Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 701)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

fanps

12 April 2019mobile

Народ, всем привет.
У меня очень интересно сломалась коробка.
Есть нечётные передачи и задний ход, жуткий скрежет из коробки при включении зажигания, и ошибка - заедание фрикциона В во включенном состоянии. Очень похоже на клин вилки четного ряда. Однако, интересно то, что при этом машина нормально проходит адаптацию сцепления форсканом. После чего при первой же поездке все проблемы возвращаются, как будто и не уходили.
Вопрос: если вилку заклинило, то почему адаптация проходит нормально? Если адаптация проходит нормально, то почему потом коробка сразу снова пишет про заедание фрикциона?

1975Beerka

12 April 2019

Бодрого дня! Помощи прошу,чтобы понять в чем проблема... Машина 2012, 1,6л., повершифт...
машин едет только вперед, на первой скорости (D и S режимы, причем выбор S -не подсвечивается на мониторе. R -не работает вообще), добавляю газу - выше 2500 оборотов не крутит, ну и не переключается...
ошибки следующие P2836. p2837. P287B ...
Иногда полностью функции восстанавливаются и машин едет нормально ( к сожалению, не смог вычислить , при каких условиях это происходит).
течи сальника нету (года полтора назад дилер менял по гарантии на новый), все подходящие к модулю ТСМ жгуты визуально целы...
.
Вопрос: это модуль ТСМ накрывается или все же реально механическое заклинивание вилки?
Может, у кого нибудь было подобная фигня?
Заранее благодарен за ответы (или ссыль где почитать, уж больно страниц много)...

Kostya2013

12 April 2019mobile

1975Beerka
Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (сообщение #18776580)
Тут человек писал то же.

1975Beerka

12 April 2019

Kostya2013
Спасибо, добрый человек!!!

Kostya2013

12 April 2019mobile

1975Beerka
Там от человека скорее всего не дождетесь ответа, долго не было на сайте. А так лучше искать через "поиск"!
Ошибки связанны с вилкой В, может всё-таки вилка клинит, то работает то нет. Задняя тоже от нее зависит. На моторчике вилки вроде есть датчик положения, но в форскане я не нашел, но можно посмотреть по Току моторчика, скорее всего можно будет определить физическое заклинивание вилки по графику Тока моторчика(нагрузка).

Нормальные токи выглядят примерно так.

1975Beerka

12 April 2019

Kostya2013
...ехал из сервиса, где помониторили ошибки и сказали что вилку закусывает...по дороге встал на светофоре и..о ,чудо, все заработало как надо... доехал, заглушил мотор, через 30 минут завел - опять те же проблемы (хотя, казалось бы - приехал на нормально работающей коробке...

что за хрень...да, аккумулятор у меня древний, родной еще - никак не может влиять на работу? ( если дурацкий вопрос, не пинайте пжалста сильно

)

firesanek

12 April 2019mobile

1975Beerka
Это тсм

firesanek

12 April 2019mobile

Kostya2013
Костя, ты внимательно ошибки смотри, прежде чем советовать.
У человека ошибки по моторам вилок переключения передач, а не по моторам вилок сцепления.

1975Beerka

12 April 2019

Kostya2013
,firesanek
Спасибо большое! ну я уже на всякий заказал и LUK 602000800 и 2015846, хуже не будет, думаю

...Еще вопрос, когда сам поменяю ТСМ форсканом адаптацию можно сделать ? EML 327 есть у меня, правда на синезубе...

Kostya2013

12 April 2019mobile

firesanek
1975Beerka
Да, точно, спасибо!) Тогда углы поворота мотора ТСМ вилки В в коробке смотреть.
Возможно старый АКБ "убил" почти новый ТСМ.

firesanek

12 April 2019mobile

Kostya2013
Откуда новый тсм? Он у него старый.
Вот если эти ошибки на новом тсм - это интереснее

Kostya2013

12 April 2019mobile

firesanek
))) Про САЛЬНИК новый писал, а не ТСМ. Не с той ноги
сегодня встал))

1975Beerka

12 April 2019

firesanek, Kostya2013

не...старый ТСМ пока что.. аккумулятор тоже нехудо бы сменить, как считаете?

по прошивке нашел инфу, впитываю...

arkan2403

12 April 2019

1975Beerka
аккумулятор вилкой нагрузочной проверь в любом аккумуляторном магазине. а если не менял с смомента покупки то можешь и не проверять, просто смени.

1975Beerka

12 April 2019

arkan2403. да , так и сделаю пожалуй...спасибо.

yurkis

14 April 2019

Всем привет! Подскажите кто знает, на сцепление сменился finnis? был 2 056 711 стал 2 285 722 на автодоке выдает замену. Изменилось что нить в конструктиве или просто артикул сменился, цена разная, кто заказывал?

mernagnor

15 April 2019

TCM? или есть еще варианты?

