Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

salvationnn
Упираешься в отсечку, что делать? Вовремя успевать переключать

serge44k
Благодарю Вас за ответ. Но, Вы не ответили на мой вопрос- на основании каких фактов Вы решили, что прошивка " более чем удачная". Уход от прямых вопросов называется ЗАБАЛТЫВАНИЕМ, надеюсь, Вы это знали.Когда в интернет-сообществе высказывается ТОЛЬКО СВОЁ МНЕНИЕ, добавляется-ИМХО. Этого не было, поэтому все Ваши умозаключения на предмет этой "чудной" прошивки не более чем навязывание, другими словами- РЕКЛАМА, а Ваш ответ на мой предыдущий пост лишнее подтверждение этого обстоятельства. Действительно " ни имена, ни "явочные квартиры" Вы не называли, т.к. в этом нет никакой необходимости- двуми постами выше есть ссылка. И Вам удачи!

[QUOTE=Kosh_®]Кому нибудь по гарантии меняли актуаторы системы Ti-VCT, в следствии запотевания?

Меняют, меняют, в последнее время несколько автомобилей встречалось. Check не вываливался? Только запотевание? В Америке TSB есть по замене этих соленойдов, но связано с вкл. Индикатора.

TRAINER_F

нет - чеков не было - только запотевание и только на впусном (приговорить хотелось бы оба конешно)

Хирург99

Приветствую Вас.
Все ниже написанное не реклама, а моё субъективное мнение. И идея прошивки была в том, что бы посмотреть насколько сильно что то изменится не изменяя и не внося в конструкцию двигателя ни каких изменений. А вмешиваться в программную часть работы автомобиля. До этого момента я ездил и езжу на ФФ2 "сток" 2литра.

Я езжу на данной прошивке не так давно и могу сказать что на "низах" очень хорошее впечатление от автомобиля. До 3200 оборотов, без переключения на повышающую передачу ( особенно если ПШ в спорт режиме ) вполне динамично можно разгоняться и ехать на передаче. А если это вяло текущая пробка или старт стоп при движении от светофора к светофору то в режиме D всегда можно переключиться на повышающую передачу.
Собственно говоря у меня было так: (машина новая)

Езда на сток прошивке примерно 60 км. По сравнению с ФФ2, тоже 2 литра и по силам в ПТС 145 и 149,6 соответственно, мне новый автомобиль понравился. Как мне показалось более динамичными характеристиками. Как потом выяснилось на сток прошивке на стенде мы его разогнали до 196 км/ч. Звук в салоне точнее тишина работы двигателя меня поразила.

Езда на "турке" пробег машины 60-335 км. Почти нет отличия от стока на низах но "вверху" существенная прибавка к мощности и машина не так "тупит" когда я её кручу до отсечки. То есть машина более уверенно разгоняется после 4500 оборотов. Звук в салоне до 4000 почти не слышен а вот после более "богатый" что ли и больше "рыка".

Езда на прошивке от "мастера" 335-и по сей день. Честно говоря мне нравится что "внизу" при 1500 оборотах повысили крутящий момент на 35 ньютон. При старте это очень сильно стало заметно что с этим ФФ3 что то на так. При этом изменился сам звук двигателя ( в салоне его точно стало слышно по другому да и со стороны улице думаю он изменился ) он стал "сочнее" и появился "рык" и уже не скажешь что тут атмосферный двигатель стоит. В связи с тем, что верх не сильно изменился могу сказать, что сильного отличия я не почувствовал от "турка". На этой прошивке делалось много замеров порядка 4-5. Максимальная мощность которая была показана 179 л.с. минимальная мощность 174 л.с. но порядка трех замеров было около 176 л.с. Замеры делались как на третьей передачи так и на четвертой. Все замеры "с мотора" если нужны лошади с колес -12%. Да чуть не забыл замеры были сделаны на 98 бензине залитым на АЗС Газпром

А во общее судя по стенду то 100 л.с. мотор выдает при 80 км/ч, а это в городе почти потолок ( я езжу на работу к 9 и выезжаю с работы в 18 часов то есть все пробки мои ). По расходу топлива: при моей манеры езды "тапок в пол" могу сказать так на стоке расход был 13-15 литров. На "турке" около 13 плюс минус литр. На прошивке "от мастера" 11-13 литров. Это все в городе. Нет ни какого МКАДа. Только 20 км. до работы и обратно и порядка 25 светофоров. Скорость проезда 20 км. от 30 минут до 120 минут. Максимальная скорость порядка 120.

