Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

Добрый день всем, задам наверно глупый вопрос: какая стойки стабилизатора лучше, L-образная или прямая?

Antojke33
та, которая подойдет на твой фокус

Antojke33
Они не взаимозаменяемые. Какая у тебя стоит, только такую и сможешь поставить без переделки подвески.

цитата:

Не советовал бы оригинал... на СНР пока нареканий нет... Skf можно ещё попробовать...

ппц. башка кругом. че брать то? в экзисте буду заказывать..
думается мне возьму FAG 713 6787 90 (дешевле на 1,3к), и через 40к поменяю, раз таки дела..

Dreamweaver
EvilG
Это я знаю, подрамник меняется на другой, у меня стояли L образные, а на новом прямые. Вот и думаю имеет ли смысл перекидывать рычаги из-за этих стоек.

Antojke33
Подрамник как раз одинаковый, а вот с L-образными стойками стабилизатора должны быть гнутые рычаги. Соответственно, и штанга стабилизатора, есть под прямые, есть под L-образные. По надёжности лучше прямые стойки, т.к. в них отсутствует шарнир. С прямыми стойками идут прямые рычаги. Если менять, чтобы были прямые стойки, надо поставить прямые рычаги, другую штангу стабилизатора.

yolkin
А по ходовым?

Antojke33
Считается, что с L-образными стойками комфортнее, хотя по факту хз

Antojke33
Уверен что разницу ты не по чувствуешь...

evgenymef
Остаётся snr у меня в разные годы их ступицы служили более 100тыс и это по "волшебным" на тот момент дорогам Волгограда на которых живого места не было и условии, что я через день вожу в машине по 400-500кг грузов. Ставились ступицы без модных оправок, без нагревов с отпуском итд

A Antojke33:

Dreamweaver EvilG Это я знаю, подрамник меняется на другой, у меня стояли L образные, а на новом прямые. Вот и думаю имеет ли смысл перекидывать рычаги из-за этих стоек.

У себя недавно обнаружил с левой стороны вырванный шаровый палец, сама сфера из гнезда выскочила. С правой все нормально, менял пару с двух сторон. Стойка стаба L-образная. По моему когда просто резинки надежнее. Как я понял, в L образной стойке постоянные силы на шаровый палец действуют, на вырыв его из гнезда.

C cserva:

Коллеги , в теме вычитал про гнутый рычаг от мазды 3 sh-31096

runerr1303:

На Д2 владельцы тех Мазда 3 и 6 довольно лестно отзываются о этой фирме. Рычаги этой конторы отходили у некоторых по 60+ тыс.км ТРВ пакуют их рычаги,а о качестве трв думаю все в курсе.

C cserva:

Заказал эти рычаги 1500 штука. Поставлю отпишу, что да как.

добавил в шапочное справочное сообщение

держите в курсе за эти рычаги!

UPD
есть и прямые: SH-65025

ВладимирВарвин
Там нагрузка по действию аналогична стойке стаба спереди. Если вырвало - стойка была убита нпрочь и не заменена вовремя

seger
Через недельку,смогу подержать их в руках,посмотреть что из себя представляют.
Другу дал наводку на них,тот заказал.
Так что как только придут,постараюсь сразу сделать подробный отчёт с сопутствующими фотографиями.
Если товарищ cserva
не опередит.

seger
runerr1303
Почитал форум м3 народ ставит наши (фордовские горбатые) рычаги к себе на авто, единственная разница в резиновом отбойнике за 100р. шт.
Очень странно, что до сих пор никто не ставил на федю ...

cserva
Согласен.
Возможно причина в том,что аналогов гнутых рычагов не так и много, экзист и прочие выдают всякие Dominant,Deppul,Zzvf и все они откровенный шлак,судя по малочисленным отзывам на з/ч этих фирм. Остальные варианты экзист выдаёт в виде сайленблоков для перепрессовки.По фордовскому артикулу этот SH 31096 не бьётся в аналогах,только по маздовским кодам. А раз его нет,то ни кто и не пробовал. Плюс стоит учитывать тот факт,что у большинства местных обывателей,мягко говоря предвзятое отношениие к "Китаю,Тайваню"и тому подобным...
Все написанное сугубо моё мнение,и предположение,могу ошибаться.

Уже два раза шаровые TRW JBJ-740 дохнут через год с мелочью после замены. Рвется снизу по кругу пыльник, и шаровая помирает. По ходу, производитель скурвился

Взял на замену Meyle 716 010 0017, 21мм, посмотрим на то, как она ходит. Можно и ее, кстати, в шапку добавить.

BAXMAH
Не в тему пост.
Сюда надо
Шаровая опора
Туда в шапку надо.

