Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

Народ, а кто что думает по правилам сбора задней подвески?
Нужно ли как в етисе устанавливать проставку при затяжке сайлентблоков? Или собирать как в сервисах, даже ОД проставку не ставят затягивают поддомкратив рычаги?
На что это влияет безопасность, управляемость, комфорт, долговечность? Почему этот пункт многие игнорируют? Есть какая то статистика?

MR.BARMEN

Lemforder 33713 01
Стойка стабилизатора переднего

DmitryST
Пыльники порваны все 4 последний который на фото целый, порван со стороны тяги. Про лемф не знал попробую его закажу в запас.

D DmitryST:

Народ, а кто что думает по правилам сбора задней подвески? Нужно ли как в етисе устанавливать проставку при затяжке сайлентблоков? Или собирать как в сервисах, даже ОД проставку не ставят затягивают поддомкратив рычаги? На что это влияет безопасность, управляемость, комфорт, долговечность? Почему этот пункт многие игнорируют? Есть какая то статистика?

Статистики никто не представит, потому что никто эту статистику и не собирает. Личные наблюдения. Сайленты в костях пришли в негодность примерно к 110 тыс. км пробега, причём внутренние. Сайленты в серпах ещё нормальные, сейчас 150 тыс. км пробега. Когда менял в костях, было видно, что при сжатии подвески до 184 мм (универсал), кости встают прямо относительно мест крепления в подрамнике и заднем кулаке. В остальных положениях кости начинает перекашивать. Сколько будут ходить, если их затянуть в положении "автомобиль на колёсах"? Тут трудно сравнить, т.к. присутствует много факторов (качество заменённой детали относительно оригинала, меняющееся качество дорог, манера езды, загрузка и др.). Т.к. заводская сборка подвески с преднатягом на опускание, на трассовых скоростях это способствует изменению клиренса кузова немного вниз за счёт воздействия возрастающего со скоростью момента двигателя, и тем самым повышает устойчивость. Поэтому моё мнение - затягивать сайлентблоки костей и серпов с проставкой. Именно только они и затягиваются с проставкой, по етису, остальные сайленты задней подвески затягиваются в положении автомобиль на колёсах. По комфорту вряд ли будет что-то отличаться, после того или иного способа затяжки.

DmitryST

А вот мой личный опыт, не претендующий даже на мнение, просто небольшое имхо: когда купил свой сарай, на нем было 70 тык пробега. Тут же решил вкорячить проставки от ВАЗ(3 см) назад и Полимер(2см)-вперед, по причине всем понятной.

На тот момент про затяжку сайлентов с деревяшкой определенной высоты в качестве метрики не знал. А посему снял пружины, установил проставки, распустил всю подвеску и затем затянул ее на колесах, под собственным весом. Ну, разве что пару мешков овощей в багажник закинул.

После данной процедуры, то ли по ощущениям субъективным, то ли вполне реально задняя подвеска стала жестче и более прыгучей. Ездил так до 150 тыков и после, для эксперимента, перезатянул все по талмуду, с деревяшкой. И..ничего не изменилось. Мягче не стало. Все снова распустил и затянул, как было, на колесах. А что ныне имеем: на 173 тыках, совсем недавно, полез обновлять подвеску. На данном пробеге убиты были лишь ВНЕШНИЕ сайленты подпружинных(не в труху, поменял вместе с внутренними на Масуму, о чем жалею) и внешние сайленты косточек. Внутренние СБ на костях были, опять же, живые. Бабочки живейшие, серпы-тоже. И даже родные амортизаторы живые-снял их, убрал пыльники, оттер, отмыл, проверил и поставил назад.

Я это к тому, что, возможно, к такому состоянию задка имеют отношение мои манипуляции с роспуском подвески при покупке авто. Иначе никак не могу объяснить себе это явление. Дороги у нас плохие. Пассажиры сзади-регулярное явление. Правда, стиль езды довольно аккуратный. Динамично езжу лишь по заведомо ровным дорогам.

stickman
у меня предние болты прикипели к СБ. Срезать буду. Так новые по любому нужны. Ладно, уже заказал отдельно комплект крепежа. Посмотрим, что там с рычагами придет. В случае чего, запасной комплект будет)

drTuborg
мне повезло больше, не срезали)
удачи.