Если нужны сравнения есть еще графики которые не были выложены в Рекламе. Извините за много букв .

Kosh_®:

TRAINER_F нет - чеков не было - только запотевание и только на впусном (приговорить хотелось бы оба конешно)

В общем есть модернизированные клапана VCT, но все будет зависить от наличия. Если на складе будет старого образца, то соответственно его и воткнут. Чего коснулась модернизация, точно не известно, но по всей вероятности касается американского TSB где вываливаются коды ошибок по клапанам.

S salvationnn:

При раскрутке двигателя до красной зоны стали появляться толчки, после которых происходит потеря мощности. У меня мкп, подскажите что это может быть и что делать?

Ну как вариант, электронное ограничение... это мой ответ на вопрос -что это может быть...
Купить другую машину за другой бюджет - это мой ответ на вопрос - что делать...

По поводу раскрутки движка до красной черты[U], вы правда считаете америкосов идиотами???

Привет всем!подскажите: фокус 3; 2.0автомат- можно ли ездить на 92 бензине или только 95-98???если нельзя, то почему??? зарание спасибо!

worobuhek

А Вы попробуйте, - мы узнаем, если расскажите!

Сразу вопрос напрашивается - а зачем лить 92й? Какая-то экомия от этого есть?

А вообще моторы GDI - не любят низкооктановое топливо.
Чем может грозить? - да ничем: выходом из строя ТНВД, заметной потерей мощности, плохим пуском и неустойчивой работой, повышенным расходом топлива, а более серьёзным ничем не грозит

цитата:

Какая-то экомия от этого есть?

5%, но может быть убыток при расходах на ремонт если износ повышенный будет при детонациях

x13

и ездить как будто у тебя 1.6 - круто

Ездил на праздники в Казань - с топливом походу у них беда, кругом ТАТнефть, на пути обратно в Москву заправились - машина не ехала вообще (чеков не загоралось) просто сильно тупила и неадекватно реагировала на педаль газа - с сильным запозданием - но ехала У Нижнего заправились уже нормальным топливом - и спустя некоторое время машина снова поехала!

Народ у кого на 2 передачи до 100 можно разогнаться?

Речь про 2 литра МКПП.
Я разок 103 км/ч сделал, но говорят с прошивкой на 187 кобыл, можно лучше.

тоже интересно, на второй передаче 6500 оборотов это какая скорость?

Kosh_®:

А вообще моторы GDI - не любят низкооктановое топливо.

Они не любят некачественное топливо. Нормальный чистый бензин 5 класса они нормально переваривают, тем более что GDI как раз позволяет слегка снизить эффект высокой степени сжатия.

Kosh_®:

Чем может грозить? - да ничем: выходом из строя ТНВД

Это вряд ли, особенно если бензин 4-5 класса. А вот если 2-3, то да, можно огрести проблем с топливной аппаратурой - но скорей с форсунками.

Kosh_®:

заметной потерей мощности

При хорошей разгазовке. В "пенсионерском" режиме не страшно, а вот когда нужна мощность - например, при обгоне - это может сыграть весьма печальную шутку, в терминальном случае переходящую в траурный марш.

focus807:

Народ у кого на 2 передачи до 100 можно разогнаться? Речь про 2 литра МКПП. Я разок 103 км/ч сделал, но говорят с прошивкой на 187 кобыл, можно лучше.

Как это ты разок сделал, а больше не смог?
У тебя ряд/пара от положения звезд на небе меняются чтоли?

