Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

3



avatar
denchik51:

3341301

друг опиши если не трудно-процесс замены этих сайлентов в передних рычагах-самоому сложно проделать это-и если есть фото видео
Topic handbook:
Передняя подвеска: рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки
Задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора
Передние амортизаторы
Комплект монтажных болтов для замены рычагов задней подвески
Комплекты амортизаторов Ford
Диагностика стоек переднего стабилизатора (видео)
Усиленные стойки стабилизатора TRW от Мондео
Сайлентблоки передних рычагов Volvo 30678440
Задний сайлентблок переднего рычага 1883046
Замена родных втулок переднего подрамника на втулки от Вольво S40 и С-max
Восстановление стоек переднего стабилизатора
Регулируемые рычаги "Серпы" от FENOX
Развальные болты и гайки от VOLVO
Комплект стандартных задних амортизаторов
рычаги Fenox
Установка задних стоек стабилизатора от ФФ3 (от oxotnik86)
Рычаги Lemforder с шаровой 21 мм
Различия задних сайлентов Lemforder,передних рычагов
Рычаги нижние передние Motorcraft 21 мм.
Полиуретановые сайлентблоки для подпружинного рычага задней подвески
Next (2024), Archive (2015)
амортизатор, подвеска, рычаг, стойка, ремонт подвески, пружина, тяга, балка, резинки, сайлент, сайлентблок

kub82
26 January 2015

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2
1,9M
views
770
members
10,4K
posts

avatar
Rics
4 September 2016


Orion-459
Проявите воображение. Это образно. Если они и увеличвают / уменьшаю т клиренс то на сотые милиметра, но вот чуток перекрученный СБ был заложен в подвеску инженерами форда. И все наши рассуждения не боле чем трёп на тему зачем это нужно. Ктото видит заговор инженеров форд... Дескать они это специально сделали чтобы мы чаще подвеску перебирали. Но истину как обычно мы вряд ли узнаем.
avatar
Serya82
4 September 2016mobile


А если на разжатой подвеске закручивали бы с завода,то тогда мы вряд ли услышали о удивительной управляемости ФФ вообще и на высоких скоростях в частности!ИМХО))
avatar
Кочевник78
5 September 2016


O
OlegArh70:

Кочевник78
слегка перекручены они, когда авто стоит на земле, так сделано, чтобы предельные углы закрутки в конце хода сжатия и хода отбоя были одинаковы , просто ход сжатия больше хода отбоя на ФФ, вот так и получилось, и затягивать их надо на обжатой подвеске, чтобы обеспечить долговечность. Имхо.

Интересное заявление про величины хода сжатия/отбоя. С большем доверием отнесусь, если будет ссылка на источник и приведены цифровые значения этих величин. Ну хотя бы приблизительные.
В чем однозначно есть зависимый смысл, так это в скорости сжатия/отбоя. При сжатии амморта сопротивление меньше и с/б как раз помогают в нужную сторону. При отбое соответственно наоборот.
OlegArh70
5 September 2016


Кочевник78
я же написал - ИМХО, подтвердить или опровергнуть это можно просто: замерив ходы от положения "машина на колёсах". Кстати, ссылок подтверждающих ваши домыслы что-то тоже не вижу
avatar
alesh-ka
5 September 2016


Когда затягивал заднюю подвеску, то нагрузил багажник весом 220 кг. До 113 мм не дошло на 1 см, то есть получилось 123 мм. После замеров задок оказался чуть ниже передка. На скорости 160 идет как вкопанная (специально проверял). На резких поворотах высокая посадка конечно дает о себе знать, но в целом ведет себя достойно.
avatar
Кочевник78
5 September 2016


O
OlegArh70:

Кочевник78
я же написал - ИМХО, подтвердить или опровергнуть это можно просто: замерив ходы от положения "машина на колёсах". Кстати, ссылок подтверждающих ваши домыслы что-то тоже не вижу

А я нигде и не сравниваю никакие величины, от которых строю свою теорию. У меня как итог - появляется дополнительная прижимная сила к земле или сжимающая подвеску сила.
Я отталкиваюсь от всеми признааемого факта, что с/б перекручены и тут ссылки не нужны. В твоём случае появляется неподтверждённый факт о разных величинах отбоя и сжатия.
У меня перекрученные с/б - причина, у тебя следствие. И если в твоей теории переставить местами причину и следствие, то уже будет всё гармоничнее. То есть с/б перекрутили, чтобы уменьшить ход отбоя, а не из-за того, что оный изначально небольшой.
avatar
Mechanicus1
5 September 2016


Кочевник78
В шапку заглянул и не нашел сразу ссылку на 113 мм, ткните пожалуйста.
avatar
Кочевник78
5 September 2016


avatar
Mechanicus1:

Кочевник78
В шапку заглянул и не нашел сразу ссылку на 113 мм, ткните пожалуйста.

В шапке напрямую нет ссылки на 113 мм. В основном в отчётах фигурирует это размер. А это в свою очередь указано в руководстве технического обслуживания.
avatar
vavazi
5 September 2016

5

Я не понимаю зачем размышлять на тему этих 113 мм, надо или нет, не у кого же вопросов не возникает заливать масло в двигатель или нет, так и тут если инженеры форд говорят, что должно быть так, то и нужно брать за истину и не вникать. ИМХО
avatar
Mechanicus1
5 September 2016


цитата:
А это в свою очередь указано в руководстве технического обслуживания.