Alexey250780
yolkin
У меня только кости размохрились и подпружиненные, серпы и продольные еще не смотрел, думаю махну все, что бы сто раз не лазить. Купил кости от третьего фокуса за 4р. пару. т.к. продован смог найти только одну кость от универсала Сегодня заказал заказал нижние рычаги не знаю что скажет. Лохотрон везде и со всем, уже достал ОД 7 к.руб за рычаг платить не готов
P.S. цены в европе на з.ч. у ОД такие же как и в России, думаю просто дело в зарплате

DmitryST
Я покупал кости от третьего фокуса по 1200 за шт. Откуда 4000?

ПРи желании можно и дороже купить.

Господа, подскажите пожалуйста, в какую сторону нужно выпресовывать внутренний сайлент, если смотреть со стороны колеса на не снятый рычаг со стороны водителя ???

DmitryST

Боюсь представить, каков общий бюджет вашего ремонта задней подвески, если вы "кости" за 4 тыра берете..

mag106

Да там все видно невооруженным взглядом. Возьмите рычаг в руки и отчетливо увидите,с какой стороны сайлент шире,а с какой-уже. Либо головки на 22-24 поприкладывайте к торцам-так будет еще более очевидно.

Alexey250780
4 тыщи пара у него вышла-обычная дилерская цена

MR.BARMEN

Я понимаю, что пара. А теперь представьте, сколько все остальные рычаги у дилера будут стоить. Особенно,если искать так же обстоятельно - "только для универсала". Я б озолотился на таких клиентах, работая у ОД.

Alexey250780
Дааа,клиентов у оффициалов хватает

DmitryST
Если гнутые рычаги-то у меня 4 тыщи-один рычаг стоит оригинал.к од никогда не стоит ездить,ну мож если акция какая.а так-поменять весь задок-это правильная тема

MR.BARMEN

Ну..их и впрямь хватает). Я тут недавно к ОД за болтом ездил, который пришлось спилить, снимая одну старую "кость". Так я там в очередь попал за ЗЧ. Люди покупали все подряд, от деталей подвески до датчиков и панелей в салон, отдавая совершенно невменяемые суммы денег. Мне вообще думается, что на данном форуме обитает только крайне небольшая часть владельцев авто марки Форд.

Alexey250780
Ну здесь обитает самая подкованная и бедная часть владельцев форд)

A Alexey250780:

Мне вообще думается, что на данном форуме обитает только крайне небольшая часть владельцев авто марки Форд.

Нифига. Я поехал к своему ломастеру подвеску перебирать, в последний момент заметался купить литруху трансмиссионки ( типа заодно мож сальники поменять), заехал по пути в рольф и купил литр масла за 1800. ( Это тот же трансмиссионный кастрюль, что у гопников в магазинах продается по 600). А по сути ничем не отличается от обычного GL-4. В итоге он не пригодился. Еще и гоп-продавец поржал по части того, что это масло в капотне делают.
А так "обслуживался только у официалов". Чо ты там обслуживал? масло меняли и петли дверей мазали. Как говорит один мой знаковый: "75 процентов дебилы, 15 процентов шизофреники, остальные - параноики".

Alexey250780
Думаю в 25 т.р. уложиться, 4т.р. кости за пару, 9т.р. подпружиненные, примерно столько же гнутые и 2 - 2,5 бабочки это все оригинал, средние цены инет магазинов

Alexey250780
Для того чтобы знать о существовании экзиста/автодока/емекса и им подобным, совсем не обязательно быть зарегистрированным на каком либо форуме, не находите?))) я официалам звонил только раз, с вопросом сколько будет стоить снять магнитолу (очень хотелось быстренько поставить ятур и не колхозить съемники), поржал над их ответоми больше никогда к ним (надеюсь) не обращусь.

Maxitola
хотел уточнить?
Ford 1 752 565 Рычаг(серп) задней подвески ,для универсала фф3? Я глянул,он дает замену для Ford 1448127,на сколько я понял.

Веталь76
У меня седан, поэтому точно не подскажу. В емех выдает 1703206 ещё как замену 1752565.
А для 1448127 вотТут разбираться надо

Веталь76
На полчаса выпал из жизни, думал где же я упоминал про серпы на универсал
Почитал соседнюю тему Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3 (сообщение #18520135) и понял что вопрос был адресован DmitryST

Maxitola
ну да...но уже разобрались.

привет всем!подскажите стойки задние KYB 343412 от мазды подойдут на фф2 седан или нет

GROM32
Применимости к фф2 нет

GROM32
Вам подойдут 343413