Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

djm101:

Обидно, что такую не самую дешевую деталь приходится каждый год менять.

Странно как-то. Одни ездят и ездят, а другие раз в год меняют...

djm101
Vortex
Все дело в бензине.
У меня было 4 года - полет нормальный.

Du-Bass:

djm101 Vortex Все дело в бензине. У меня было 4 года - полет нормальный.

И как бензин делает задиры на штоке плунжера? Не понимаю... Тогда, скорее в масле дело?

K kouroff:

Конечно, если учесть, что в насосе прецизионная пара, данный способ вообще не должен иметь место, т.к. явно был задир. Но никому не навязываю, просто говорю как делал.

По идее, если хороший задир, то может начать травить топливо в масло по сальнику штока, так?

Du-Bass:

Все дело в бензине.

Бензин "кириши" октан 95. На бензин не грешу.

Vortex:

И как бензин делает задиры на штоке плунжера? Не понимаю... Тогда, скорее в масле дело? По идее, если хороший задир, то может начать травить топливо в масло по сальнику штока, так?

Мне тоже интересно устройство нашего ТНВД. Давление на выходе свыше 100 атм. Думаю наврятли там ограничивается сальником штока топливная магистраль. Может у кого есть информация по устройству нашего ТНВД?

Установка ТНВД:
Устройство:
Сам насос у нас не разборный, все края либо завальцованы, либо заварены, даже клапан на насосе не сменный:
Рабочая часть плунжера (верхняя) в любом случае будет смазываться топливом, и если закусывает в верхней части, то, я думаю, это какой либо дефект материала, либо низкое качество топлива. Уплотнение пары, как и в других тнвд достигается за счет прецизионной обработки, а сальник что то наподобии маслоотражательного колпачка.
Akir1 В снятие/установке ничего особенного не заметил, обложил все тряпкой, скинул давление путем ослабления гайки трубки высокого давления, снял топливопровод низкого давления, открутил 2 болта крепления насоса и вытащил, в etis пишут, что трубку высокого давления, после снятия, нужно менять, я не менял, все нормально, смазал резинку маслом перед установкой на место и все.

kouroff
А можно ссылку на первоисточник? Хотелось бы по подробней почитать.

Кстати, вопрос уже обсуждался вот здесь, первоисточник там и брал, но сейчас ссылка вроде не работает. Попробую залить.
https://cloud.mail.ru/public/Ab62/nvMsX67wo

Победил. Причиной повышенного расхода и чека "бедная смесь" оказался клапан отработанных газов и "заспанные" форсунки.

Машина 2013 года,2.0 GDI PS пробег 28500, симптомы:
- пропала тяга
- долгий пуск двигателя
- значительное падение мощности
- check engine
Визит к дилеру сразу после возникновения выше перечисленных проблем 4 ноября 2015 года, вердикт - поломка тнвд, подлежит замене по гарантии, в наличии его не оказалось,заказали, сегодня ровно месяц как машина в ремонте, а насос все еще в пути... со всем не торопятся...

да что за беда у некоторых с тнвд то на таких пробегах? видимо это как лотерея, кому как повезет! пробег 145тыщ, тьфу тьфу метёт! хотя год назад при 93000км был симптом- пропала резко тяга на ходу, на второй при тапке в пол не ехала более 60 км/ч, чек причём не горел, остановился, заглушил, завел, и всё более не было, полюбэ это тнвд?! с рождения не нюхала ниже 95!

Может брак тнвд,может качество бензина в некоторых регионах,в Мурманской области например с качеством бензина проблемы,в итоге действительно лотерея.

M manafotoru:

Победил. Причиной повышенного расхода и чека "бедная смесь" оказался клапан отработанных газов и "заспанные" форсунки.

А что это за клапан отработанных газов?)

Manul12
Правильно - это трубка клапана абсорбера.

M manafotoru:

Manul12 Правильно - это трубка клапана абсорбера.

