F ffokusnik: |
 |
Может и легче, а может и нет...лишняя запись в ПТСке появится...а если двигатель без номера...в общем в любом случае придётся эту кухню изучать...
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
zx2909
26 January 2022
artur.daukshis
зазоры клапанов, 99%
зазоры клапанов, 99%
Vortex
16 February 2022mobile
Ни того, ни другого не должно быть.
ВладимирВарвин
16 February 2022
gorskitimur
радуйся что не выбрасывает, значит поршневая еще живая, газы в картер не сильно давят.
радуйся что не выбрасывает, значит поршневая еще живая, газы в картер не сильно давят.
ВладимирВарвин
16 February 2022
gorskitimur
это вентиляция картера работает, тоже хорошо.
это вентиляция картера работает, тоже хорошо.
nevskii30
17 February 2022mobile
Всем привет! Никто не видел отчета с картинками по замене привода вихревых заслонок? По простому груша верхняя с голубым флажком/рычажком, на которую приходит трубка от одного из клапанов imrc.
Vortex
17 February 2022
G gorskitimur: |
я просто открыл ее сегодня, на заведение движке, и мелкие капли брызгали, но если крышку просто поставить в отверстие ее не выбрасывает. |
Логично, масло подается к распредвалам, которые крутятся и разлетается с вращающихся деталей.
Serya82
25 March 2022mobile
Господа, подскажите, что значат параметры в квадратных приборах и есть ли отклонения от нормы? Скрин делал на ходу. 
S serega732: |
А термостат меняй. Сам два года назад менял, ставил оригинал. Такая же ситуация была, до 90 не доходила температура. Поменял термостат и стало все норм. Может и расход уменьшится при полном прогреве. |
Ну термос я пока не знаю - я сегодня с утра завел - тачка греется вроде, а патрубки от радиатора - холодные - вроде как бы норм работает. завтра в движении проверю более комплексно.
xmDmitriy
18 April 2022
ФФ 2, 1,8, 2008, Климат-контроль
Стал замечать в последние годы, что как только двигатель прогревается до 85-90 градусов - у него как будто падает мощность. Вялый разгон, появляется какая-то "эластичность" - на второй передаче "газ в пол" - и так вальяяяжно разгоняется.
Если прогреешь только до 50-60 градусов - прыть заметно лучше.
И ещё момент: прошлым летом было тепло, градусов 28-30. Естественно, включаешь кондиционер. Стою на светофоре и наблюдаю, как растет забортная температура на приборке:28, 29, 30, 32, 35, 40..! Что за..? Понятно, что нагревается видимо датчик, но помимо датчика начинает тупить двигатель: резко возрастает параметр нагрузки, до 55%% на холостых, страшно вялый разгон, кондиционер дико перегружает двигатель - какой-то дикий расход в два литра/ч на холостых, вой кошмарный. Только его выключаешь - двигатель возвращается в норму, температура по датчику тоже падает, но в салоне - духовка.
В этом году снова ехать в отпуск - боюсь предположить, что меня ждёт в теплых краях)
Чистил радиаторы - помогло, но ненамного совсем.
Кондиционер перезаправлял, тоже эффекта не обнаружил.
Стал замечать в последние годы, что как только двигатель прогревается до 85-90 градусов - у него как будто падает мощность. Вялый разгон, появляется какая-то "эластичность" - на второй передаче "газ в пол" - и так вальяяяжно разгоняется.
Если прогреешь только до 50-60 градусов - прыть заметно лучше.
И ещё момент: прошлым летом было тепло, градусов 28-30. Естественно, включаешь кондиционер. Стою на светофоре и наблюдаю, как растет забортная температура на приборке:28, 29, 30, 32, 35, 40..! Что за..? Понятно, что нагревается видимо датчик, но помимо датчика начинает тупить двигатель: резко возрастает параметр нагрузки, до 55%% на холостых, страшно вялый разгон, кондиционер дико перегружает двигатель - какой-то дикий расход в два литра/ч на холостых, вой кошмарный. Только его выключаешь - двигатель возвращается в норму, температура по датчику тоже падает, но в салоне - духовка.
В этом году снова ехать в отпуск - боюсь предположить, что меня ждёт в теплых краях)
Чистил радиаторы - помогло, но ненамного совсем.
Кондиционер перезаправлял, тоже эффекта не обнаружил.
XXmaxx
22 April 2022mobile
xmDmitriy
Свечи в каком налете. ? Оштбки? У меня такая же ситуация, но у меня беднит смесь. Пока еще не разобрался что беднит и иза за чего.
Свечи в каком налете. ? Оштбки? У меня такая же ситуация, но у меня беднит смесь. Пока еще не разобрался что беднит и иза за чего.
Интересно внедрение (отличия) двигателя от Мазды в Форд. https://www.youtube.com/watch?v=05gJISc8_EY
.
.
Господа фордоводы, у меня вопрос посерьёзней!!!
У меня симакс 1.8 кукудебил, всегда лил полусинтетику 10-40 от мобила, на зиму залил 0-40 шелл, начался жор масла, на двухстах пробега сделал керамику, жор стал просто конский - литр на триста км пробега. Ну, залил раскоксовку «Лавр» двухкомпонентную. Сделал все по феншую - выставил поршни в ВМТ, шевелил их через каждые два часа, потом залил второй компонент (промывку) и... не смог открутить сливную пробку!!!
Сутки мучался и поехал в сервис к знакомым (ехал медленно 1200) это десять километров. Там к сливной приварили гайку на 22 и еле открутили пневмопистолетом. Сказали - вообще первый раз такое. Ещё раз промыли и залили синтетику 10-40.
Итог этой жопы: двигатель работает как дизель, вибрации как таковой нет, но на низах очень вялый - тронуться в горку на первой трудновато. Если тронулся, то потом появляется резвость. Да, обороты не плавают, как если бы не работал один цилиндр. Выкрутил свечи - одна закопченная и выхлоп воняет бензином. Куда мне глянуть, подскажите, пожалуйста!
У меня симакс 1.8 кукудебил, всегда лил полусинтетику 10-40 от мобила, на зиму залил 0-40 шелл, начался жор масла, на двухстах пробега сделал керамику, жор стал просто конский - литр на триста км пробега. Ну, залил раскоксовку «Лавр» двухкомпонентную. Сделал все по феншую - выставил поршни в ВМТ, шевелил их через каждые два часа, потом залил второй компонент (промывку) и... не смог открутить сливную пробку!!!
Сутки мучался и поехал в сервис к знакомым (ехал медленно 1200) это десять километров. Там к сливной приварили гайку на 22 и еле открутили пневмопистолетом. Сказали - вообще первый раз такое. Ещё раз промыли и залили синтетику 10-40.
Итог этой жопы: двигатель работает как дизель, вибрации как таковой нет, но на низах очень вялый - тронуться в горку на первой трудновато. Если тронулся, то потом появляется резвость. Да, обороты не плавают, как если бы не работал один цилиндр. Выкрутил свечи - одна закопченная и выхлоп воняет бензином. Куда мне глянуть, подскажите, пожалуйста!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club