Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт |
| Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления? | |||
| До 50000 км | 173 | 15,9% | |
| 50000-70000 км | 122 | 11,2% | |
| 70000-120000 км | 313 | 28,8% | |
| 120000-150000 км | 173 | 15,9% | |
| Пробег до 150000 км - работает без нареканий | 125 | 11,5% | |
| Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий | 54 | 5% | |
| Более 150000км | 125 | 11,5% | |
Total 1091 votes, last 9 November.
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Archive (2021) |
mixir
25 June 2019
Ошибки вот такие 
АНДРЕЙ1973
20 June 2022
salnikovds
вы в Москве. обратитесь к VanTex или еще кому, сами ничего не сделаете.
вы в Москве. обратитесь к VanTex или еще кому, сами ничего не сделаете.
Fodik
20 June 2022mobile
O o-pasha: |
 |
Ланч на фокусе не делает адаптацию, а старые параметры стираются, хрен поедешь. Хотя може после очередного обновления исправили, не пробовал. А вот на мокром шифте отлично делает, мне ланчем больше нравится.
Добрый день!
Такая история: началось всё года полтора назад. Выскочил чек, коробка начала пинаться. Заехал на диагностику - сказали, что напряжение маленькое (по блоку АБС тоже была ошибка). Скинул фишку модуля, который "следит" за зарядом АКБ, проблема ушла, компьютер стал показывать заряд 14,4.
Поездил примерно полгода, опять чек, опять пинки. Но с особенностью: если заводишь машину на холодную, то всё замечательно переключается и ничего особенного происходит, ездил долго в разных режимах, чек не загорался ни разу. Но как только остановился, заглушил-завёл, сразу чек. В-общем прокатался так ещё довольно долго. Зимой вообще ошибок не было.
Ошибки при диагностике были следующие:
P0805:00-E8 Цепь А датчика положения сцепления
P2872:00-28 Заклинивание муфты А в зацеплении.
Теперь, собственно, вопрос: что это может быть?
Почему сомнения по поводу tcm и вилок - ни одну тысячу км проехал, в дороге ни разу не появлялись ошибки, только после того, как заведёшь автомобиль "на горячую".
И ещё: после того, как заглушил машину, что-то клацает под капотом секунд 5-10.
P.S. ford focus 3 2.0
Соответственно пропадают нечётные передачи.
Такая история: началось всё года полтора назад. Выскочил чек, коробка начала пинаться. Заехал на диагностику - сказали, что напряжение маленькое (по блоку АБС тоже была ошибка). Скинул фишку модуля, который "следит" за зарядом АКБ, проблема ушла, компьютер стал показывать заряд 14,4.
Поездил примерно полгода, опять чек, опять пинки. Но с особенностью: если заводишь машину на холодную, то всё замечательно переключается и ничего особенного происходит, ездил долго в разных режимах, чек не загорался ни разу. Но как только остановился, заглушил-завёл, сразу чек. В-общем прокатался так ещё довольно долго. Зимой вообще ошибок не было.
Ошибки при диагностике были следующие:
P0805:00-E8 Цепь А датчика положения сцепления
P2872:00-28 Заклинивание муфты А в зацеплении.
Теперь, собственно, вопрос: что это может быть?
Почему сомнения по поводу tcm и вилок - ни одну тысячу км проехал, в дороге ни разу не появлялись ошибки, только после того, как заведёшь автомобиль "на горячую".
И ещё: после того, как заглушил машину, что-то клацает под капотом секунд 5-10.
P.S. ford focus 3 2.0
Соответственно пропадают нечётные передачи.
АНДРЕЙ1973
21 June 2022| цитата: |
| Теперь, собственно, вопрос: что это может быть? |
вскрытие покажет
P2872:00-28 Заклинивание муфты А в зацеплении.
CLEAR the DTC.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive
Learning (307-01 Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250, General
Procedures).
If the DTC returns,
REFER to: Clutch and Damper Unit (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250, Removal and Installation).
P0805:00-E8 Цепь А датчика положения сцепления
актуатор А, проводка его, тсм.
abramenkov773
1. Соты радиатора на фокусе со временем забиваются так, что приходится их мыть с демонтажем, иначе не промыть. Соответственно, если забит радиатор, температура растет в моторном отсеке.
2. В пробках нужно переключать коробку в режим "S" - будет реже переключаться, меньше греться.
