Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

roman_ispu

Болты крепления рычагов не обязательно брать форд, можно купить в обычном магазине запчастей болты необходимых параметров, будут дешевле, по сути тоже самое. Часто бывает что все болты откручиваются, и в новых нет необходимости.

roman_ispu
А у Вас Гур или ЭГУР? Объем движка какой?
Рецка у нас конечно не идеальная и пробег не мал, но сильных стуков нет, не течет? Люфта руля нет?
Думаю она жива)
ФОКУС_ПОКУС верно сказал - лучше замены взять, дешевле будет. А если старые откручивается, то их вполне можно оставить.

Не забудьте после всех процедур с рычагами схождение сделать)

Про схождение понятно, раз болты регулировочные трогаю.
По болтам - насколько знаю критично тянуть именно оригиналы. Если тут не принципиально, Конечно возьму русских анодированных/цинк, лишь бы не погнили да не закисли.
Рейка не течет, люфта нет. ГУР (не ЭГУР)

R roman_ispu:

Есть я на ГУР грешу, там как свист что ли а не скрип ближе к крайним положениям

брызни ведешкой на ремень (внутреннюю поверхность). Он не помрёт с такой микродозы, но визг может пропасть на короткое время, а ты найдёшь причину тем самым.

roman_ispu
В плане элементов подвески я за оригинал, кроме амортизаторов, но в принципе и вазовские болты тоже подойдут, вряд ли чего случится с ними)

Подскажите кто ставил болты задней подвески от ВАЗ,что то жаба душит пару тысяч за фордовские болты отдавать

aleksei045, мы вообще знакомому на строй рынке набрали на 300 рублей болтов этих, бери какие покрепче и будет счастье. ))
Поменяли правда всего 2 что на подпружинном у колеса (не открутились после 120 тык, все соединения были замочены ВДэшкой на ночь), остальные в загашник...

aleksei045
Если магазин с болтами ВАЗа близко от места ремонта, тогда их стоит сразу не брать, а покупать по необходимости.
Ни у кого вроде не было проблем с не родными правильными болтами.

На болтах смотрите выбитую маркировку их прочности, если 8.8 и выше (на коленвальном болту 10.9), то берите смело. Строительные болты я бы не рисковал брать.

ФОКУС_ПОКУС
Это то понятно,а какие они по размеру вот в чем вопрос

Куда они идут на ваз?это облегчит поиск

taylor2k:

andrew72, если монро рефлекс, то замена пружин ничего не даст. У меня по кругу рефлексы со штатными пружинами. Подвеска жесткая...

Нет у меня монро оригинал, но все равно жесткая.

D dimamolodets:

Подскажите пожалуйста.. Лопнула передняя пружина - Какие лучше ставить(оригинал дороговато) у меня фф2 рест 1,8 хетч VIN: X9FPXXEEDP8Y89953 цветовую маркировку найти не могу...

Взял тут российские пружины фобос, задние по 750, передние чуть дороже... Хорошая альтернатива с нынешним курсом

taylor2k:

мы вообще знакомому на строй рынке

на стройрынке нынче сыромятина только оцинкованная, вряд ли что путевое есть.
Хотя там же усилие не на срыв работает, может и будут стоять

A andrew72:

Нет у меня монро оригинал, но все равно жесткая.

Тогда ставить вместо них Сачс Супер Туринг, будет мягче

R roman_ispu:

на стройрынке нынче сыромятина только оцинкованная, вряд ли что путевое есть. Хотя там же усилие не на срыв работает, может и будут стоять

Вот как раз поэтому и нельзя их ставить, т.к. в подвеске болты неполнопроходные и там, где резьбы нет диаметр утолщенный чтобы плотно сидеть (читай без люфта) в сайлентблоках. А в строительных болтах быстро резьбу примнет и будете потом задаваться вопросом, а что все скрипит и стучит?

roman_ispu, есть, с маркировкой норм, без - сыромятина...

