Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

S Song:

Manul12 У меня новый двиг. За 3000 ушло 1.5 ромбика. Т.е. масло уходит. Я уверен, у вас тоже.

У меня, вот так:
Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая) (сообщение #17965836)

Vortex:

Тут одноклубник разбирал мотор, выяснилось, что у него ШПГ отличается от предшественника, в частности более тонкие кольца, которые так и не смогли подобрать. Никто не знает или не хочет говорить от чего подходят, поршни тоже. Ссылочку бы на ремкомплект для этого мотора

блин честно не знаю все клиентос привозил, да и делали в авральном режиме, и ни коробок и ничего не осталось

Veres:

блин честно не знаю все клиентос привозил, да и делали в авральном режиме, и ни коробок и ничего не осталось

И новые поршни по любому такие красивые, с плоскими днищами, да?

WeellyTR
Ну а как иначе то? С плоскими!))) Ну почему перестали делать этот двигатель? Ведь есть же этому какое то объяснение!? Судя по отзывам вполне себе нормальный агрегат.

WeellyTR:

И новые поршни по любому такие красивые, с плоскими днищами, да?

кольца вкладыши , и вроде как маздовские, а поршни нифига не плоские, проглядывалась фреска чигивары

Все это очень странно, поршни не родные ставились?)

artemholkin
Сегодня решил поменять все же подшипник, номер нашел только такой* ACB35X55X20 * -Подойдет?
2литра ПШ.

Manul12:

Ну почему перестали делать этот двигатель? Ведь есть же этому какое то объяснение!?

Кому он нужен в турбоэру, кроме американцев? Вот и был заменён 1.6 экобустом, у которого потом сократили ход поршня для рынка Китая. Тут даже объяснений долго искать не надо

Veres:

кольца вкладыши , и вроде как маздовские

Всё понятно. Кто-то сейчас ездит со степенью сжатия 10.8:1

WeellyTR
Да какая турбоэра? Нормальный мотор, экономичный с неплохими мощностными показателями. Зачем тогда 1.6 атмо лепят по сей день? Ну заменили бы его полностью литром со свистушкой и все. Так нет же делают атмо моторы, но в своем сегменте как то все малолитражки 1.4-1.6. Кому они нужны в эру турбомоторов. Вот лично я бы предпочел атмосферную двушку, нежели 1.5 экобуст. А такими темпами скоро будем ездить на бензопилах с улиткой. Тоже мне турбоэра!)
Кто то сейчас ездит не то что бы с СЖ 10.8 :1. Это расчетная, но перекрытие у Тi-VCTI. Совсем иное. Он там не едет наверно никак. Или. ПО сделали под поршневую?))

Manul12:

Зачем тогда 1.6 атмо лепят по сей день?

Для недоразвитых стран. Согласен, что его логично заменить на литровый экобуст, как и сделали в Европе. Мотор настолько впереди 1.6 по всем показателям, что их даже смешно сравнивать.

2.0 GDI нормальный мотор, но тяжёлый, и на малых нагрузках проигрывает 1.5 экобусту в плане экономичности. Понятное дело, что его дни были сочтены ещё при рождении. Он появился просто потому, что у форда не получилось состыковать турбомотор с сухим роботом, а атмодвушка под эту задачу подошла, поэтому на рынок Америки получилось выйти только с ним. А сейчас его оставили в Америке и нескольких других странах, потому что и так много денег во все дырки выкинули

WeellyTR:

2.0 GDI нормальный мотор, но тяжёлый, и на малых нагрузках проигрывает 1.5 экобусту в плане экономичности.

Да ну - сходи в раздел 1,5 Т почитай про расход

WeellyTR:

Он появился просто потому, что у форда не получилось состыковать турбомотор с сухим роботом

Хочешь сказать, что 1,6Т в Европе мкпп онли?

Vortex:

Да ну - сходи в раздел 1,5 Т почитай про расход

Он с совершенно убогим и конченым американским гидромеханическим автоматом ест столько же, сколько 2.0 GDI с пауэршифтом. О чём речь вообще?

Vortex:

Хочешь сказать, что 1,6Т в Европе мкпп онли?

Был да, только на мешалке, ну 1.6т и побыл недолго относительно, ещё до рестайлинга ход поршня сократили. Сейчас вроде как должны с 6f35 предлагать опционально. А 1.0 экобуст с пауэршифтом сухим.

WeellyTR:

Был да, только на мешалке

Ты забыл про Кугу2

Vortex
и не вспоминал на куге изначально был 2.5, там установка 2.0 GDI вообще без смысла была.

