JohnnyK

wizavi
Двигатель не запускал. Воздух накачивал ножным насосом. Если есть только компрессор, то двигатель необязательно заводить. Он проработает секунд 10, в зависимости от емкости бутылки-ресивера.

Менял по схеме из шапки - Замена тормозной жидкости, выбор (сообщение #16721357) 2 раза. Заливал оригинал, давление давал до 1 атм. Мне показался самым оптимальным вариантом.

Vortex

Vortex:

Вот на бумаге и черной краске спалился производитель задних оригинальных тормозных дисков на фф3.

У меня есть TRW задние диски для машины сестры (именно по коду и в упаковке TRW). Надписи на бумаге другие, краска та же.

wizavi

W wizavi:

Нужно время, много км, и заржавеет.

Скорее всего да. Но движение в этом направлении есть:
В 2007 году компания TRW возглавила рынок, выпустив небольшой диапазон черных дисков, предназначенных для повышения эффективности и уменьшения коррозии. Их покрытием являлась специальная краска, разработанная собственными усилиями в сотрудничестве с одним крупным автопроизводителем. В настоящее время в результате потребительского спроса каждый диск производства TRW стандартно окрашен в черный цвет.
Значит спрос есть. TRW пошли еще дальше:
Ассортимент продукции TRW пополнился двухкомпонентными тормозными дисками (Semi Compound Discs), что позволило еще больше расширить линейку тормозных дисков компании.
Двухкомпонентный тормозной диск состоит из алюминиевой чашки, которая специальными стальными стержнями соединена с фрикционным кольцом из серого чугуна. Специальный сплав делает возможным свободное тепловое расширение, не подвергая термическим напряжениям тормозной диск. Коррозионная устойчивость алюминиевой чашки – залог отличного внешнего вида тормозного диска на долгое время. Сниженный вес двухкомпонентного тормозного диска, в отличие от цельнолитого, позволяет уменьшить неподрессоренную массу, за счет чего повышается комфорт при движении и управляемость транспортного средства, а также сокращается расход топлива.
Когда-нибудь это будет массовой технологией.

W wizavi:

Внутри дисках не краска, а оксидирование скорее всего.

Запасные части TRW — это не просто копия оригинальной модели, они разработаны согласно требованиям автопроизводителей. Для обеспечения повышенной коррозионной стойкости и работоспособности наши специалисты создали первые в отрасли тормозные диски, окрашенные в черный цвет.

С помощью покрытия части диска специальной черной краской создается уникальная поверхность, что образует защитный барьер против коррозии. Краска была специально разработана TRW для рынка послепродажного обслуживания. Она обеспечивает глянцевое покрытие на диске (требовательные автомобилисты также оценят внешний вид детали).

Ещё одним преимуществом наших черных тормозных дисков является специальная упаковка. Они упакованы в специальную VCI-бумагу, которая препятствует проникновению влаги. Это значит, что нам не нужно покрывать диски маслом или ингибитором коррозии, которые необходимо смывать перед установкой. Вы просто вынимаете их из коробки и начинаете работать, что экономит время и деньги. Быстрый монтаж – довольные клиенты!
источник.
Просто покрашен не весь диск. Может, конечно, зря заморачиваюсь, но TRW частично тоже заморочился.
Brembo тоже заморочился - ссылка..

W wizavi:

Уж не рабочую ли поверхность красить собрались?

Нет, конечно. Это я не про фокус писал, про вторую машину. Просто машина больше стоит, чем ездит. От этого ржавеет, в том числе, и рабочая поверхность. На предыдущих дисках проблема была скорее в очень твердых колодках. Сейчас колодки ржавчину стирают, посмотрим как дальше будет. Но диски там покрасил (тем, что под рукой было), вид гораздо лучше.

I ivan.90:

печаль\беда..зачем?

Очевидно же, чтоб не ржавели диски.

I ivan.90:

Кто эту хрень вам в голову вложил?

Вы что-то хотите предложить или пояснить?

Получил диски Girling 6061383. Когда заказывал они стоили на 150 р. дешевле каждый, чем TRW. Как и ожидалось, диски TRW df6138.
Изнутри диски ничем не покрыты, снаружи частично какой-то черной краской, но покрытие не прочное, местами стирается. Диски пришли запакованные в бумагу и в коробке лежал пакетик силикагеля.

В планах покрыть диски какой-нибудь краской, может обычной ПФ-115. Вот, как выглядят диски на другом автомобиле, которым 2 года и покрытые ПФ-115.

Правда, диски работают в лайт режиме, машина за год дай Бог пройдет тысячи 2-3. Больше переживаю, как бы не заржавела рабочая поверхность.
OFF

petrovichEkb:

Тогда смотрите "Отец" с сэром Энтони , очень достоверно, и печально.

Посмотрел. В принципе, для понимания, как оно от первого лица происходит полезно, но, скорее всего, на практике все будет индивидуально. Кстати, Энтони дали Оскара за главную роль в этом фильме. Второй раз я бы его не посмотрел.

Alex31rus
у меня наоборот, перед меняю, зад еще походит. Перед зад раздельно можно менять.

W wingedawe:

Более-менее подошел Seinsa Autofren D8331

Был печальный опыт на предыдущей машине лет 7-8 назад. Через 1.5 года покрылся трещинами. Может сейчас качество поправили.

Есть вариант Galfer B1.G225-0117.1 за 2750 и TRW за 2500. Колодки уже куплены TRW.

PiterFF2:

По DF6138 могу сделать ремарку, что после поездки на юг в прошлом году они у меня стали немного бить

Т.е. бить стали не сразу после установки? По идее вести может после резкого перепада температур. Не было такого?

Pixel.357:

Поменял диски и забыл

Склоняюсь к этой мысли. Брать буду 6061383 Girling или DF6138 TRW, что дешевле будет.

Pixel.357:

Но потом будет дороже

Мда, цены растут капец как. В теме girling проскакивал в 20 году по 1600 где-то, сейчас 2300.

Передние диски прошли 160 тыс. и по времени им 10 лет, по толщине 23 мм., вроде как нормально еще. Рабочая поверхность в норме, рисок нет, бортик снаружи маленький, убрал болгаркой, бортик ближе к ступице был, тоже убрал болгаркой. Вопрос в чем - вентотверстия заросли ржой, остались маленькие щелки, можно, конечно, поковырять отверткой, но нормально ее не убрать. Насколько это критично? Просто куплен комплект колодок, ломаюсь, покупать новые диски или еще комплект на этих откатать? Прошлые колодки прошли 58 тыс., это где-то 3 с небольшим года.

Schuma
Как вариант - попробовать нажать вручную и посмотреть реакцию круиза.

Фанат FF:

Придеться выбирать из Mutlu и ЕXIDE

На газели 2 mutlu по 5 лет отходили честно, а там двигатель почти 2.3 и стартер безредукторный, который жрет ток, как мамонт траву. В прошлом году купил exide, после старенького mutlu крутит очень бодро, но срок для выводов маленький. Mutlu точно не плохой вариант.

Schuma:

Проверял

Как партизан на допросе - и какой результат?