Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

а что то запутался - LEMFORDER 36831 01 -Сайлентблок заднего продольного рычага
он есть на фф2 седан ???
просто екзист говорит что он подходит только на фф1 ...

или я чего то туплю ???

alexnasa:

6 р это не дорого за работу! Здесь не отдельные железки-резинки а в сборе всё уже. Но покажите на фото вашу подвеску (загляните под заднюю часть авто и сфоткайте)

Изивните за назойливость ,
по моим фоткам ничего не скажите (я их выше выложил ) ?

N nefrit79:

просто екзист говорит что он подходит только на фф1 ...

кто то врёт

seger:

кто то врёт

ну правильно
моего там нет - Focus седан II (DB_)

nefrit79
фокус хэтчбек II (DB_)
хэтч от седана отличается лишь формой кузова

nefrit79
Подвеска у всех фф2 одинаковая, разница только в задней у универсала. У седана и хэтчбека подвеска полностью одинаковая.

nefrit79 если седан, то- вот это http://www.drive2.ru/l/5993295/?page=0 покажи мастерам (с ноутом к ним сходи или распечатай на бумаге)
Пусть "подпишутся", что с их стороны претензй к железкам не будет! Ну и заказывай тогда.

Я не удержался от желания запостить для общей пользы это фото

Всем спасибо за ответы!
Все прояснилось.
Вот только один вопрос остался
Я заметил что, все меняют стойки стабилизатора заднего
Вопрос- а надо ли его менять при переборе рычагов задней подвески ?
Какой ресурс у него , или как проверить необходимость его замены ?
По крайней мере сервис мены ничего не говорили

nefrit79
Меняют стойки по мере их износа. А об этом вы узнаете услышав сзади стук на кочках. Если сейчас не беспокоит то и трогать их нет смысла, т.к. поменять их в будущем не составит труда

Машину покачать за крышу сзади, если есть глухой стук значит стойки стаба

нигде не нашел инфу на форуме про амортизаторы FENOX A61231 и FENOX A61230, но решил заказать на свой страх и риски. брал за 1384 р и 1334 р на автодоке. аморты при прокачке показали себя хорошо на первый взгляд, шток очень тяжело утапливается и медленно выходит без помощи, провалов изначально не было. по жесткости жеще чем чем сток, но мягче чем sacks. говорить об их износостойкости конечно нечего, но ходовые качества очень нравятся.

M mishlya:

по жесткости жеще чем чем сток, но мягче чем sacks. говорить об их износостойкости конечно нечего, но ходовые качества очень нравятся.

Казалось бы что скакс мягче чем сток.

S s0rry:

Казалось бы скакс мягче чем сток

это смотря какой сакс, он ведь не единственный
есть серия "адвантаж" (ну или была) есть "супертуринг", и есть серия "Ultra SR"

вы какой сакс имели ввиду?
"казалось бы" - вот где основной смысл

Меняли мне задние нижние прямые рычаги, тогда я выбрал аналоги фирмы Lemforder, вроде как отзывы хорошие.
После 2 лет эксплуатации, это 20 тыс. км. пошло отслоение, значит скоро надо будет их менять. Стиль вождения не изменился.
До замены стояли родные и прошли 110 тыс. км.
Теперь выбираю всё-таки какие лучше покупать.
Буду рад вашим мнениям и подсказкам.

grey85
Если планируешь ещё поездить на машине ставь оригинал. В конце концов выйдет дешевле один раз поставить и забыть

S s0rry:

Казалось бы что скакс мягче чем сток.

какие у меня были, они намного жеще. серию не помню

G grey85:

Буду рад вашим мнениям и подсказкам.

от FF3 ставьте, дешевле ощутимо

По поводу амортизаторов хотел отметить, что я брал вот такие так как по качеству они такие же как Каяба, но по цене дешевле!

[QUOTE=seger]это смотря какой сакс,
есть серия "адвантаж" (ну или была) есть "супертуринг", и есть серия "Ultra SR"

А как по жесткости, кто из них мягче, а кто жестче.
"адвантаж" самые мягкие, "супертуринг"- средние, "Ultra SR" - самые жесткие?
где увидеть характеристики?

