Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

technics1
Я так понял он грани на болте сорвал

Aleksandr69reg
да, грани на болте.
Все, выкрутил его. Еле подлез электродом

Всем добрый вечер. Строго не судите, машину купил 2 недели назад, поэтому для меня все в новинку. Форд фокус 2 рестайл универсал 2008г. Пробег 200тыс. Насколько я понял ходовую там никто не делал, был на сто сказали надо менять все рычаги передней и задней подвески, а также вытекли все амортизаторы. Короче говоря нужно перебирать всю ходовую. По цене сказали 30к грн с работой. Вопрос 1. Опасно ли ездить с убитой ходовой и вытекшими амортами, не повредится ли силовая рама авто, лонжероны, несущие стойки и т.д , при этом стиль езды очень спокойный.
2 Зараз все не потяну по деньгам, как лучше поступить, перебрать сразу перед а потом зад или наоборот?
3 По задней подвеске меняется по 3рычага в сборе, аморты + стабилизатор поперечной устойчивости и все?
4 По передней аморты с подшипниками и опорами (говорят ещё там отбойник внутри и ещё что-то менять нужно) есть ли в сборе аморт со всем что нужно? Кроме аморт менять нижний рычаг который к кулаку крепится, стойку стабилизатора и сам стабилизатор?
Заранее спасибо за ответы, я не очень понимаю из чего состоит вся ходовая задней и передней оси. Буду рад если кто то объяснит. И напоследок какого производился посоветуете?



Задний рычаг подпружиненый прямой получается?



Задний стабилизатор страниц какой то





Фото передней подвески нету

vladzin1991
У универсала он без вариантов-1357319
В задней подвеске еще не упомянут сайлентблок заднего продольного рычага-1061670

V vladzin1991:

Заранее спасибо за ответы, я не очень понимаю из чего состоит вся ходовая задней и передней оси.

Вот наглядное устройство передней подвески:
1 - рычаг;
2 - шаровая опора;
3 - поворотный кулак;
4 - ступица;
5 - амортизаторная стойка;
6 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
7 - кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
8 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
9 - подрамник.

Задняя подвеска универсала:
1 - Поперечина
2 - Стабилизатор поперечной устойчивости
3 - Цельная стойка стабилизатора поперечной устойчивости
4 - Опора ступицы
5 - Ступица колеса
6 - Верхний рычаг
7 - Передний нижний рычаг
8 - Задний нижний рычаг
9 - Амортизатор
10 - Пружина
11 - Регулировочный кулачок заднего нижнего рычага
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3 (сообщение #1503864)

цитата:

стабилизатор поперечной устойчивости

А с ними какие-то проблемы (спереди/сзади)? Обычно они не требует замены, меняют только стойки стаба. У самого стабилизатора максимум поменять втулки.

А то что он так выглядит ржаво это нормально?

Это задний

vladzin1991
Не критично. Зачистить и покрыть каким-нибудь антикором.

В задней подвеске еще не упомянут сайлентблок заднего продольного рычага-1061670[/quote]
Не вижу его на общей схеме задней подвески

vladzin1991

vladzin1991
Под номером 4 - опора ступицы, от нее смотрите левее и выше, на конце и есть тот самый сайлентблок в народе называемый как "Ушастый"

vladzin1991 Сайлентблоки задней подвески можно поменять отдельно если заморочится, выйдет раза в три дешевле.

К сведению покупателей.
На днях обнаружил, что один из задних амортизаторов Ford 1919324 потёк, да так, что загадил всю заднюю арку маслом. С момента установки до момента обнаружения неисправности прошло, примерно, 50к км. Второй еще живой. Машину редко загружаю, в ямы не влетал, езжу по асфальту.

G gsxre:

Подскажите усиленные стойки стабилизатора не цепляют кузов?? Шарнирный узел намного больше заводских

помоему опыту зависит от марки амортизаторов

у меня стояли аморты каяба и стойки стаба от мондео - протерло , у кого то все было ОК...как я понял стояли аморты оригинал .

V veselax:

1919324

нормальный пробег для бюджетного варианта

[quote=vladzin1991, post:19460658]Опасно ли ездить с убитой ходовой и вытекшими амортами, не повредится ли силовая рама авто, лонжероны, несущие стойки и т.д , при этом стиль езды очень спокойный.
2 Зараз все не потяну по деньгам, как лучше поступить, перебрать сразу перед а потом зад или наоборот?

