Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

electromexanik:

Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #18377925)

Да вот только вчера уже после моего сообщения написали

yseryy
5 дней назад менял опорные подшибники и опоры.
различие между опорными подшибниками вот такое, с лева тот что стоял оригинальный с завода а с права SKF

Ну и фото оригинальной стойки

а вот опоры, с права лемфордер...

yseryy
У меня монро рефлекс, уже второй год пошел. Думаю у тебя подделка, у меня было: серая крышка под пыльник и качество на уровне оригинала, поставил без доработки и поехал

solex06
На скф клеймо заплавили. У меня оригинальные со штампом были чёрные, точь в точь SKF только клеймо на месте. Видимо от года выпуска зависит из какого пластика лили.

Rics
solex06
Тоже недавно менял стойки. Набор опорников, подшипников, и отбойников брал SKF Везде были затерты клейма, правда на одном опорнике недотерли и там была видна надпись fomoco

solex06
Вот опять про опорные раздули флуд. Есть же тема Опорный подшипник
Я свои опорники в тему отписал, нельзя было разделить пост? И прописать так как надо. Потом ищи инфо по всем темам
Даже в шапке этой темы, есть ссылка на тему опорных, так нет, все в кучу.

PRiME.wts:

urcaGun_912 Опыт есть, ff2 2.0ат аморты монро оригинал пружины каяба RG3406 резинки на пружину FDSICA2F и 1683279 все это дало +5-6 см.

Спасибо огромное !

а кодов на аморты нет ?

резинок надо по две штуки каждой ?

А с опой можно такой же комплект посоветовать ?

urcaGun_912
В шапке все закреплено, и чуть выше Монро обсуждали.
Берите комплект скф.
Если глянуть предыдущию страницу там рикс и кочевник обсуждали проставки для увеличения клиренса от Вольво.
P.s. небольшее уточнение, у меня были сломаны пружины нижних витков и стояли проставки 2см, все это давало 14-14,5 см, после установки всего нового получил 20см под порогом 215/50/17, сейчас пружины просели и выдает 19.3-19.5

urcaGun_912
Клиренс, увеличение клиренса

Сегодня менял передние пружины, снял старые, начал смотреть состояние стойки (SACHS серия Super Touring прошли 100 тыс. км) - шток ходит очень туго, но помню когда устанавливал новые, шток сам выходил вверх, сейчас шток зависает в среднем положении, как думаете сколько еще проходят стойки, нужно ли менять стойки на новые?

vavazi
Назначение стоек как раз вниз колесо опускать.у вас стойка не опускает вниз,т.е. шток вверх не выходит.значит стойка не работает должным образом.

пришли сайлентблоки задние переднего рычага лемфердер 3341301.вроде затерто клеймо фомоко.

MR.BARMEN
Назначение амортизационных стоек - гасить колебания(толчки) кузова и подвески, не дезинформируйте форумчан.

amid7
Как мои слова противоречат вашим?разве колебания подвески не перемещение колеса вверх вниз?.и разве если неисправна стойка,то колесо при проезде ямы не уходит вниз,как должно быть,а как-бы пролетает над ямой?

MR.BARMEN
Назначение амортизаторов - гасить повторяющиеся колебания подвески. Характеристики демпфирования подбираются таким образом, чтобы при проезде неровности было одно разжатие и сжатие пружины, если это яма, или наоборот, если это возвышающаяся неровность. Причём на сжатие и отбой характеристики амортизаторов разные. Амортизационная стойка не должна опускать вниз колесо, это сделает пружина, а вот чтобы не было отстрела пружины при разжатии и пробоя при сжатии - тут амортизатор и должен выполнить свои функции. Возле крайних положений хода подвески амортизаторы дополнительно страхуют от пробоя при сжатии отбойниками, а при разжатии внутри амортизатора стоит дополнительная пружина, которая не допускает жёсткого удара штока с поршнем о верх корпуса.

yolkin
Как быть с моимо стойками, покататься ещё?