100+ можно разогнать, только если сдвинуть отсечку. Такая опция есть у S-line MAX, отсечка сдвигается на 7250 об.мин.

dalth
Странное мнение человека, который недавно писал, что машина на АИ-95 вообще не едет! И как, извините, снизить эффект высокой степени сжатия на движке с достаточно высокой степенью сжатия? Проблемы с ТНВД можно отгрести, не только в виде льющих или некорректно льющих форсунок- это уже подтвердилось заменой нескольких ТНВД в нашем регионе, хотя бензин здесь не самый худший. АИ-92 будет причиной детонации на многих режимах этого двигателя, особенно критических. ( ИМХО )

D dalth:

Я вам страшную тайну скажу - только не обижайтесь, что вслух, потому что она общеизвестна: требуемое октановое число определяется степенью сжатия. У 2.0 TiVCT она 12. Двигатель с такой степенью сжатия при мало-мальских нагрузках будет на 92 получать детонацию. И переход 98->95 заметен очень сильно (обратное неверно). Я в принципе тоже не заметил бы разницы, поскольку езжу неспешно... Если бы не один каверзный участок, где приходится разгоняться в горку. И на одном и том же нажатии педали газа, на 98-м машина легко ускоряется, а на 95 - кукиш, ползет как черепаха. Эти "присадки поднимающие октаны", которые льют на заводе - это так называемые "простые эфиры". Которые состоят из C, O, H (углерод, водород, кислород) в разных сочетаниях. Которы сгорают "вчистую" вместе с более плотными компонентами топлива. Такие дела ©

Читая это, вообще не пойму, чем объяснить написание вашего последнего поста?! Когда речь идет именно о использовании АИ-92.

pilot636@rambler.ru:

dalth Странное мнение человека, который недавно писал, что машина на АИ-95 вообще не едет!

Ничего странного Детонация возникает далеко не во всех режимах. При "гражданскопенсионерской" манере езды газ особо не нажимается - а двухлитровый двигатель достаточно тяговит, и выкручивать до предела его в городе особо смысла и нет, поэтому зимой, когда температура воздуха и топлива (а значит и смеси) практически на 30 градусов ниже - на небольших нагрузках детонации наблюдаться не будет. А вот если на прогретом газ прижать в пол, да на подъёме...

pilot636@rambler.ru:

И как, извините, снизить эффект высокой степени сжатия на движке с достаточно высокой степенью сжатия?

GDI. Нет нужды сжимать смесь воздуха и топлива - можно сжимать только воздух, а топливо впрыскивать при уже поднявшемся поршне, температура смеси итоговая получается немного ниже, смесь можно делать победнее и т.п. Чуть-чуть выиграли "там", чуть-чуть "тут", в сумме оно и позволит немного скомпенсировать степень сжатия. Но на больших нагрузках это уже не поможет, поэтому при 12:1 всё равно потребуется 95-й как минимум.

pilot636@rambler.ru:

Проблемы с ТНВД можно отгрести, не только в виде льющих или некорректно льющих форсунок- это уже подтвердилось заменой нескольких ТНВД в нашем регионе, хотя бензин здесь не самый худший.

Насчёт ТНВД здесь бабка надвое сказала. Это мог быть тривиально брак, который списали на плохой бензин чтобы раскрутить клиента на бабки, а может и бензин был полным дерьмом. Но вероятность закоксовать форсунки плохим бензином с большим количеством смол много выше, чем запороть ТНВД, в котором таких термических нагрузок нет, но спорить не стану.

pilot636@rambler.ru:

АИ-92 будет причиной детонации на многих режимах этого двигателя, особенно критических. ( ИМХО )

Согласен. Потому я и говорю, что если пенсионерить - то детонации возможно и не будет. Ну и тут надо учитывать местные факторы - года три назад у нас тестировали бензины, 92 и 95 - так вот у Аи-92 на одной из брендовых сетей октановой число моторное укладывалось в нормы 95-го бензина, а у некоторых других в 95-м свинец определился. Если же ездить нормально - то только 95 или 98, без вариантов.

