят что это ДМРВ датчик не годен, так кто как решал такую проблему???

B bled7777:

При ошибки р2230 сдесь написано ЭБУ под замену, другие говорят что это ДМРВ датчик не годен, так кто как решал такую проблему???

Так проверять нужно. Логично от простого к сложному. Точки отказа обозначены, что вы еще хотите?

Заметил, что при попадании бензина в масло, уменьшается мгновеный расход топлива на холостом ходу. До 0.6 л. ч, а то и меньше..
Интересно, forscan'ом можно как то определить утечку бензина в масло? используя данные показания датчиков давления топливной магистрали по низкой и высокой стороне, при чем в заглушенном состоянии..

По топливной коррекции. Должна быть сильно в минусе.

Vortex
логично, топливная коррекция в минусе, от сюда, время впрыска меньше, следовательно и мгновенный расход меньше в этом проблемном периоде

А давление топлива (FLP и FRP) в заглушенном состоянии двс падает или остается неизменым? при чем, что на холодную, что на горячую.

C chibobo:

А давление топлива (FLP и FRP) в заглушенном состоянии двс падает или остается неизменым? при чем, что на холодную, что на горячую.

Ну, давление может падать и в обратную сторону, если обратные клапаны неисправны. FLP через 30 мин не менее 3,1 Бар абс. А FRP по моим наблюдениям наоборот прет вверх после остановки двигателя. Объяснения этому явлению не знаю.
Вообще, если топливо попадает в масло, то масло будет внять бензином. Если ТНВД подтравливает, то его только менять остается.

Y Yah:

Manul12 Мотор считаю замечательный пробег 150000 проблем не было особых если не считать замену сальника переднего коленвала(по гарантии говорят не у меня одного)! Масло кастрол 5W20 интервал замены каждые 15000 бензин газпром G95!Свечи раз поменял на 120000

Свечи были красные, Shell пробовали?

Всем привет вылезла ошибка p0420 плохая проходимость системы каталитического нейтрализатора,пробег 119000,заправка была всегда 95 bp Роснефть,что можно проверить чтобы не вырезать кат просто так?почитав понял что может богатить из-за клапана evap он у меня стрекочет с новья,каждые секунд 15 как его можно проверить и может ли это быть из-за него?на что ещё можно обратить внимание? спасибо.

coolx8
Через форскан какая картинка?

bizz41
Вечером посмотрю скину.

bizz41
Ром, это с 1.6 картинка.

C coolx8:

Всем привет вылезла ошибка p0420 плохая проходимость системы каталитического нейтрализатора,пробег 119000,заправка была всегда 95 bp Роснефть,что можно проверить чтобы не вырезать кат просто так?почитав понял что может богатить из-за клапана evap он у меня стрекочет с новья,каждые секунд 15 как его можно проверить и может ли это быть из-за него?на что ещё можно обратить внимание? спасибо.

Проверить подсос воздуха перед катом.

Вот,не знаю будет тут что нибудь понятно

coolx8
Похоже реально кранты кату. Смотри два нижних графика. График второй лямбды зеркально отражает сигнал первой.
А, если обороты подержать 1500-1800 второй график не распрямляется?

Vortex
А должно быть как?
Вот с оборотами Погазовал и они выпримялись оба

coolx8
А должно быть в линию в районе ~0,65-0,75. А у тебя на хх повторяет сигнал первого датчика. Провалы вниз - это избыток кислорода, нет реакции дожига. А на режиме вылетает на верхний предел - выше 0,8 - несгоревший бенз летит в кат. Реакции дожига также нет. Собственно, кат не работает. Если он нормально продувается, лямбду 2 программно отключить и фиг с ним. Можно и не вырезать. Но, что-то симптомы не по пробегу...

Vortex
Машину новую брал пробег реальный.так он у меня в пределах 0.69-0.73Или я что-то не понимаю?
После пергазовки он ровный становитсяМожет ещё кто чего подскажет?

C coolx8:

так он у меня в пределах 0.69-0.73 Или я что-то не понимаю?

Не должен задний датчик повторять сигнал первого. Если повторяет, это означает, что реакции в катализаторе нет. Худо-бедно сглаженный сигнал должен быть.
Графики с моего авто, пробег 124 000 км:

C coolx8:

После перегазовки он ровный становится

А вот то, что сигнал выравнивается после перегазовки и находится в допустимых пределах может говорить о том, что имеет место подсос воздуха перед катализатором, который существенно влияет на показание второго датчика на хх и не влияет на мощностном режиме.
Я бы не исключал подсос воздуха перед катом. Небольшой пробег, чтобы кат так сдох...

Vortex
Спасибо за помощь,повезу "кастрировать"

coolx8
Что-то как-то печально выглядит. Не оптический обман?
Были-ли проблемы с лямбами? Чип? Расход маса? Автозапуск и длительные прогревы на хх?

Vortex
Нет,
да с первой лямбдой,
но я сразу поменял,
нет,
расход в норме,
Автозапуск нет,
прогревы хз(смотря что считать долго)
,а вот короткие поездки постоянно...

coolx8
У меня тоже очень много коротких поездок. Зимой по 3 км ездил. И не одну зиму.
А первая лямбда поменял сразу - это когда чек зажегся? Я поменял когда только увидел, что она залипает, но чека не было. Предположил, что если она так то залиплет, то отлипнет, до чека можно долго ездить, а смесь может быть то богатая, то бедная.

Vortex
Поменял когда чек зажёгся на 80000тыс/км примерно,у меня жена ребенка возит на занятия ну и по делам,5км туда 5км обратно,и дальняк только летом крым,ну бывают конечно поездки по 100км но редко...

Добрый вечер!
Нужна Ваша помощь.
Форд фокус 3, 2012 года, двигатель 2.0(170л.с). Вылезла ошибка U0109 "потеряна связь с модулем управления топливным насосом "А". В городе увеличился расход топлива - около 18 литров. По трассе 7.5 -8.2. Если сбросить экономайзер, то после сброса он начинает считать как счётчик в такси. Если стоишь на месте, сфетофоре. Как только начинаешь трогаться начинает уменьшаться, но стоит остановиться и стоять может дойти до 99 литров расхода.При старте двигателя, не имеет значения холодный или горячий обороты поднимаются до 1500 тысячи и через секунд 15 номализуются до 800-900. Сам модуль который стоит по задним пассажирским сиденьем менял. Ничего не помогает. Прикрепляю скрин с Forscan. Заранее благодарен за помощь

svalentin2003
Долгосрочная коррекция в "космосе", и воздуха много на ХХ.

svalentin2003
Очень похоже на нарушение герметичности клапана EVAP.