3. Желательно обновить прошивку коробки. Новые прошивки, по сравнению со старыми, улучшили алгоритм работы робота, снизили на него нагрузку, меньше греться стала.
4. Есть мнение, что во избежание пробуксовки/нагрева/износа дисков сцепления, необходимо при длительной остановке переключать робот в паркинг или нейтраль. Полагаю, что данная рекомендация актуальна на старых прошивках коробки.
А вообще съездите на диагностику, заодно прошивку робота обновите.
1. Соты радиатора на фокусе со временем забиваются так, что приходится их мыть с демонтажем, иначе не промыть. Соответственно, если забит радиатор, температура растет в моторном отсеке.
2. В пробках нужно переключать коробку в режим "S" - будет реже переключаться, меньше греться.
3. Желательно обновить прошивку коробки. Новые прошивки, по сравнению со старыми, улучшили алгоритм работы робота, снизили на него нагрузку, меньше греться стала.
4. Есть мнение, что во избежание пробуксовки/нагрева/износа дисков сцепления, необходимо при длительной остановке переключать робот в паркинг или нейтраль. Полагаю, что данная рекомендация актуальна на старых прошивках коробки.
А вообще съездите на диагностику, заодно прошивку робота обновите.
Fodik
23 June 2022mobile
По барабану этой коробке на соты, перегрев сцепления это как правило пробуксовка.
АНДРЕЙ1973
23 June 2022
| цитата: |
| Вопрос из за чего это может быть?и как это исправить, |
это начало конца.
abramenkov773
Съездите на диагностику - будет видно что с ТСМ (блоком управления коробки).
Иногда обновление прошивки ТСМ позволяет продлить на некоторое время работу модуля.
Съездите на диагностику - будет видно что с ТСМ (блоком управления коробки).
Иногда обновление прошивки ТСМ позволяет продлить на некоторое время работу модуля.
abramenkov773
Смысл в адаптации если коробка работает корректно, нет рывков. Единственно, если прошивка коробки старая я бы её обновил.
П.с.: Живя в жарком регионе (+40 в тени) не раз наблюдал перегрев трансмиссии в пробке на старых прошивках. На новых прошивках практически этого не встречал.
Смысл в адаптации если коробка работает корректно, нет рывков. Единственно, если прошивка коробки старая я бы её обновил.
П.с.: Живя в жарком регионе (+40 в тени) не раз наблюдал перегрев трансмиссии в пробке на старых прошивках. На новых прошивках практически этого не встречал.
A abramenkov773: |
Что такое for scan? |
Программа диагностики
WeellyTR
25 June 2022
V Veter0k: |
|
По моему никакой гирлянды на приборке быть не должно, при заваленной коробке не отображается положение селектора кпп и авто не запускается, на этом всё вроде. Но могу быть не прав.
У вас ноутбук подключён к электросети при прошивке? У меня ELS27 свободно заливал прошивки в коробку и через Focccus, и через ForScan, причём в последнем случае получалось намного быстрее из-за аппаратного ISO15765.
Veter0k
А машина к зарядному подключена во время обновления?
А машина к зарядному подключена во время обновления?
| цитата: |
|
Нет, не подключен, ноут свежий, зарядку держит 5 часов.
| цитата: |
|
Нет, обновлял на акуме, но я делал это во дворе, а там не куда зарядку подключать. Сейчас снял акум, поставлю на зарядку и попробую снова прошить.
WeellyTR
25 June 2022
V Veter0k: |
|
Не раз встречал, что при отсутствии электропитания прошивка не удаётся. Правда, сам никогда не понимал, почему так происходит.
Veter0k
Как вариант можно взять друга с машиной и прикурить на время прошивки.
Лично я при прошивке двигателя и приборки брал зарядное, выставлял на ток 5А и через удлинитель подключался к розетке в подьезде.
Обусловлено это было тем что время прошивки 40-60 минут, а машину в это время не завести для подзарядки АКБ, ёмкость которого совсем не резиновая.
Как вариант можно взять друга с машиной и прикурить на время прошивки.
Лично я при прошивке двигателя и приборки брал зарядное, выставлял на ток 5А и через удлинитель подключался к розетке в подьезде.
Обусловлено это было тем что время прошивки 40-60 минут, а машину в это время не завести для подзарядки АКБ, ёмкость которого совсем не резиновая.
| цитата: |
|
4.1.1, не обновлял адаптер с того момента как приобрел в прошлом году.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club