И вообще предлагаю закрыть тему с бензином:

Американская спецификация:

Regular = 87 AKI
Premium = 91 AKI
Super = 93 AKI

Наша спецификация (по ГОСТ):

Аи-92 = RON92, MON83 = 87.5 AKI
Аи-95 = RON95, MON85 = 90 AKI
Аи-98 = RON98, MON88 = 93 AKI

На лючке бензобака наклейка

MIN RON/ROZ 95
Super
Premium
Super Plus

Переводя на русский:
Минимум Аи-95
Аи-98
Аи-95

Аналога Super Plus я подобрать не могу

цитата:

Аналога Super Plus я подобрать не могу

Super Plus - в Германии это 98ой

Поставил прошивку 163 Турецкую.
Вроде как чуть резвее стала после 80км/ч

Уже писал про актан 92-95,имею топ.карту и на 92 и на 95 без разницы 50литр. в день,заправляю месяц 92,месяц 95 (всякие G,Экто,) всё включено,разницы после месяца не чувствую,пробег за полгода 23тыс.км 2литра ,ПШ,пробеги в основном Москва (оперативная необходимость),бывает в область,расход больше 9л.не поднимался,коробас пока без нареканий,только после получения авто через 300км.-загорелось на МКАДе вечером перед Волоколамкой-Перегрев,с утра был у диллера,сказали типа датчик ПШ температурный подглючивал,а пока нормуль,авто то что доктор прописал.

Где прошивку ставил на 163 Турецкую?

dalth
Спасибо за ответ. Приятно, что Вы адекватно реагируете на критику. Не со всем согласен, но в целом сформулировано четко. Вот только не любят эти двигатели пенсионерской езды, равно как и ХХ, а также коротких пробегов, натягов и недогрева. Зимой при такой манере езды мы получим весь спектр негатива, который я описал. Прибавьте к этому АИ-92... Согласен,что при низком октане запуск легче, но под нагрузкой, даже некритичной, больше минусов, чем плюсов.

Привет всем!!!у меня друг ездит на фокусе 3;1.6 механика-уже год заливает 92 бензин, проблем не каких, расход смешанный примерно-7,5; ездили недавно на проверку к официалом- вердикт все нормально!!!а по поводу цены, сказал разница есть, 28 или 32 руб.

worobuhek
Немного некорректно сравнивать GDI и обычный атмосферник. Открою секрет, когда друг обратился к официалом по расходу масла в двигателе 1л на 1000 км, они, после детальной проверки, тоже вынесли вердикт, что все нормально. Двигатель пришлось капиталить через определенное время, так что я не разделяю оптимизм вашего друга.

хорошо!мы рассмотрим этот вопрос!спасибо

focus807:

Где прошивку ставил на 163 Турецкую?

В Москве...могу телефон дать...
А что касаемо расхода...читал очень давно статью...человек проводил эксперимент...может быть не очень уместный в данном случае потому как это было на тазу...но ситуация вот в чем...эксперимент был долгосрочным так как было пройдено много км. в разных циклах...так вот если говорить коротко получается, что ездить на 92 в долгосрочной перспективе получается дороже так как его расходуется больше...но оговорюсь это был тазик...
От себя хочу сказать, что вижу какой вы расход свой пишите и не много шокирован...ни когда ещё у меня ниже 11,5 не опускалось...а стандарт 12,4...может секрет какой есть?

F FearDotCom:

так вот если говорить коротко получается, что ездить на 92 в долгосрочной перспективе получается дороже так как его расходуется больше...но оговорюсь это был тазик...

Это у всех так. АР проводили тесты, у них солярис на 95 потреблял на 2 литра меньше (12 на 95 и 14 на 92), а сандеро 15 на 95 и 19 на 92.

Здравствуйте! У меня ФФ3 2,0 ПШ 2012г. пробег 72000 , средний расход 8,1л , заправляюсь 95 бензином, Проблем с запуском двигателя не испытываю , самая низкая температура при которой запускал двигатель -42 С . Один раз менял свечи у ОД на 30000, по рекомендации ОД т.к свечи были не пригодны для дальнейшей эксплуатации. Масло доливал на 8000 (подЪело) , теперь от замены до замены в пределах нормы.