V vladzin1991:

Опасно ли ездить с убитой ходовой и вытекшими амортами, не повредится ли силовая рама авто, лонжероны, несущие стойки и т.д , при этом стиль езды очень спокойный. 2 Зараз все не потяну по деньгам, как лучше поступить, перебрать сразу перед а потом зад или наоборот?

конечно опасно!

vladzin1991
Не повредится. Но с такими неисправностями машина будет раскачиваться и рыскать по дороге, а это предпосылки к дтп. Если не возишь груз и пассажиров мне кажется сначала сделай перед. Возможно подешевле будет. И приценись к перепресовке сайлентблоков, если с деньгами напряг. Но форумчане говорят, что это не надолго ибо качество сайлентов невысокое.

mixpetroff:

vladzin1991 Не повредится. Но с такими неисправностями машина будет раскачиваться и рыскать по дороге, а это предпосылки к дтп. Если не возишь груз и пассажиров мне кажется сначала сделай перед. Возможно подешевле будет. И приценись к перепресовке сайлентблоков, если с деньгами напряг. Но форумчане говорят, что это не надолго ибо качество сайлентов невысокое.

Я то же начинал с передка.Изношенный зад (сайленты износились,но аморты живые) практически не влиял на управляемость,стуков не было.Только внутреннюю часть резины сожрало в ноль.

Андрей71
Ошибаешься на счёт управляемости из-за износа задних сайлентблоков! Я тебя уверяю, когда ты его заменишь, совсем по другому машина себя будет вести на дороге! После замены задних рычагов ощущения как. Будто ездил на велосипеде с незакрученым задним колесом!

mixpetroff:

Ошибаешься на счёт управляемости из-за износа задних сайлентблоков! Я тебя уверяю, когда ты его заменишь, совсем по другому машина себя будет вести на дороге! После замены задних рычагов ощущения как. Будто ездил на велосипеде с незакрученым задним колесом!

Я уже давно все заменил и делюсь опытом.Можете не верить,но у меня разницы не было вообще.Как раз приехал с Крыма и занялся переборкой.Все сайленты были ушатаны,а ехала как по рельсам.Я еще сервисменам,приговорившим подвеску не поверил-говорю развал-схождение сделайте мне,резину жрет.

Андрей71
Верю.Всякое бывает!

mixpetroff:

Верю.Всякое бывает!

Но у меня хетч,может с вагоном по-другому.

Привет,ребят,подскажите,при повороте руля на заглушенном авто (фф2 2.0) хруст и как бы перекат и слабые щелчки,руль не закусывает,думаю опорные подшипники? Пробег их около 50 тыс,ставил скф,осенью менял китай стойки на мазда,набил смазки синей в опорники для подшипников,вот при мелких ямах стук,который раздражает,думаю может они? Рейка подтянута,почти нестучит,стойки стаба новые,только сайленблоки в рычагах родные,но они в хорошем состоянии для 172 тыс.км.

Андрей71
У меня С-мах 2008 рестайл

technics1
Епрст... Нихрена не понял, что написал!
Чей пробег? Если SKF, то они не должны через 50 ткм захрустеть! Они с завода идут и считаются одним из лидеров по производству подшипник ов.
Стук на мелких ямах возможен от шаровой опоры, рулевых наконечников, стоек стабилизатора, изношенных сайлентблоков ну и рейки наконец. То, что она при диагностике не стучит, ничего не значит!

technics1
Зачем Вы крутите руль на заглушеном авто?

Serya82
Хруст и стук,стук в движении,вся ходовка живая,думаю опорные подшипники,буду менять на усиленные с опорами.

Коллеги подскажите, правильный набор крепежа я выбрал? Вместо вольвовских болтов на подпружинный рычаг есть еще какие то swag, подешевле, но что то я сомневаюсь по поводу них

На выходных ездил на 220 км. Ощущения от новых пружин (Kayaba RA 6658) положительные. Загрузка 5 взрослых + 40 кг в багажнике. Спецом разгонялся до 140 на перепадах (холмиках) на дороге. Качение плавное без пробоев.