Maverick174

OlegArh70
В сравнении с нынешним оригиналом весьма достойно. Проверил по записям, в июне ему исполнилось бы 5 лет с момента установки, а пробежал он ровно 104 000 км.

9 января писал здесь. При замене ремня ГРМ попутно отрегулировал зазоры клапанов , была куча запасных толкателей, но все равно пришлось докупить три толкателя. У нас в Челябинске, в Fordveles они уже не по 300-350 рублей, а по 480-550. Отдал 1520 за три штуки, зато теперь на впуске все зазоры 18-21, на выпуске поменял только первый (был зазор 28, теперь 34) и шестой (было 37, теперь 34), остальные 34-35 (как было и раньше).
До - После - Федя поехал ощутимо бодрее. Вибраций на ХХ особо и не было, но теперь можно и не понять что мотор работает. Работой доволен.

9 января писал здесь. При замене ремня ГРМ попутно отрегулировал зазоры клапанов , была куча запасных толкателей, но все равно пришлось докупить три толкателя. У нас в Челябинске, в Fordveles они уже не по 300-350 рублей, а по 480-550. Отдал 1520 за три штуки, зато теперь на впуске все зазоры 18-21, на выпуске поменял только первый (был зазор 28, теперь 34) и шестой (было 37, теперь 34), остальные 34-35 (как было и раньше).
До - После - Федя поехал ощутимо бодрее. Вибраций на ХХ особо и не было, но теперь можно и не понять что мотор работает. Работой доволен.

Заменил ремень ГРМ на Contitech (CT881). Старый "Dayco" made in P.R.C отбегал достойно 80к+, временно пребывая в масле.
Старый Dayco - Новый Contitech - П.С. Помпа не потеет, люфта поперечного нащупать не удалось, продольный люфт еле уловим. Ролик натяжитель чувствует себя хорошо, не люфтит, не шуршит, менять не стал.

ave.tsezaar
Проверьте уровень масла в КПП, может убежало куда или мало налили при замене.

PiterFF2
Анатолий, колечки на клапане менять не нужно. Вынуть клапан, промыть/продуть и ставить на место.

serg1983
Сильно пришлось загружать багажник?

Pixel.357
Ну коль решили - дело ваше. Если получится зажать проставку без излишней загрузки, то можно не переживать за сайленты.
Кстати, вопрос к завсегдатаям этой темы: по Etis сборка подвески с проставками идет на европейские фокусы? Может вся беда в том что под российские условия клиренс приподнят (другие пружины).

Pixel.357
Я не рекомендую использовать проставки. Пружины просевшие, уставшие или не родные значения не имеют (вы же на них собираетесь ездить!?). Загрузите слегка багажник, 30-50кг вполне достаточно, и затягивайте подвеску. Если авто используется постоянно для грузоперевозок имеет смысл загрузить багажник на 100-150кг, больше уж точно не стоит.

Shady23
Правая.

Kit88
На фокусе пластиковый впускной коллектор и многие установщики не умеют аккуратно и правильно врезать жиклеры, в результате получается не герметичное соединение и подсос воздуха и выходит ошибка по бедной смеси. У меня 2 из 4х жиклеров потели (на пластике пятна). Устранил негерметичность - пропала ошибка и пришла стабильная работа мотора.

dens8726
Оптимальным можно считать 1мм.

serega836
У меня, после правильной замены СБ прямых подпружинных рычагов, внутренние начали гулять и их пришлось прихватывать полуавтоматом. Кому как повезёт, видимо, а может дело и в затяжке...

DronSil
Тогда остаётся главный цилиндр сцепления (за педалью), видимо сносился и качает через раз, но обычно они раньше течь начинают. Больше думать не на что.

Прокачали сцепление - все наладилось, а через некоторое время проблема вернулась, значит нужно искать утечку. Бывает и новый выжимной может побеждать, легко проверить под машиной, где соединяются КПП и двигатель должны быть следы тормозухи.

DronSil
Для начала прокачайте сцепление и долейте тормозной жидкости до уровня. Похоже на воздух в контуре. Если несколько раз понажимать педаль сцепления то она становится упругой?

BG77
Масло попробуйте погуще, я использую 5w40, все отлично.

BG77
Перекладка поршней слышна из-за износа самих поршней, если вы их поменяли то проблема должна уйти как минимум тысяч на 100 км, если моторист конечно не ошибся с замерами. Ждём известий...

moisei
Резистор сгорает во время работы моторчика? Обычно перегорает в случае заклинивания, включаешь на 1-2ю скорость, а он стронутся не может, чаще в сильные морозы его подклинивает. Новый моторчик должен исправить ситуацию, а напряжение бортовой сети замерить будет не лишним.

SNR ходит дольше всех, независимо от страны производства.

kad_05
Провод и свечу во втором цилиндре необходимо менять одновременно. Часто начинает пробивать из-за загрязнения свечного колодца (вода, масло, антифриз). Чтобы забыть о проблеме совсем рекомендую очистить свечные колодцы, убедиться/устранить подтекания масла и антифриз, и заменить провода и свечи на новые, свечи рекомендую с уменьшенным зазором, 1мм вместо 1.3.
Если хотите сэкономить время и деньги, то просто возьмите 4 свечи без видимых пробоев и сами отрегулируйте зазор до 1мм, а свечной наконечник следует почистить. Даже во втором варианте о проблеме забудете на долго, пока зазор не увеличится.