Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

1 год

103

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	167	16,5%
50000-70000 км	118	11,6%
70000-120000 км	299	29,5%
120000-150000 км	155	15,3%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	122	12%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	46	4,5%
Более 150000км	106	10,5%

Всего 1017 голосов, последний 27 мая.

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Справочник темы:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Архив (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

sansko

25 декабря 2022

sovarim95, стоит такой китайский комплект, который в одной коробке с крепежом прямиком с алиэкспресс заказывал. По виду отличий нет, при установке в сервисе вопросов по установке не было, всё встало как надо. Наезжено ещё очень мало, 3ткм всего, но нареканий к работе нет.

alexandrlys6

4 январяmobile

С новым годом. Крч, появилась бредовая идея по замене селектора передач (у меня стоит понижающая L) на спорт S. Что собственно нужно? Перепрошивка коробки и новый селектор или же просто смена типа коробки в конфиге?

firesanek

7 январяmobile

-1

alexandrlys6
Смена селектора и конфига

alexandrlys6

7 январяmobile

firesanek
То есть, ничего шить не надо? Прекрасно, спасибо добрый человек)))

alex2230cm

13 января

Всем привет, у кого есть прошивка G1FP-7J104-AC ? скиньте пожалуйста

vavazi

14 января

Клубни кто-нибудь видел в живую этот вентеляционный дифлектор, стоит на 2-х литровом и на экобусте, может поэтому на двухлитровом лучше сцепа ходит

СынТерминатора

15 январяmobile

vavazi
Нет ничего такого на двухлитровом, такой же пыльник, как на 1,6

25051972

15 января

vavazi:

а еще он сделан из какого-то непонятного материала который ломается при ударе поэтому чаще всего их выкидывают и ставят металлическую защиту

frrreshka

16 январяmobile

Всем доброго времени суток!
Решил сразу сделать все профилактические работы на своем роботе. А точнее поменять масло прошить тсм и сделать адаптацию. Такой вопрос : что желательно делать в первую очередь, и есть ли вообще разница в порядке действий ?
Еще был бы очень признателен за название самой свежей прошивки на мой 2л 150 л.с. Фокус

Scalpel

16 января

frrreshka:

1-масло
2-прошивка
3-адаптация
FV6P-7J104-GE

alexandr163

18 января

Всем привет!

Подскажите, где искать проблему?

При переключении с 2 на 1 раздается какой-то скрежет и вылетает ошибка "Неисправность трансмиссии". Если ехать в ручном режиме и переключение с 2 на 1 будет максимально плавным, то проблемы нет.
Если заглушить и постоять минут 5, то движение начинается нормально и далее срежет появляется при повторении условий.
ТСМ для эксперимента меняли - не помогло. Сцепление заменили (не полный комплект), не помогло. Куда копать?

vavazi

18 январяmobile

alexandr163
Может проблема в том что не заменили, или установка такая

alexandr163

18 января

vavazi:

Может проблема в том что не заменили, или установка такая

Не заменили - совсем уж фантастический вариант. Вроде сервис с хорошими отзывами, знакомые туда постоянно обращаются. Да и другие (не связанные с трансмиссией) проблемы отлично устранили.

Если б как-то не так установили, наверняка бы поведение хоть немного изменилось. Оно кстати несколько изменилось в лучшую сторону. При разгоне при смене передач были небольшие вибрации - они исчезли.

Сейчас предлагают вилки менять. Но чет страшновато без точного диагноза на это подписываться.

Серый

18 январяmobile

Там такая же механика,а в механике скрежет при переключении может означать конец синхронизатора

Fodik

18 январяmobile

alexandr163
Синхронизатор первой передачи.

alexandr163

18 января

-1

Серый:

Там такая же механика,а в механике скрежет при переключении может означать конец синхронизатора

Fodik:

Синхронизатор первой передачи.

Можете сориентировать, сколько примерно тугриков за такой ремонт готовить?

Серый

18 январяmobile

Новый синхрон порядка 15-20 б/у подешевле

Fodik

18 январяmobile

Там еще и муыта с шестерёнкой могут быть конченые, барабаны выбора, вскрытие покажет.

kristinatanash

19 январяmobile

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Хочу купить б/у форд фокус, робот 2013 года. 1 хозяин. Дедушка. Машина в заводе, не битая, не крашенная, но пробег за 110 000 тысяч (реальный не знаю, смотан). Я девушка не имеющая понимания в целом что такое коробка робот, всегда ездила на автомате. Стоит ли брать робота? Езжу в большом городе, где всегда пробки и мы вечно в них стоим…… Мне как девушке понравилось что она ухоженная на вид для этого года среди других . Дилер признался что коробку дедушка не обслуживал и они попали на нее, перешивали.

alexandrlys6

19 январяmobile

-3

kristinatanash
Пробки для робота это смерть, тем более для дорестайла.
В противном случае, если машина хорошая, то торгуйтесь на замену сцепления( +- $1000). Или же ищите живой рестайлинг от 2015-2016 года, он будет и по красивее и по живее

becool

20 январяmobile

alexandrlys6
А в чем разница между рестайлом и дорестайлом по коробке?

alexandrlys6

20 январяmobile

-4

becool
После 15 года, коробку модернизировали, т.е. усилили диски сцепления и обновился блок управления, из за которого в основном все и ломалось. В 18 году была ещё одна модернизация PS250, но, как я понимаю, это коснулось лишь экоспорта, а фокус так и остался с предыдущим обновлением. Крч, чем новее тем лучше))

vavazi

20 январяmobile

kristinatanash
Само главное помнить что авто на роботе - это авто на механике, с вытекающими особеностями эксплуатации, это не автомат, т.е на механике не у всех и не всегда получается идеально переключать передачи

Sync77

20 января

kristinatanash
Если коробку не трогали - готовьтесь менять сцепление. На таком пробеге это не за горами. Ну и да, если TCM не менялся - тоже держите в голове, что может потребоваться замена, но может и не потребоваться никогда.

цитата:

Дилер признался что коробку дедушка не обслуживал

Дедушка был прав, сухой робот и не обслуживается. Народ меняет масло, но это исключительно по желанию. Поменяете вместе со сцепой, когда она сдохнет.

petroff22

21 январяmobile

alexandrlys6
Диски везде одинаковые. Не говорите чепухи

alexandrlys6

21 январяmobile

-2

petroff22
Ну поищи информацию на зарубежных сайтах. Там прямым текстом написано, что подверглись тотальной модернизации блок тсм и диски сцепления, не люковский комплект под оригинал, а именно сцепление гетраг.

П.с. минусы ставить не надо. Плохо, что ваше умственное развитие не позволяет искать информацию на просторах интернета и на оф.сайте Форда.

Vitek_mos

21 январяmobile

alexandrlys6
Блок обновился и сальники КПП. Остальное осталось как и было.

Jentosik86

21 январяmobile

alexandrlys6
Сцепа гетраг? Что то новенькое) где купить, где посмотреть?