Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Vitek_mos

29 January 2019mobile

Sobrii
Не, у меня кореш смотрел - следов монтажа нет. Одна коцка тока.
Работы на полчаса - договорись с оплатой после проверки)

Fodik

29 January 2019mobile

Ага,так он и согласился,первому встречному с китайским шнурком,может ты грохнешь рабочий модуль и скажешь что он плохой был.

Kostya2013

29 January 2019mobile

Sobrii
Долго собираетесь проехать на новом ТСМ и старом АКБ?

arkan2403

29 January 2019

+1. Когда загорается все подряд то это как правило просадка напряжения. Генератор хоть раз обслуживали? У меня такое было когда щетки на генераторе стерлись и аккумулятор просел до 9 вольт (тоже 13 г.в., пробег 160, смотрел с брелка сигналки). Постучал по генератору молотком, кое как доехал до СТО и заменил щетки (ночь, трасса очень не хотелось эвакуатор вызывать). При просадке напряжения ТСМ глючит не по детски. до кучи я б и аккумулятор заменил, ну или хотя бы проверьте его...

mustek27

29 January 2019

arkan2403:

Я чет сомневаюсь, что АКБ тут роль играет.У меня и в ноль садился несколько раз ни одной ошибки не показывал,машина с 11 года,поменял АКБ в 18 году в августе,одна банка накрылась,и н и каких ошибок.

Kostya2013

29 January 2019mobile

arkan2403
По этому и спрашиваю про АКБ!))2011-2013, 2014 года обязательно менять родные АКБ, тем более 2.0.

arkan2403

29 January 2019

mustek27
ну акб просто старый, проверить надо. а все подряд замигало у меня когда генератор сдох, и именно в описанном Sobrii порядке. может потом контакт восстановился (у меня от удара только, у него может само) и дальше поехал нормально.

Sync77

29 January 2019

цитата:

У меня и в ноль садился несколько раз ни одной ошибки не показывал,машина с 11 года,поменял АКБ в 18 году в августе,одна банка накрылась,и н и каких ошибок

У меня когда в ноль садился тоже никаких ошибок, а когда была плохо минусовая клемма затянута - постоянно ошибки выводил. Протянул и всё прошло. Правда ошибки-ошибками но никогда эти ошибки не проявлялись в работе самой коробки, т.е. переключало всегда стабильно и предсказуемо.

цитата:

2014 года обязательно менять родные АКБ

Почему? АКБ не тормозуха - по годам не портится. Сначала проверить нагрузочной вилкой, может ему ещё бегать и бегать. Вообще я у себя заметил проблемы с контактом просто - у премиум света (не знаю как у обычных) есть опция - гасить фары с задержкой. Так вот если есть какие-то проблемы в бортсети (просадка при запуске, пониженное напряжение), то он скидывает этот таймер, т.е. тушит свет сразу.

Kostya2013

29 January 2019mobile

mustek27
Сначала предположил, потом увидел что у Вас все таки 1,6. Я тоже год мучился с горящей лампочкой АКБ, пока не заменил на новый АКБ, родной посыпался. 101500, все родное по коробке, даже прошивка 2013г, ни дёргает, ни ошибок, уже давно.

Tankist1987

29 January 2019

Здоров мужики, нужна помощь.Предисловие: кобка ломалась, все менялось,НО
ФФ3 1.6 105 АКПП,когда сдавал задним ходом произошел сильный стук в району коробки(как будто ударил камень о низ коробки). В итоге, что я имею, авто полность обездвижено, при переключении на Р машину можно толкать зад вперед, такое ощущение, что коробка потеряла связь с машиной. На D или R при нажатии на педаль газа машина в районе коробки издает звук трущегося металла. Мастер сказал, что провернуло вал и надо менять, перебирать гидротрансформатор, ременот оценил в минимум на 60 000, а мне еще менять надо сцепление и выжимной(они еще с октября давали о себе знать). Так вот, ребята подскажите сервис, где дешевле можно все это сделать? у меня ремонт под 100 000 выбегает,учитывая тот факт, что еще 2 года назад я делал ремонт на 97 000( вилки, тсм и прочая туфта). Если у вас есть знакомые в Москве? Даже если гараж мне пофиг, главное, чтоб смогли сделать.

Чирковоз

29 January 2019mobile

Tankist1987
Меняйте "мастера", на 1,6 105 PS нет гидротранформатора!

Vitek_mos

29 January 2019

Tankist1987
На ясенево вроде недорого и быстро делают. Там сцепу реально за 2-3 часа меняют. Тел могу в личку кинуть.
Надо ошибки почитать, может как раз выжимной или вилки. А скорей всего лук комплект полностью придется купить.
Про гидротрансформатор - вали ... оттуда, пока не разобрали.

maguta

29 January 2019mobile

Tankist1987
Когда сдавали задим ходом кулису в p случайно не поставили ... в паркинге должна срабатывать блокировка движения ... как писали какая то не очень мощная лапка блокирует шестерни .. может обломило???
Мастера менять однозначно и разбор дефектовка.. а там как говориться вскрытие покажет ... за одно и сцепу поменяете ...