WeellyTR:

Vortex и не вспоминал на куге изначально был 2.5, там установка 2.0 GDI вообще без смысла была.

Это к вопросу о стыковке с автоматом. Вообще, бред полный о невозможности состыковать коробку с двигателем в условиях завода 2.0 был выбран для американского рынка по причине его локализации, минимальным объемом на который американцы смотрят, как на мотор и, видимо, надежностью...
По поводу сборки 1.6 у нас - так он самый массовый, т.к. минимальный, а для его переноса, тупо, из европы переносятся мощности, которые там заменяются более новыми. Как свечной завод БОШ ...

Vortex
Вот именно. Жаль только не распространен.

Manul12:

Vortex Вот именно. Жаль только не распространен.

Я только из-за мотора машину и не думаю менять + связка с мкпп - мтх75.

Vortex:

Это к вопросу о стыковке с автоматом.

А, тогда да. Есть о чём подумать... Воистину, форд любит разбрасываться деньгами

Vortex:

По поводу сборки 1.6 у нас - так он самый массовый, т.к. минимальный, а для его переноса, тупо, из европы переносятся мощности, которые там заменяются более новыми. Как свечной завод БОШ ...

Ничего не переносили, все оборудование было новым.

sargona:

Ничего не переносили, все оборудование было новым.

Уверен?

Ага. Мы пальцем у виска крутили, когда поставили завод для двигателей, которые не на что ставить, т.к. уже было известно о снятии с производства Фиесты, переходе на 1.5 атмо в европе, снятии с производства сухих роботов, хотя сейчас вроде как эта новость не подтверждается.

sargona:

Ага. Мы пальцем у виска крутили, когда поставили завод для двигателей, которые не на что ставить, т.к. уже было известно о снятии с производства Фиесты, переходе на 1.5 атмо в европе, снятии с производства сухих роботов, хотя сейчас вроде как эта новость не подтверждается.

Так я и говорю - нам притащили оборудование с Европы. Оно не новое. Там сняли, обновили, а нам поставили то, что у них было до этого. А вы у виска крутите. Они тоже у виска крутят - впарили

Новое оно.

sargona:

Новое оно.

Новое, так новое, жаль что не 2.0...

Vortex:

Новое, так новое, жаль что не 2.0...

Да, наверно жаль. Но если бы были 2л, во что их втыкать? Фиеста? Транзит? Эксплорер? Проблема наверно в том, что все, что здесь производится, оно все разнокалиберное.

sargona
К сожалению проблема в другом. Ну запустили производство 1.6 в России хорошо если додумуются его в весты засунуть, а лет через несколько и вообще море запчастей и модификаций. Помните двигатель фиат? Эх жаль не 2.0. Был бы счаслив наблюдать вкладыши ЗМЗ и костромские поршни.

Manul12:

Ну запустили производство 1.6 в России хорошо если додумуются его в весты засунуть

Весты Рено-Ниссан окучивает, поэтому нет.

Оптимальным вариантом было бы к 1,6 улитку прикрутить... и сделать 2 версии: на 149 л.с. и заряженную.

К Кира:

Оптимальным вариантом было бы к 1,6 улитку прикрутить... и сделать 2 версии: на 149 л.с. и заряженную.

Так он есть с улиткой - на Куге2 дорестайл, а 1,5Т - это его дальнейшая модернизация. Да и "двушка" в целом никуда не делась, только в данном исполнении не прижилась.

Vortex:

Так он есть с улиткой - на Куге2 дорестайл

тот, который у нас построили турбо? Или у нас все-таки атмо?

Vortex:

Да и "двушка" в целом никуда не делась, только в данном исполнении не прижилась.

В смысле? В данном, как у нас на фокусах с ГДЙ? Или вы о турбо двушке? Помню мондео были турбо 2.0.

цитата:

тот, который у нас построили турбо? Или у нас все-таки атмо?

Нет, у нас построили завод по 1,6 атмо, который сняли с производства в европе. Но, тут утверждают, что оборудование новое, в чем я сильно сомневаюсь. Ибо, это мировая практика европейских производителей - переносить старое производство в другие страны.
Что касается улитки, так 1,6 турбо давно существует, который является модернизацией этого 1,6 атмо, а 1,5Т является модернизацией 1,6Т.
2,0Т, который на Мондео, на базе 2,0 Дюратека и имеет общую ШПГ с нашим GDI. Хоть и говорится, что у нашего GDI блок такой же, как на предшественнике, вскрытия показали, что он другой и схож с Экобустом. Собственно, GDI - был узконаправленный один из вариантов исполнения.