Форумчане осилившие замену задних рычагов, нужна консультация.
Сегодня начал процедуру замены задней подвески. Скажу честно - проклял всё. За сегодня успел только частично разобрать правую сторону (очень долго возился с пружиной, в итоге кое-как вытащил её, а как вставлять буду пока не знаю). Итого с правой стороны надо резать три болта - два в подпружинном рычаге и один в "кости". И тут у меня возникает недопонимание - а что делать с гайками, которые приварены к продольному рычагу, их тоже срезать? Ведь в них же останется кусок болта и я думаю его вряд ли выкрутишь (только если высверливать). А одна гайка у меня вообще оторвалась.
Отпишитесь кто сталкивался.

avalon5555
в моем случае из гайки остаток болта выкручивался. Высверливать ничего не пришлось. Закисает не болт в гайке, а болт в обойме сайлента. Оторванную гайку теперь только приваривать.

kozzy
А каким образом выкручивал, каким инструментом?

avalon5555
пальцами, плоскогубцами. У меня были проблемы с 3мя болтами, но ни один из них не закисал в гайке.

aleksei045
Покупать по размерам оригинальных, шаг резьбы не помню вроде 1,5 , класс прочности указал выше Mechanicus1
Помоему так и называются, болты подвески ВАЗ, в любом случае брать по параметрам.

avalon5555
Когда менял сайлентблоки на все задних рычагах, то в нескольких местах тоже гайки отрывались, приваривать ее обратно нет никакого смысла, необходимо зачистить площадку на которой была приварена гайка и саму гайку от неровностей и просто затягиваете болт в гайке необходимым моментом. Что касается пружины, то откручиваете стоки заднего стабилизатора от самого стабилизатора, подставляете под внешний сайлетблок подпружинного рычага домкрат, откручиваете болт крепления подпружинного рычага к кулаку, опускаете потихоньку домкрат и пружина замечательно снимается, точно также ставите обратно.
P.S. При затяжке болтов костей и серпов не забудьте про проставку.

poeskov:

приваривать ее обратно нет никакого смысла

Верной была бы формулировка: "ее можно не приваривать"

kozzy

Доброе утро, форумчане!

Пожалуйста, направьте в нужном направлении, только не на три буквы

Приговорили мне значит стойки менять. Сейчас муки выбора, как обычно, что же брать.

Черпая инфу из сетей, составил такой набор:

Перед:
1. Опора амортизатора - Ford - 1377612.
2. Опорный подшипник - SKF - VKD 35035T.
3. Стойка правая - Monro Original - G8801.
4. Стойка левая - Monro Original - G8802.
5. Пылезащитный комплект (пыльник, отбойник) - Monro Protection kit - PK156.
6. Прокладка под пружину нижняя - Ford - 1683279.

Зад:
1. Опора амортизатора + подшипник - SKF - VKDA 40415T.
2. Стойка левая + правая - Monroe Original - 23988.
3. Пылезащитный комплект (пыльник, отбойник) - Monro Protection kit - PK174.

Мои хотелки от замены подвески:
1. Комфорт, чтобы не жесткая была.
2. Постараться убрать по возможности посторонние шумы, стуки и т.д.
3. Чтобы не затратно.

Посоветуйте, что можно заменить из этого списка или что-нибудь добавить дополнительно.
Нужно ли менять пружины?

По авто: Фокус 2, 2007 г., 1,8 МКПП, пробег 98 тыщь.

Всем спасибо за помощь!

Dr_Hamann

цитата:

Зад: 1. Опора амортизатора + подшипник - SKF - VKDA 40415T.

Какой ещё подшипник на задней стойке?

Если хотите комфорта, то мой совет - брать аморты Sachs Super Touring, у меня сейчас друг них ездит, он уже все перепробовал, этими доволен больше всех Ну и не он один)
Опорные подшипники и опоры можно поставить усиленные, чтоб дольше ходили. Опоры 1820233 и подшипники 1820399, но это по желанию.

Snegg:

Какой ещё подшипник на задней стойке?

опора стойки амортизатора
не наша деталь? (без иронии)

Snegg:

Dr_Hamann Если хотите комфорта, то мой совет - брать аморты Sachs Super Touring, у меня сейчас друг них ездит, он уже все перепробовал, этими доволен больше всех Ну и не он один) Опорные подшипники и опоры можно поставить усиленные, чтоб дольше ходили. Опоры 1820233 и подшипники 1820399, но это по желанию.

Принято Спасибо.

alexnasa:

опора стойки амортизатора не наша деталь? (без иронии)

Она самая, но не вижу там подшипника) Хотя все зависит от того - кто и что называет подшипником