Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

stickman
заедьте на диагностику в альтернативный сервис
На моем Фокусе с пробегом в 114 000 км задняя подвеска еще в норме, ничего не стучит и не бренчит, хотя трещинки на сайлентблоках естественно есть. Вердикт - ездить до весны.
На Куге с пробегом в 50 000 км официалы после моей жалобы на небольшой хруст в передней подвеске (опорный подшипник кончается) с удовольствием приговорили к ремонту по гарантии несколько рычагов впереди и сзади (в частности - оба подпружинных). Ремонт гарантийный. Была бы машина не на гарантии, то мне бы замену никто и предлагать не стал, т.к. по словам сервисного консультанта рычагам ходить еще как минимум столько же.
Вот вам 2 разных подхода к дефектовке.

цитата:

решил взять набор рычагов мапко...ненамного дороже выходит нежели покупать два прямых подружинника и болты:)

была такая идея взять весь набор, но мейле. Мапко что то в продаже нет. Комплект мейле стоит 12тр. Я взял рассыпухой два рычага мейле, две бабочки лемфорд, ну и все болты кроме развальных. На случай если родные не отвернуться, а они не отвернуться. Машина 2007г. Вышло все на 11тр. Набор не взял потому что на остальных рычагах все салентблоки исправны.

цитата:

На моем Фокусе с пробегом в 114 000 км задняя подвеска еще в норме, ничего не стучит и не бренчит, хотя трещинки на сайлентблоках естественно есть. Вердикт - ездить до весны.

у меня тоже пробег 106т, ничего не стучит не единого звука. Но порваны сб бабочки и сб подпружинных рычагов.

У меня 100 тык. на последней диагностике сказали что слегка надорваны СБ, какие точно хз, в общем ездить еще можно смело 30-40 тык.

danilss2
serega836
Sipe
Спасибо за советы, но я был в трех местах и если дилер сразу стал навязывать мне под замену 6 рычагов и все сб то в автошопе и автомаркете сказали - до осени и лучше не тянуть)) хотя езжу я мало но р сковать нетхочеться. ))

D danilss2:

у меня тоже пробег 106т, ничего не стучит не единого звука. Но порваны сб бабочки и сб подпружинных рычагов.

Я 2 недели назад заезжал на диагностику по результатам которой и проинвестировал в переднюю подвеску порядка 40 т.р. (запчасти + работа). По задней подвеске в 2-х сервисах (на диагностике и где ремонтировался) срочных рекомендаций к ремонту не было, сход/развал в зеленой зоне.

stickman
ну тогда ремонтируйся

А как в сервисе сказать чтобы заднюю подвеску тянули с установкой проставки 113мм? Могут же послать

D danilss2:

А как в сервисе сказать чтобы заднюю подвеску тянули с установкой проставки 113мм? Могут же послать

Да, весьма вероятно). А если согласятся, то желательно бы проконтролировать сию процедуру).

D danilss2:

А как в сервисе сказать чтобы заднюю подвеску тянули с установкой проставки 113мм? Могут же послать

Блииин, российская действительность Люди, ну вы чего совсем себя не уважаете? Кто в этой ситуации платит, тот и командует парадом. Пусть ещё спасибо скажут, что их учат соблюдать технологию.

цитата:

Блииин, российская действительность

Я даже не сомневаюсь, что на западе сделали бы сами так как положено. Но наши же работают по своим правилам.

Кочевник78

Кочевник78:

итата (Alexey250780) Ребят, подскажите размер хомута на пыльник рулевой тяги, плз. Информация тут

Прошу прощения, я все же уточню-большой хомут должен быть на 60, ага?

Кочевник78
Кстати, у большинства сервисменов особенно яростно бомбит, если упомянуть, что вычитал/узнал о какой-то технике ремонта на сайте/в форуме)). У них в этом случае у многих аж глаза кровью наливаются. Я потому и предпочитаю сам ремонтироваться.

A Alexey250780:

Кочевник78 Прошу прощения, я все же уточню-большой хомут должен быть на 60, ага?

Я ставил червячные хомуты NORMA 40/60. Такой в самый раз, а 60/80 немного великоват и хвост сильно большой торчит.
А "сервисменов" нужно на землю опускать, а то привыкли к избытку спроса и ведут себя по хамски.
Единицы, с кем приятно общаться и иногда обслуживаться. А так по возможности всё сам.

Кочевник78

Благодарю). А-то я после замены правой втулки рейки на пластиковый хомутик пыльник тяги поставил и забыть успел. А тут вспомнил, надо перед холодами и слякотью заменить.

Всем здравствуйте, в эти выходные собираюсь делать заднюю подвеску (универсал) , поменять косточки, а в остальных рычагах - сайлентблоки. В связи с тем что у многих болты прикипают и их только спиливать, а покупать комплект накладно и не охото из-за пары тройки спиленных болтов, то возник вопрос какие там стоят? По поиску нашел что М12 на длинну 65мм, а какой шаг? 1,75 ? и все ли там болты одинаковые кроме развальных? Прочность на них 10,9 ? Просто звонил в метизный магазин у них есть 12,9 к примеру длинной 70мм, пойдёт ли как замена? Нужно подготовиться что бы за выходные все сделать, поэтмоу прошу вашей помощи, господа магистры

вот такое наблюдение . новый автомобиль стоит ровно на земле , плюс когда едешь на водительском месте кажется что сидишь чуть чуть повыше . вот после наезда на кочку левым колесом , прилично так , амортизатор полностью сложился и удар почувствовался сильно на кузов . вообщем после этого автомобиль стал крениться на левую сторону- сторону удара . кто нибудь сталкивался с таким ?

вован2
пружина лопнула может?

вован2
погнуло лонжерон?

вован2
сломало опору?

вован2
спустило колесо?

вован2
Погнуло рычаг?

Вариант с пружиной-самый вероятный. Но после ее поломки звуки пояаляются, как правило, повторонние.

А может вообще проблема в водит сиденье?!?)

KpeBegk0
На костях и серпах болты М12х65, наружный подпружинного М12х75. На всех болтах шаг 1,75, класс прочности 10,9.
Болты из метизного магазина вполне подходят на замену штатным, только будут больше торчать из гайки, если их не подрезать.
Для подпружинного они будут коротки и не войдут в гайку на все витки резьбы.

electromexanik Благодарю, уж думал никто не ответит, а в креплении бабочки к кузову проблем не бывает?

electromexanik
также выражу благодарность (+1 и плюс в карму). И вопрос. А если будут торчать на 10мм как я понял? Ничем не будут цепляться?

KpeBegk0:

а в креплении бабочки к кузову проблем не бывает?

Вряд ли, там резьба от грязи защищена, сам на 160+ тысячах перетряхивал заднюю подвеску, не открутились только внешний болт подпружинного и кости с внешней стороны на обоих бортах.

electromexanik:

Болты из метизного магазина вполне подходят на замену штатным, только будут больше торчать из гайки, если их не подрезать. Для подпружинного они будут коротки и не войдут в гайку на все витки резьбы.

Только я бы не стал такие использовать, даже если отбросить класс прочности, то эти болты либо с полнопроходной резьбой, либо там где резьба не нарезана, он тоньше номинального диаметра, что в отличие от родных болтов может способствовать раскачиванию сайлентблока. А учитывая меньший класс прочности, то так оно и будет.

цитата:

А учитывая меньший класс прочности, то так оно и будет.

почему меньший? наоборот больший

KpeBegk0
Где, в метизном?