Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 127)

Доброе время суток, форумчане!
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.

ФОТООТЧЁТ

Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.

Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).

Время - ну... У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.

Может кому отчетик понадобится, удачи в ремонте и на дорогах!

Topic handbook:

сайлентблок, рычаг, замена, запрессовка, ходовая, подвеска, подвеска задняя, передняя подвеска

electromexanik

11 April 2017

Kostyai
Под защиту компрессора кондиционера ставь, выдержит. Проверено на себе.

yolkin

11 April 2017

Kostyai
Я откручивал компрессор кондея, но немного не до конца, он вниз сдаёт, держатель трубки тоже открутить, которая мешает, это позволяет вытащить и потом обратно вставить болт крепления правого рычага.

kub82

11 April 2017mobile

Кто нибудь отдельно заказывал прямые подпружинные мейле 7160500041, идут усиленные? И серпы цена качество не подскаже те, комплект взять целиком не получилось , уже куплены кости. Как бабочка масума ? Стойки стаба что лучше? Ну и комплект болтов

rifat339

11 April 2017

Привет ребят, вопрос спецам и не тольо которые прохавали всю подвеску!)) Подскажите не нашел ответа в ветке, была похожая, "человек загружал машину и просто протянул рычаги", у меня схожая проблема: машину на скорости при проезде кочек и ямок подкидывает заднюю часть в сторону!!!(в какую не могу определить, хотя это не важно наверное) особенно подкидывает на плавных длинных поворотах. ФФ2 хэтчбек. Проясните кто что сможет

Эльдар022

11 April 2017

Kostyai
Под картер доску положи и домкрать там не много надо поднять что б болт открутить

kirill.sh

11 April 2017

подскажите пожалуйста.передние сайлентблоки передних рычагов можно на весу затягивать или под массой авто?

yolkin

11 April 2017

kirill.sh
Я затягивал под массой авто. Так они будут наименее нагружены по осевым нагрузкам на кручение.

kirill.sh

11 April 2017

ок.спасибо

Kostyai

11 April 2017

electromexanik
yolkin
Эльдар022
спасибо за подсказки!

Garry-Axe

12 April 2017

yoyon4ik
Offmax
Это были стойки заднего стаба! нашел ребят, которые пока не выяснили, не отпустили. Сначала все осмотрели, потом поставили, начали раскачивать и щупать все подозрительные места.

Kostyai

14 April 2017

всем привет. Наконец-то я поменял сайленты на передних рычагах. Менял и передние и задние. Изменения ощутил сразу. Машина стала более сдержаннее, перестала кливать и крениться при торможении и разгоне. Машина 2005г, думаю ни кто не разу сайленты не менял. После снятия рычага, задний сайлент просто болтался уже в обойме.

vovik62

15 April 2017mobile

Всем привет. Подскажите на оригинальных салейнблоках (бабочка) есть какие то отметки, что они оригинал. Спасибо

andrej75

15 April 2017

Да есть

vovik62

15 April 2017mobile

Спасибо большое

TOLYA226

15 April 2017

andrej75 красивые, завидую:)

seger

16 April 2017

kostintk:

В этой теме есть классное и вполне наглядное видео о работе задних (больших) сайлетблоков на современных пп авто. Советую найти

я когда то постил такое видео, только не помню куда и когда

, полистал свои сообщения - не нашёл

сделаю стало быть заново
внимание: видео относится не конкретно к фордам, к ВАГу, но сути дела не меняет - принцип работы сайлентблока один и тот же!

1. работа штатного сайлента

2. работа "усиленного", от другой машины, разница - заметна как на видео так и в рулёжке (испытал лично на Октавии, ставил такое ж сайленты от аудюхи)

3. ну и ещё наглядное видео, как раз за полиуретановые (так же для ВАГ, но напомню - принцип тот же!)

OlegArh70

16 April 2017

seger
да, прекрасно видно, что полиуретан не работает на упругую деформацию, а тупо ездит в обойме туда-сюда истираясь сам и истирая её.

Gloom_NK

16 April 2017

+1 к управлению
-5 комфорта
-10 ресурса остальной подвески

TOLYA226

16 April 2017

а я увидил сравнение мягкой резины и более жесткого полиуретана, оба варианта работают правильно с деформацией демферного слоя, слой большой можно предсказать хорошее шумоподавления а по плюсам это лучшая управляемость. Но ролик короткий надо по пробегу смотреть выхаживание 150-200 тысяч. Вот такие ролики и ненавижу только блестящем показаны.
Вывод никакой.
Сейчас по передним сделал замену резина аналоги , и чувствую слижком мягко , перед после 120 начинает водить.

seger нормальная подборка СПС.