Скрытый текст

mones1977

16 April 2019mobile

Добрый день. Я новичок так сказать. Моя первая машина Форд фокус 3 с двойным сцеплением Пауршифт , машина 2011 года я третий собственик и все собственники девушки, пробег родной 87000 км. Начиталась всего и ужаснулась. Машина начала немного дергаться на маленькой скорости в любом режиме и автомат и аля механика. Посоветовали сделать адаптацию сцепления. Сделали, но ничего не изменилось. При диагностике, коробка в полном порядке, двигатель тоже, сцепление 11 мм. Есть проблема в АБС то ли датчики толи электрика, но проблему эту решу, не критично. Хотела узнать, что делать с дерганьем машины, не приятно при езде по городу. На трассе я этого не чувствую так как скорость 90. Мастер сказал ездить пока не парится, так как сцепление не стерто. Еще есть небольшой конденсат сальника. Вот думаю менять в ближайшее время сальник и сцепление, или все таки можно еще поездить?

Vortex

16 April 2019

mones1977
Рекомендую посмотреть топливные коррекции LTFT и STFT.

АНДРЕЙ1973

16 April 2019

цитата:

Сделали, но ничего не изменилось. При диагностике, коробка в полном порядке, двигатель тоже, сцепление 11 мм.

Износ сцепления можно узнать, только сняв корзину и измерив расстояние между аппарельными кольцами и корпусом.

PapaJohnson

16 April 2019mobile

mones1977
Ездить и не париться. Две трети фокусов так гоняют. У кого-то больше, у кого-то меньше. А вообще машины после девушек часто страдают этим. Девочки забывают, что робот не автомат!!! И долго на тормозе его держать нельзя. Надо переводить в N. Когда совсем долбить будет - поменяешь).

mohmad77

16 April 2019

цитата:

TCM? или есть еще варианты?

Для начала ТСМ

mones1977

16 April 2019mobile

Vortex
А можно чуть понятнее написать. Я новичок в этом, половино вообще не понимаю, что и зачем)

Vortex

16 April 2019mobile

mones1977:

А можно чуть понятнее написать. Я новичок в этом, половино вообще не понимаю, что и зачем)

Необходимо самое простое диагностическое оборудование. Топливные коррекции показывают насколлько процентов приходится корректировть в плюс или минус подачу топлива для выдерживания полного сгорания топлива. Значительные отклонения могут говорить о проблемах с топливной системой. Они могут быть незначительными, но достаточными, чтобы робот отпускал не новое сцепление с рывками. Они как бы не являются причиной, но существенно усугубляют проблему.

kibernaut_

20 April 2019mobile

PapaJohnson:

Опять этот бред по поводу перевода в нейтраль. Тут уже выкладывали, что при нажатии тормоза в D моторчики сцепления обесточены, в нейтраль переводить не нужно. То же самое на ручнике. На светофоре можно дернуть ручник и оставить в D. Может закрепить это в шапке темы.

Kostya2013

21 April 2019mobile

Vortex
Дело в принципе даже не в проблемах топливной, а в том что при этих проблемах постоянно меняется тяга мотора, а коробка постоянно адаптируется. Нажимаешь на педаль газа, коробка пытается прижать сцепление но обороты двигателя не достигли необходимого значения для синхронизации, тогда ТСМ отжимает сцепление, но мы давим на газ дальше, и эта процедура повторяется. Дерганья это прижатие/отжатие сцепления. Если мы не ускоряется и не тормозим, ТСМ так делает всегда, но мы этого не чувствуем, потому что валы максимально синхронизированны.

Jentosik86

21 April 2019mobile

Вчера поставил паук и прошил мотор. Первые пару км коробка вообще буксовала и дёргала сильно. Потом адаптировалось. Но теперь стиралит довольно ощутимо при более менее резвом старте. До этого стиралка почти не появлялась, так же на чипе

Kostya2013

21 April 2019mobile

Vortex
На механике попробуй включать передачи и отпускать сцепление не давая газа или хотя бы недостаточно! Получишь такой же эффект.

PapaJohnson

21 April 2019mobile

kibernaut_
Ну ты напиши, пусть закрепят. Всю тему не лопатить не возможно, как и все знать. Есть инструкция - ей следовал. 2.0 пш 135 тысяч пробег - не дергает заметно. Чуть резковато при переключениях на скорости, а в остальном...

Silvice

21 April 2019

Jentosik86
А всё потому, что у тебя уже сильный износ дисков сцепления под "старую" прошивку. У меня один в один ситуация. Стояло на протяжении 3х лет - Белецкий + прошивка ТСМ "HB". Всё устраивало. Но решил поэкспериментировать с новыми прошивками коробки и двигателя. Ставлю прошивку двигателя другого автора, еще более-менее терпимы толчки при переключении с 1 на 2. А вот если "повышать" прошивку ТСМ на какую-нибудь из последних (например, JE), то просто убийственно жесткие переключения, невозможно ехать. Возвращаешься к исходным прошивкам - коробка начинает работать почти идеально. Пробег 115тыс. Сцепление родное, ТСМ меняный.

3 people online

to leave a message or Sign up