Дайте, кто-нибудь ссылку.
avatar
kozzy
5 September 2016mobile

6

Mechanicus1
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/7-2-8-z...ki.html
avatar
electromexanik
5 September 2016

13

Mechanicus1
Из руководства по ремонту и обслуживанию. Издательство "Роко", 2007 г. Автор Карпов И.А.
posted image
avatar
Romashko
6 September 2016


FlashKiller
Устранил аналогичный шум - поменял правую опору двигателя. Он поднялся примерно на 15мм и видимо перестал за что то задевать. Посмотри свою опору - она не просевшая?
FlashKiller
6 September 2016


Romashko
Нет, опора у меня в норме, не так давно менял гидроопору. На днях проверял зазоры.
avatar
Romashko
6 September 2016


FlashKiller
тады ой. Я сам у себя уже всё просмотрел по несколько раз. Задние тормоза разбирал, чистил, смазывал, собирал. Где только не смотрел. И подкрылки, и тепловой экран. Удачи в поиске. Стойки заднего стабилизатора норм?
FlashKiller
6 September 2016


Romashko
Стойки стаба сменил месяца два назад, чтобы их исключить.

Остается дорогой вариант, видимо, у меня - опоры задних аммортов.
avatar
Romashko
6 September 2016


FlashKiller
это действительно недешево. Сам на них грешил. Но не стал бы менять до замены задних стоек на новые.
FlashKiller
6 September 2016


Romashko
Ну вот и я думаю, что замену нужно со стойками производить... единственно боюсь, а не отвалится колесо на трассе где нить?))) Ибо стук такой, что того и гляди зад отъедет)))

Но на скорости и по ровной дороге не наблюдаю стука совершенно и это успокаивает)
avatar
Romashko
6 September 2016


FlashKiller
Была аналогичная ситуация. При медленном перемещении по шершавой и/или раздолбанной дороге. На скорости не слышно совсем. На гладком асфальте тоже тишина. Сейчас всё пропало. Доволен. Наслаждаюсь тишиной музыкой
vitalinya
7 September 2016


Вообщем вопрос такой, недавно(месяца 3 назад) были заменены все рычаги и сайлентблоки задней подвески на своей FF2 2010. Сейчас обратил внимание, что если сзади есть пассажиры или загружен багажник, на лежачих полицейских слышу с задней подвески скрип. Куда смотреть?
antonon
7 September 2016


Заднюю подвеску лучше ставить Miele или TRW? Какая из них является оригиналом?
avatar
runerr1303
7 September 2016


antonon
Meyle не является оригиналом.
TRW,судя по ветке,отчетам и отзывам,идут в оригинале,но не все детали,некоторые поставляет (или поставлял) Lemforder
Можно взять комплект задней подвески от Meyle 716 050 0039/S для хэтчбеков,и 716 050 0042/S если у вас универсал,по отзывам спокойно выхаживает до 100 тыс.км
antonon
7 September 2016


runerr1303
А TRW является оригиналом?
Просто взять часть TRW и недостающие оригинал Форд.
avatar
runerr1303
7 September 2016


цитата:
,идут в оригинале,но не все детали,

Тут уже как сами посчитаете нужным,смотря от чего отталкиваться.
TRW недалеко ушел от оригинала в плане стоимости,а порой стоит и дороже.
avatar
runerr1303
7 September 2016


danilss2
здесь указано
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #12463814)
danilss2
7 September 2016


runerr1303
да я уже нашел комплектность комплекта. Но там рычаги без усиления идут. Нафиг не надо. А вот сам рычаг Meyle 716 050 0041 он же с усилением? Я нашел противоречивую информацию по нему. А они у меня уже заказаны и оплачены.
avatar
Arstem
7 September 2016

2

Arstem
Поехал к другу в сервис - полазили по подвеске и обнаружили небольшой люфт в правой шаровой. При этом она не стучала.
Заменили и проблема исчезла. Теперь машина едет как по рельсам.
avatar
Mechanicus1
7 September 2016mobile

1

runerr1303
TRW скорее всего будет на уровне с оригиналом, но на сколько помню, подпружиненных рычагов они не делают. Как то странно, столько лет прошло, а сайлентблоки для этих рычагов, как и сами рычаги никто из нормальных производителей (имею прежде всего поставщиков на конвейер Lemforder и TRW) так и не делает, Ford специально такие условия что ли поставил (такое бывает).
avatar
runerr1303
7 September 2016


Mechanicus1
Тоже задавался этим вопросом
avatar
Mechanicus1:

runerr1303
Ford специально такие условия что ли поставил (такое бывает).

даже если и так,мы наврядли узнаем
avatar
WinNey
7 September 2016


avatar
Karlos-on:

WinNey
Ну для примера...обычный нормальный сайлент на рычаг забивается и рукой его точно никак не снять...там они очень очень хорошо сидят... не думаю что если вы от руки надели на рычаг сайлен это хорошо...я бы даже сказал снимайте и ствьте нормальные сайленты. а тот полеуретан который наделся от руки работать не будет,а будет прскакивать при работе рычага и в итоге со временем будет болтаться...сход убежит.. и вообще это не безопасно

Отчитываюсь, проехал уже 30000 км, полет нормальный. состояние сайлентов без изменений, только машина острее реагирует на руль, что для меня больше плюс. Едем дальше!

1 person online

1 person online

Log in to leave a message or Sign up


up