Скажите, в комплектах Mapco 53612/1 и Meyle 716 050 0039/S подпружиненные рычаги идут гнутые или прямые?

кстати, может кому пригодится. в свое время брал на подпружинный сайленты AMIWA (внутренний 02-20-503, наружный 02-20-504). вошли как родные, со средним усилием (т.е. и не болтались и закалачивать их не пришлось), без всякого колхоза. на вид вполне добротные. по износостойкости ничего не скажу, откатался на них зиму и продал машину.

B baa7:

А как по жесткости, кто из них мягче, а кто жестче. "адвантаж" самые мягкие, "супертуринг"- средние, "Ultra SR" - самые жесткие?

ну да, как то так
себе поставил (на шкоде щяс катаюсь) супертуринг - супергуд

B baa7:

где увидеть характеристики?

возможно на официальном сайте производителя такое пишут

seger
baa7
я так понял что супертуринг самые мягкие, ну у меня сейчас они стоят, и они явно мягче чем сток (правда подуставший изрядно)

S s0rry:

я так понял что супертуринг самые мягкие, ну у меня сейчас они стоят, и они явно мягче чем сток (правда подуставший изрядно)

супертуринг позиционируется *вроде* как полный аналог стоку
а кажется жощще он видимо из-за уставшего стока

как пишут эти вашы энторнеты:
Амортизаторы SACHS ADVANTAGE ориентированы на водителей, предпочитающих спортивную манеру вождения, но в то же время заботящихся о комфорте движения.
Амортизаторы SACHS SUPER TOURING ориентированы на водителей, предъявляющих повышенные требования к безопасности, надежности и комфорту во время езды.

по идее получается супертуринг помягче, адвантаж пожощще

seger:

цитата (s0rry) я так понял что супертуринг самые мягкие, ну у меня сейчас они стоят, и они явно мягче чем сток (правда подуставший изрядно) по идее получается супертуринг помягче, адвантаж пожощще

От и я о том же, кстати в поворотах, даже относительно уставшего стока, на больших скоростях ощущаю дискомфорт, как-то кренит машину, чтоли... не оч приятно, больше стал думать о возможностях авто на поворотах

Всем привет, подскажите пожалуйста у меня какие подпружинные? Что-то я на экзист не хочу опираться.

Ruslan_bv
Прямые

electromexanik
Спасибо!

Привет

Прокачал себе задние стойки, стойки родные, фордовские, неразборные !

Вообщем засверлился в стойке, сверлим аккуратно, так как надо просверлить только первую трубу, она является корпусом и резервуаром для жидкости, толщина стенки миллиметра 2,5 примерно, дальше видно сам картридж, его нельзя повреждать !

Переворачиваем аморт отверстием вниз и нажимая на шток выкачиваем всё то авно что там залито, а там реально авно, и по запаху и по цвету и по консистенции, консистенция похожа не на масло а на воду видимо жидкость полностью потеряла свои свойства.

Признаком того что там не осталось жидкости будет то что шток просто болтается туда-сюда в аморте.

Затем покупаем жидкость АЖ-12Т , это амортизаторное масло, универсальное, у нас стоит 100 руб за 1 литр !

В мои стойки вошло примерно по 400 грамм на каждую, точно я не считал, так как еще и пролил много при закачке.

Берем шприц 10-20 кубовик, я взял под свои отверстия - 5 мм 20 кубовик, так как обьем хороший и носик у него идеально пролазит в это отверстие, и закачиваем масло, переодически двигая штоком амортизатора, давая жидкости попасть в картридж

В принципе можно посмотреть вот это видео, фактически одинаково http://www.youtube.com/watch?v=MSR1coMWPAk

но есть небольшой нюанс, в том что не стоит делать отверстие в нижней части, лучше сделать в верхней, как у меня на втором фото, так как так будет удобней подливать жидкости в него, не снимая с машины если что, хотя он может и не жрать масло.

Итого 50 руб за каждый амортизатор, экономия аж в 50 раз !

Кстати, клапана в моих стойках в идеале, стоечки стали лучше чем заводские, в магазине специально жесткость сравнивал.

Шерминатор
Оригинально конечно! Плюсик!)