vavazi
Шток новых амортизаторов выходил вверх, т.к. имелся газовый подпор. Со временем аморты несколько потеряли в своих первоначальных характеристиках, но если шток от руки ходит туго - амортизатор рабочий. У неисправного амортизатора шток от руки ходит довольно легко. Более точно характеристики амортизаторов определяются на вибростенде, где потеря демпфирующих свойств на 30% вроде, считается некритичной http://ustroistvo-avtomobilya.ru/diagnostirovan...dveski/

Скоро я эти стойки буду разбирать с закрытыми глазами. Выкинул я полиуретановые проставки и поставил таки от вольво. Так же поставил под пружины фобос резинки. Снова буду наблюдать как пружины будут себя вести.



Может я загоняюсь на счёт пружин, но что скажете на счёт этих видео:
https://www.youtube.com/watch?v=l9NkbvqB7SY
https://www.youtube.com/watch?v=cyuKrnbhLt0

Для тех кто скажет что пружина сжата стяжками и распущенная будет по другому, скажу что нифига и распущенная ведёт себя ровно так же.
Так же хочу написать почему я этим заморочился. Мне кажется если пружина навита не верно то возникает перекос и пружина не равномерно давит на опорный подшипник. Это подтверждается ещё и тем что у меня одна пластиковая часть корпуса опорника натирает на ответной борозду. Но борозду не по всему кругу а в определённом секторе.

Rics:

Может я загоняюсь на счёт пружин, но что скажете на счёт этих видео: https://www.youtube.com/watch?v=l9NkbvqB7SY https://www.youtube.com/watch?v=cyuKrnbhLt0 Для тех кто скажет что пружина сжата стяжками и распущенная будет по другому, скажу что нифига и распущенная ведёт себя ровно так же. Так же хочу написать почему я этим заморочился. Мне кажется если пружина навита не верно то возникает перекос и пружина не равномерно давит на опорный подшипник. Это подтверждается ещё и тем что у меня одна пластиковая часть корпуса опорника натирает на ответной борозду. Но борозду не по всему кругу а в определённом секторе.

Для полноты анализа надо было приложить опорник на распущенную пружину ФОБОСа.
И склоняюсь ко мнению, что для равномерного прилегания можно и повернуть нижнюю часть опорника

yolkin:

MR.BARMEN Назначение амортизаторов - гасить повторяющиеся колебания подвески. Характеристики демпфирования подбираются таким образом, чтобы при проезде неровности было одно разжатие и сжатие пружины, если это яма, или наоборот, если это возвышающаяся неровность. Причём на сжатие и отбой характеристики амортизаторов разные. Амортизационная стойка не должна опускать вниз колесо, это сделает пружина, а вот чтобы не было отстрела пружины при разжатии и пробоя при сжатии - тут амортизатор и должен выполнить свои функции. Возле крайних положений хода подвески амортизаторы дополнительно страхуют от пробоя при сжатии отбойниками, а при разжатии внутри амортизатора стоит дополнительная пружина, которая не допускает жёсткого удара штока с поршнем о верх корпуса.

Абсолютно с вами согласен

Rics:

Старая проставка

А чем она не устраивала?

JohnnyK
Не устраивала тем, что проминается она.

Rics
А что за проставка? Без втулок в отверстиях? У меня климовские проставки (визуально такие же)- все гуд, не проминаются.

JohnnyK
Да вроде Климовская и втулки есть. Будем считать что по прошествии 2х лет использования мне они не понравились, я захотел чего то нового и купил за 3700 вольвовские

Кочевник78

цитата:

Для полноты анализа надо было приложить опорник на распущенную пружину ФОБОСа.

Конечно надо было, но распускать пружину ой как не хотелось. Другой стороны, я когда фобос ставил в первый раз, я вот этот косяк и обнаружил ещё на распущенной пружине. Тока видео не снял.

MR.BARMEN
Такие же поставил.Через 1500 км потекли.Оба мокрые((