Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

На вс е резьбовые соединения рычагов задней подвески подходят гайки с развал болтов и ненадо ничего приваривать.Для комфорта брать аммо сакс или боге и оригинал,сакс и боге концерн один но боге чуть дешевле.Для инфы.

Ну вот, уважаемые сопесочники, на 75000 втихую представились сайленты рычагов. За ними следом отправилась кордом вперед и резина.

Начал было смотреть цены на оригинал, да что-то в груди слева закололо и я не стал дальше...

В общем, прокурив темы инторнетов я пришел к выводу, что нужно заказывать. Но так как самому страшно, то прошу вас подтвердить правильность выбора.

Правда машина у меня вольва в50 2009гв, но вольвовские форумы - типичные кладбища аккаунтов. Так что не кидайтесь помидорами, пожалуйста.

Итак:
Ford 1883046 - сайленты передних нижних рычагов;
TRW JBU 660 - передние сайленты нижних рычагов; Нужно ли их менять я так и не понял - подскажите, плиз.
Mazda BBP3-28-500A - задние рычаги косточки;
SKF VKD 35035 - опорный подшипник;
FORD 1377471 - сама опора.

В принципе, все это проверял в заменах у экзиста с неоригиналами. Все подходит, но хотелось бы услышать ваше мнение или совет.

E ezh-1:

В принципе, все это проверял в заменах у экзиста с неоригиналами. Все подходит, но хотелось бы услышать ваше мнение или совет

V50 по подвеске некоторыми деталями повторяет фокус, по крайней мере передние рычаги точно взаимозаменяемы, возможно одна платформа
из то что вы написали лишнее пожалуй только одно - передний сайлент переднего рычага JBU 660, они там дебёлые и ходят очень долго, на вашем пробеге рано

-Ford 1883046 - сайленты передних нижних рычагов; Можно взять аналог и сэкономить типа LEMFORDER 3341301 или RUVILLE 985238
-TRW JBU 660 - передние сайленты нижних рычагов; Нужно ли их менять я так и не понял - подскажите, плиз. Тут уже ранее сказали
-Mazda BBP3-28-500A - задние рычаги косточки; Заменить от ФФ3 на 1703145 так еще дешевле
-SKF VKD 35035 - опорный подшипник; Заменить на Ruville 865216, это комплект из 2 шт. модернизированных, которые идут на ФФ3. Или еще больше сэкономить и взять SNR M252.11 в которых будет тот SKF VKD 35035 лежать
-FORD 1377471 - сама опора. Под новым кодом 1377612 она идет дешевле, также можно купить модернизированную с ФФ3 1820233, или вообще не покупать, на таком пробеге что с ними должно произойти то?
А еще сменить интернет магазин на Емекс или Автодок так будет еще дешевле.

Mechanicus1
seger

Спасибо за подробные ответы!

Последние сомнения в том, чтобы купить хотя бы по паре болтов. Машина пока в хорошем состоянии, но мало ли не открутят?

ezh-1
Ну так можно для начала проверить - попробовать чуть открутить, посмотреть пойдет болт или нет, тогда станет ясно, что брать, а что не надо..

Snegg

Живу в области, нормальный сервис за 40км. туда, обратно + на подъемник - проще болты купить...

Интересен сам факт податливости резьб.соединений в нашем климате средней полосы.

У меня на focus кабриолет выходит по вину артикул в Exist переднего правого амортизатора: 1 670 778
Стоит 12 000 руб, по срокам судя по всему из европы.

От обычного фокуса не подходит чтоли? Какой-то другой амортизатор? Кто в курсе?)
VIN: WF0XXXLUDX7L06779

SmiTT
не 1670778 а 1670777 оригинал 7800

SmiTT
это левый а правый 12 тык

Ну а 1670777, выходит левый?

А почем на обычный фокус сейчас амортизаторы?

Bilstein22-112811 как вариант замены но в чем разница так и не понял

Bilstein22-112811 4400р.

22112880 правый

[b]SmiTT[/b

BilsteinVNE-B288 вот еще артикул но дороже применимость не пишут

SmiTT
Я бы такие поставил 1769144-комплект улучшенных передних стоек fomoco

Интыресно, потому что на сайте SACHS например, для кузова кабриолет идут отдельные по применимости амортизаторы, которые больше никуда не подходят, может они не универсальны? Кабрик на 300 кг примерно тяжелее седана\хетча.

а SACHS в целом как? Весь комплект на кабрик дешевле оригинала выходит. Как у них с качеством?

ezh-1
Тут никто однозначно не скажет. У меня, к примеру, на 60 с лишним тысячах все открутилось нормально, с учетом езды в зимнее время по всякой Московской химии

выручайте советом!
как диагностировать скрип в задней подвеске (ФФ2 10год, седан, пробег 52т.)
стойку снимали, без нее тоже скрипит.. втулки стаба в норме, в чашку куда пружина опирается WDшки налили.. не помогает
скрипит только правая сторона, слева все ок...

заменил задние подпружинные рычаги, нижние поперечные рычаги, косточки стабилизатора, в серпах заменил сайлентблоки, но развал задних колес в зоне полудопуска. Что еще влияет на развал задних колес?

-GSA-
Ну значит что-то с СБ рычагов. Скрип резиновый?

ficus95
Развал на ФФ2 не регулируется. На него может повлиять рычаг погнутый или криво стоящий из-за какого испортившегося СБ, может еще пружина...Развал-схождение / сход-развал

Сайленты поменял в серпах. Все остальные рычаги и тяги новые оригинал.Snegg

ficus95
Все правильно запрессовали, серпы поставили прогибом вниз (уверен, что да, просто был тут случай), затягивали с проставкой?
Кузов какой и пробег?

Rics
Тоже предстоит замена задней подвески. Полазил по каталогам и нашел у ФФ3 интересную картинку, нашел ту самую гайку и болт.
Тут где-то писали, что гайка при затягивании сплющивается и тем самым сама заклёпывается в рычаг, на вашем фото можно увидеть, что гайка уже имеет юбку, поэтому достать её из рычага проблематично. Может владельцам фокусов со штатным ксенонам эта информация будет полезна.

Snegg
Запрессовал сам аккуратно. Затягивал на яме. Хэтчбек с пробегом 127 тыс

[QUOTE=Snegg]-GSA-
Ну значит что-то с СБ рычагов. Скрип резиновый?
Да, скрип резиновый

-GSA-
если так не видно рваный сайлент( хотя обычно видно) можно мыльной водой по очереди хорошо смочить с\блоки и выявить скрипевший. Только ВДшкой я бы не увлекался, она содержит нефтепродукты, резина и исправныхдеталей может впоследствии расползтись.

ficus95
Затягивали с проставкой?
А уверены, что на стенде не ошиблись? Такое тоже бывает. Резину поджирает?

Snegg
Затягивал на стоячей машине без проставок. Насчет стенда не могу сказать. Все перебрал только вчера, так что насчет резины не скажу.