Веталь76, ок, туда тоже отписал.

BAXMAH:

Веталь76, ок, туда тоже отписал.

Ок. Да, конечно засада с ними.
Про Meyle отпишите туда, как на вид?

Dreamweaver:

ВладимирВарвин Там нагрузка по действию аналогична стойке стаба спереди. Если вырвало - стойка была убита нпрочь и не заменена вовремя

Не, cпереди стоечки Z образные, там усилий на вырыв нету, а сзади L . Стойка нормальная была, там скорее всего когда правое колесо повисло, на ямах когда едешь, может быть такое. То с другого конца торсион тянет рычаг со стойкой стаба вниз, создавая усилие на вырывание шарового пальца.

ВладимирВарвин
дык спереди аналогично, только там два шарнира. И торсион (то бишь стабилизатор) вниз тянуть никак не может, при вывесе колеса на яме тянуть будет вверх. Вниз он тянет наоборот, когда нагрузка на колесо, к примеру, в виражах.

Dreamweaver:

ВладимирВарвин дык спереди аналогично, только там два шарнира. И торсион (то бишь стабилизатор) вниз тянуть никак не может, при вывесе колеса на яме тянуть будет вверх. Вниз он тянет наоборот, когда нагрузка на колесо, к примеру, в виражах.

Сзади на стойке стаба тоже два шарнира.

вот она эта L образная стойка, к горизонтальному пальцу крепится один конец стаба, а другой конец стабилизатора закреплен так же с другой стороны. Вот если с другой стороны, колесо с рычагом идет вниз, с этой стороны конец стабилизатора будет тянуть этот шарнир тоже вниз.

Решил выложить небольшое описание сайлентблоков фирмы RBI. (может кому пригодится)
Предыстория: На пробеге 135000 решил перебрать заднюю подвеску, а именно заменить все сайлентблоки. После долгих чтений разных форумов решил ставить: в серпы, кости и бабочки купил Lemfrder; в подпружинный, с одной стороны поставил MASUMA, с другой – Hanse (какой где стоял сейчас уже и не помню). Меняли сами в гараже затягивали через проставки в 184 мм. (универсал). Спустя 30000 км приговорили всю подвеску. Все сайлены были в хлам. Только серпы остались целы.
Теперь опять после долгих поисков по форумам купил сайлентблоки RBI. На DRIVE2 многие пишут что они стоят в штате на Мазде.
Выглядят сайлентблоки достойно. Цена тоже адекватная. Недели через две поменяю, тогда посмотрим на сколько хватит.
Ушастый - D25MZ301
Кости - D25MZ304
Серпы - D25MZ303
Подпружинный (наружный) - D25MZ302
Подпружинный (внутренний) - D25MZ305

Вот фото и размеры этих сайленов.
Внутренний размер у всех под болт на 12.
Ушастый - D25MZ301

В кости - D25MZ304

В серпы - D25MZ303

В подпружинный (наружный) - D25MZ302

В подпружинный (внутренний) - D25MZ305

Если кому нужны ещё какие размеры - пишите (пока ещё не поставил).

ВладимирВарвин
в любом случае стойка была убита, просто так вырвать ее не может.
Тянуть второй конец стаба никуда не будет. Во-первых, он зажат втулками, а во-вторых, стабилизатор суть есть торсион, и если один конец его закручивать вниз, второй его конец никуда не полезет, при условии, что он как следует затянут.
Даже можешь провести эксперимент. Открути с одной стороны стойку от стаба и потяни стаб вниз. Второй его конец вверх не сдвинется

Dreamweaver:

ВладимирВарвин в любом случае стойка была убита, просто так вырвать ее не может.

Не просто так а вот из-за такой конструкции стойки стабилизатора

Представь с этой стороны пружина сожмется, а с другой стороны колесо будет висеть. Что получится?

ВладимирВарвин
Если конкретно на фокусе с одной стороны поддомкратить рычаг, сжав пружину, то с другой стороны колесо вообще никуда не денется и будет висеть/стоять так же, как и до того, как со вторым что-то сделали.
рычаг потянет стойку со стабом вверх, но второе колесо это не затронет никак. И шарнир вырвет только при условии, что стойка убита вхлам. Исправная стойка спокойно это перенесет

Ставил себе передние стойки стаба от трв от мондео в феврале.сейчас-сентябрь и пыльник правой накрылся,но стойка пока жива-не стучит,но уже купил ас метал по пятьсот рублей.надеюсь проживет больше,чем полгода

mejgur
Как-то странно что бабочки lemferder спустя 30000 тоже пришлось менять. Неужто такой сильный износ? lemfordet совсем плохой стал? Или поменяли "заодно"?