Будет потеплее , постараюсь видео с учетом ошибок операторской искусства снять:

TOLYA226

16 April 2017

Вот тут наш Казанский человек эксперимент проводит, самодельный полиуретан. Как я сним обсуждал проблемы полиуретана это слабая сила приваривается к металлу, на малых радиусах слоя поворачивается неизбежны, а это глобальная ошибка работы сатента* мое мнение! Так что по плюсам резина выигрывает если есть деформации проварачивания!!

seger

16 April 2017

OlegArh70:

да, прекрасно видно, что полиуретан не работает на упругую деформацию, а тупо ездит в обойме туда-сюда истираясь сам и истирая её.

да, однако, если внимательно посмотреть на первые два ролика - там палец рычага втыкается в резиновый сайлент без каких-либо обойм, что в резину что в полиуретан, стало быть, при большей "амлитуде движения" штатных резинок по сравнению с полиуретаном и "усиленными резинками" логично сделать вывод и об большем истирании (движения больше - истирания больше), однако ВАГ по этому поводу не парится, равно как и владельцы ВАГ-отомобайлов, отсюда можно сделать другой вывод - истирание больше теоретический "момент" недели практический, при минимальном зазоре (а сайлент "насаживается" на палец с приличным усилием так-то, и говорить о зазоре не приходится, если только там "очко не разбито в хлам) истирание минимизировано малой вероятностью попадания абразива в этот самый зазор

рискну предположить что полиуретан это как религия - в него можно верить, а можно и не верить (верить во что то иное)
умножаем это на современный маркетинг, потом умножаем на неизвестность технологии литья полиуретана (лишь по отзывам можно понять это г-но и рвётся или всё-таки ходит), умножаем на технологию установки детали и получаем повод для раздумий

TOLYA226:

на малых радиусах слоя поворачивается неизбежны

не все сайленты работают на кручение (ну или "в основном" на кручение) , как видно из роликов мною приведённых - задние сайленты передних рычагов работают больше на "на выдавливание" чем на кручение
так что тут вещь неоднозначная как минимум

OlegArh70

16 April 2017

seger
вся разница в том, что завулканизированный в резину палец и обойма держатся и не проворачиваются очень долго(а когда всё же отрываются - сайлент на выброс), а полиуретан, если вообще вклеен, отрывается при первой же поездке, а в мороз на первой же кочке и получаем мы обычную втулку, пусть и немного упругую, работающую на трение, а вовсе не сайлент-блок. Только недалёкие "гонщеги" этого не понимают, им в рекламе сказали круто - значит круто, вот и ездят скрипя подвеской и брызгая WD-шкой, ещё бы смазку заложили.. так и хочется закончить цитатой из Лаврова

seger

17 April 2017

OlegArh70
согласен, технология как сделали полиуретановые сайленты неизвестна, а поскольку применение не широченное как у обычных - делают маленькие конторки и как они это делают - только им и известно
отсюда риск попасть на какашку-сайлент, часто стоит который дороже резины
импортные (про которые в ролике речь) даже не знаю можно ли в России купить, а если можно то наверняка за неприличный ценник
сложишь всё и подумаешь - а стоит ли овчинка выделки

vovik62

17 April 2017

Здравствуйте. По сайленблоком все понятно, спасибо большое. Если можно еще вопрос. Крепежные болты + развальные с задней подвески
фф2рест 1.6 100лс универсал на ФФ2 седан подайдут? Они одинаковые? Я знаю,что в рычагах разница есть.

Спасибо

electromexanik

17 April 2017

vovik62:

в рычагах разница есть

А в болтах, никакой разницы между универсалом и седаном нет.

vovik62

17 April 2017

Благодарю Тимофей.

seger

17 April 2017

electromexanik:

в болтах, никакой разницы между универсалом и седаном нет

ничего подобного!
разница есть: одни закручены в седана другие в универсал!

electromexanik

17 April 2017

seger:

одни закручены в седана другие в универсал!

И правда, чего это я не додумался.

Бендер.

18 April 2017

Вот и мое железо приехало))), Во всем остальном будут меняться сайлен блоки которые уже закуплены, а эти рычаги пришлось купить в оригинале, по поводу рычагов Мейле у меня почему то возникли сомнения и пришлось купить железки FoMoCo, 4 рычага обошлись в 7 тыс. В мае буду перетряхивать весь перед и зад, осмотр показал что за 200 тыс. км пробега часть сайленблоков еще в норме, но как сами понимаете чтобы не лезть туда 10 раз, решено менять всё разом. Останется только перепресовать все подручными средствами.

KocT9H

19 April 2017

Бендер.
а че наклейки на рычагах все оторваны?какие хоть номера были?и как то мало за все 7 рублей!где заказывали?тож надо брать.

2 people online

to leave a message or Sign up