Адсорбер собирает не отработанные газы, а пары топлива...

Адсорбер - это улавливатель топливных паров. Нужен он для того, чтобы топливо из бака не испарялось в атмосферу - экология. По сути, это банка с активированным углем. Адсорбированное топливо устраняется путем сжигания в двигателе. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку. Сам адсорбер соединен с впускным коллектором.
Никакие отработанные газы адсорбер не собирает!

Ну хорошо. Вы поумничали. Некоторые на форуме называли этот клапан, клапаном отработанных газов. Мэйджоровцы называли клапаном evap. Мне лично по... Как точно называется эта хрень. Если вы мастер и занимаетесь ремонтом, то конечно знать обязаны. А меня задалбывает, что приходиться самому вникать в устройство авто, потому как те же мэйджоровцы 7 часов пытались понять, почему чек "бедная смесь".

manafotoru
Так столо все ОК, после замены этого клапана ? Или вы точно не знаете, что именно вам сделали?

цитата:

Вы про жевать кому? Если вы такой тех грамотный, то помогайте людям с возникающими проблемами с их авто. Вместо этого вы пытаетесь показать, какой вы крутой.

Повторюсь - иногда лучше жевать, чем говорить

lom123
Не просто лучше. Ошибка "ушла" расход пришёл в норму, был 10 по трассе, стал 6.3. Ко всему прочему, за день до посещения мажоров, промыл форсунки и поменял свечи. Машина стала ехать. В рамках гарантии, мажоры перепрошили ТСМ.
Vortex: иди пацан в танчики поиграй. Хамло.

manafotoru
А форсунки каким методом промывали?

Manul12
я промывал уже 2 раза обычным винсом для промывки инжектора,подключали прямо к ТНВД

ART33
Я винсом промывал на одном из своих авто. Установку собрал из обычного бензанососа от 10-ки. Но у меня стоял паук 4-2-1 и я за катализатор не переживал. А после очистка камеры сгорания лавром с последующей заменой свечей и масло. Делал просто в целях профилактики. А здесь же ТНВД, хотя и написано на банке что безвреден для катализаторов , но что то я опасаюсь.Пока не решаюсь на данную процедуру, да и стоит ли?

Честно, я не знаю каким методом прорывались форсунки. Не ультразвук точно. Делал у Under. Мэйджоровцы пытались после замены клапана развести на очередную рромывку и замену свечей. Пришлось открыть, так сказать, карты. Что все проделано до посещения Мэйджор. В итоге на данный момент, все отлично.

Manul12:

ART33 Я винсом промывал на одном из своих авто. Установку собрал из обычного бензанососа от 10-ки. Но у меня стоял паук 4-2-1 и я за катализатор не переживал. А после очистка камеры сгорания лавром с последующей заменой свечей и масло. Делал просто в целях профилактики. А здесь же ТНВД, хотя и написано на банке что безвреден для катализаторов , но что то я опасаюсь.Пока не решаюсь на данную процедуру, да и стоит ли?

Стоит ли делать? Мне помогло,разница заметна,до этого на ФФ2 чистил проблем небыло с катализатором,и сейчас пробег почти 45т.,два раза уже чистил ,пока всё отлично,пробег 90% город

ART33
А от чего помогло то? Какие симптомы?

Про симптомы я уже писал, когда искал решение. Было следующее: горел "чек" "бедная смесь, был высокий расход топлива, 10 литров по трассе. Было отсутствие мощности, что выражалось в " туплении" при разгоне. Был посторонний звук "стрекотание" с правой стороны от двигателя.

Какие опоры двигателя посоветуете?

aleksandr.sp
вольво

Ребята, мне вот интересно, про ТНВД я почитал, добрые люди ссылочку кинули. Там правдо про 2.0 экобуст, но судя по описанию топливная система идентична. Мне интересен только один вопрос, возможно ли попадания топливо в систему смазки?? Судя по схеме и описанию, вполне возможно!