Sobrii

29 January 2019

arkan2403:

Добрый день
t=-6C
на холодном двигателе(выкл)-11,8(с брелка сигн.12,7)
на холодном двигателе(вкл)-14,8 с вкл бл.свет,музыка,печка
на прогретом двигателе (зажигание выкл.)12,5
на прогретом двигателе ( вкл.) без приборов 15,0
на прогретом двигателе ( вкл.) с вкл бл.свет,музыка,печка 14,7-14,8
информация с БК, другого варианта замеров нет пока.
Спасибо!

arkan2403

29 January 2019mobile

Sobrii
1. Аккумулятор нужно проверить нагрузочной вилкой, ну или хоть по утру напряжение посмотреть, не проседает ли.
2. Мб такой же случай как и у меня - стерлась и искрила плюсовая щетка генератора, он не мог выдавать нужное напряжение и через какое то время аккумулятор просел ниже 9 вольт, на табло разом вывалились один за другим предупреждения, потом из за вибрации или ещё чего контакт между щеткой и якорем восстановился и все заработало. Поэтому нужно обслужить генератор. Все равно время для замены щёток уже пришло.

мерзавчик88

29 January 2019mobile

Sobrii
Вообще это нормальные показатели...

Алкоголик

30 January 2019

так и не понял почему потерли мой пост о неудачных попытках прошивки ТСМ кабелем елс27.
Но может будет кому полезно: прошился на нормальном ноуте с первого раза, глючило изза старого нетбука.

И еще вопрос в тему: делал адаптацию на холодную, обороты упали до 900, но не полностью, температура не вылезла даже за 60 градусов.
Пойдет? или провести адаптацию еще раз?

АНДРЕЙ1973

30 January 2019

адаптация проводится при нагретом до рабочей температуры двигателе.

Алкоголик

30 January 2019

АНДРЕЙ1973:

адаптация проводится при нагретом до рабочей температуры двигателе.

да понятно, но счастлив был что завелась))) по быстренькому адаптировал.
Завтра на прогретой повторю.
Спасибо

molmixa

30 January 2019mobile

Ребят, кто брал комплект сальников на кпп под номером
EV6Z-7052-A, какого они там цвета?

alwexkurok

31 January 2019

Всем привет! Мужики подскажите, может было у кого такое:
ФФ3, 1.6 125 лс АКПП, авто едет, разгоняется нормально; ни толчков, ни вибраций вроде бы при переключении нет, но когда притормаживаешь до скорости 20-30 км/ч, а потом начинаешь нажимать на педаль газа то обороты не растут вне зависимости от силы нажатия на газ (обороты в районе 1200-1400), т.е реакции на нажатие вообще никакой. Потом через секунды 3-5 коробка резко переключает скорость на пониженную и происходит рывок автомобиля. Это явление не зависит от того прогретый авто или нет. Позвонил к официалам, говорят, что нужна тестовая поездка, но боюсь эта проблема как раз в этот момент не возникнет.

mustek27

31 January 2019

alwexkurok:

Практически у всех так,это же робот.

Kostya2013

31 January 2019mobile

-1

mustek27
Неправда!! Все отлично переключает.

alwexkurok

31 January 2019

mustek27:

Практически у всех так,это же робот.

Да в том то и дело, что к "обычной" запоздалой реакции робота я уже давно привык, это как правило бывает при резком ускорении. Но в этом случае не так, автомобиль двигается накатом и вообще никак не реагирует на газ, даже на легкое нажатие, чтобы держать автомобиль в потоке.

Kostya2013

31 January 2019mobile

alwexkurok
Диагностика мотора, навесного оборудования, зажигание, топливная система..
Даже эапоздалой реакции не должно быть, при включенной передаче, на другом валу включена предыдущая или нейтраль а не следующая. Следующая включается при определенных условиях, восновном перед самим включением происходит переход передач.

Jentosik86

31 January 2019mobile

3—5 секунд это очень много. Не должен он так тупить в таких случаях. У меня секунда—две.

firesanek

31 January 2019

alwexkurok
если притормаживаешь и потом газуешь попадая в определенный момент переключения акпп, то так и происходит.
у всех так.

Vitek_mos

31 January 2019mobile

alwexkurok
Обнови прошивку, адаптацию сделай.
В пробке на спорт режиме ехай.

alwexkurok

31 January 2019mobile

firesanek
Неее, катишься накатом, в пробке например, а потом поток ускоряется, а я нет

alwexkurok

31 January 2019mobile

Vitek_mos
На спорте та же история. Записался на диагностику к официалам, попробую продемонстрировать им

6 people online

to leave a message or Sign up