Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

pacifist85
поставил себе полностью аналогичный комплект на 100% доволен

D danilss2:

Я это хочу сделать, чтобы поднять авто.

ИМХО, лучше проставки поставить, чем более жесткие пружины.

Romashko
Надеюсь тоже не разочаруюсь.

BZzzz3

Все просто-стабилизатор у вас сдвинулся. Меняйте втулки, попутно поставив его на место. Либо тупо подвиньте и дальше ездите.

Или он с двух сторон по ушам подрамника долбит? Если так, то, может, он вообще переломился..

Alexey250780
С права ток долбит. Втулки вроде живые, да вроде одинаково с обоих сторон торчит, завтра возможно буду менять задние втулки подрамника погляжу что там и как.

Romashko
Да есть следы, фото ток завтра смогу сделать.

Скажите пожалуйста при замене сайлентблоков задних подпружинных рычагов на УНИВЕРСАЛЕ при установке рычагов на место поставка тоже нужна 113мм ?

shtopor999
На универсале вроде как 184мм должно быть

BZzzz3
Вроде живые? А как вы их живость определяете, интересно? Они ж ведь в труху-то не разваливаются. Более того, после того, как у вас сама штанга стаба сдвинулась вправо, она даже крепче сидеть будет.

Имхо, смотрите внимательнее на стаб, на первофокусах его сдвиг вообще был довольно рядовым явлением при износе втулок.

Кстати, а зачем задние втулки подрамника меняете, что с ними?

shtopor999
Вот тут выделено зеленым цветом про размер проставки для универсалов замена рычагов
Когда менял у себя рычаги на универсале то выпилил из фанеры 20 мм пластину 184*100 мм. Болты затягивал без пружины, сейчас думаю, что можно было обойтись вообще рулеткой.

Alexey250780
От C-max хочу поставить резиновые вместо пластмассы. По стабу завтра гляну отпишись после.

BZzzz3
Заинтриговали, блин. А зачем)? Ну, я понимаю-передние втулки в ушах подрамника меняют на резиновые от вольво и тому подобные, ибо они и впрямь изнашиваются и подрамник по ним елозит со стуком и скрипом.И то,я лично вставил шайбы, не дожидаясь этого момента и забыл.Но задние втулки-они ж большущие и на вид абсолютно недвижимые и монолитные. Неужто вы их ушатать умудрились? Если так, то вы первый на моей памяти, даже на этом ресурсе про подобные случаи еще не читал.

А по стабу-нечего там глядеть. Кувалдочкой через деревянную проставку его подвиньте в левую сторону и будет вам счастье, пока втулки свои не надумаете менять).

Alexey250780
Тут много о них писали меняют и те и другие, передние тоже в планах под замену на вольвоские, да нет вроде целые они пока пробег 142к км, тут где то читал что умудрились их ушатать, они больше меняются для комфорта в шапке есть ссылка.

Господа одноклубники, подскажите. Слабый стучок спереди справа. Слышу его, только полностью вывернув руль влево, переваливаясь по кочкам. Давным-давно уже потеряла жесткость опора правой стойки-прощупывались люфты штока в "стакане", но стуков не было, я и забил.

Собственно вопрос: опора может начать глухо постукивать, будучи надорванной или хорошенько промятой от времени? Или ее деформации сказываются исключительно на управляемости?

Приобрёл себе такой комплект на замену KYB. На них проехал 150т.км, и последние тыс.15 они совсем задубели,как на телеге едешь. Видимо напрыгался я и решил перейти на стойки комфорт Обошлись в 6300.

A Alexey250780:

Собственно вопрос: опора может начать глухо постукивать, будучи надорванной или хорошенько промятой от времени? Или ее деформации сказываются исключительно на управляемости?

Постукивать может, на пробеге в 130к сам с этим столкнулся, но под перебор пошла практически вся передняя подвеска.

BAXMAH

А, ну, то есть, у вас опоры тоже были деформированы. Но кроме них, коль меняли весь передок, было и еще чему стучать, если я правильно понял. Потому я, собсно, и спрашиваю-может ли уставшая опора сама по себе издавать сторонние звуки..

Alexey250780
Смотрел я вчера стаб визуально он на месте, но с левой стороны несколько раз стукнул по нему посмотрим будет стук или нет щас.

Друзья, подскажите, кто знает: отремонтировал всю подвеску (перед и зад).
Появился косяк - при левом повороте в определённый момент появляется достаточно резкий небольшой доворот автомобиля внутрь поворота (на лево).
Условия - скорость выше 80 и поворот достаточно крутой, то есть проявляется только на трассе.
В правом повороте такого косяка не ловил.
Нюансы по подвеске:
Спереди и сзади стабилизаторы mazda 3 mps
Сзади пружины увеличенной жесткости от mazda 5 (оч. жестко получилось)
В остальном никаких проблем - ничего не стучит, все углы в норме. Прямую машина держит отлично.
колеса 215/50/17, накачаны до 2,5

Arstem
Сход-развал делал после замены подвески?
Думаю копать нужно в сторону задних поперечных рычагов (кости).

Arstem

У меня сейчас подобное наблюдается и именно в левом повороте-весьма ощутимо руль сам доворачивает. Но в моем случае все определенно ясно: вчера заменил левый наконечник. Хоть и вымерял на резьбе тяги все по старому, но один фиг точно не установить, это и так ясно. В общем, надо на стенд ехать и сход делать.

belbucha
Сход развал сделал сразу же после ремонта. Машину не ведет в сторону, "ноль" у руля отменный (особенно после установки более жестких стабов.

Alexey250780
То есть не трогая ничего более в подвеске получилась такая фигня? У меня конкретно так происходит - захожу в левый поворот, и если скорость будет повыше или поворот покруче, то в какой то момент (можно говорить что в апексе) машина резко помогает мне рулем круче в поворот зайти. угол по ощущениям градусов 5.

Замечание еще одно - до ремонта подвески и установки жестких стабов я в эти же повороты просто не мог зайти с такой скоростью, поэтому со 100% уверенностью сказать, что до этого такого не было - не могу. От родной подвески остались только продольные задние рычаги (бабочки новые оригинальные 1061670)

Arstem

Ну да, аналогично. У меня колесо доворачивает само влево. Причем даже на малых скоростях. Но, повторюсь, у меня это от замены наконечника и сбитого схода.
"Ноль" при этом тоже держит прекрасно.

Arstem:

Друзья, подскажите, кто знает: отремонтировал всю подвеску (перед и зад). Появился косяк - при левом повороте в определённый момент появляется достаточно резкий небольшой доворот автомобиля внутрь поворота (на лево). Условия - скорость выше 80 и поворот достаточно крутой, то есть проявляется только на трассе. В правом повороте такого косяка не ловил. Нюансы по подвеске: Спереди и сзади стабилизаторы mazda 3 mps Сзади пружины увеличенной жесткости от mazda 5 (оч. жестко получилось) В остальном никаких проблем - ничего не стучит, все углы в норме. Прямую машина держит отлично. колеса 215/50/17, накачаны до 2,5

Похоже большая разница в жёсткости пружин спереди и сзади сыграла во такую штуку.
Сздади подруливающая многорычажка.
Зад из-за жёстких пружин перестал подруливать и нагрузка на переднюю ось увеличилась. В результате чего переднее левое колесо разгружается по максиммум, а правое из-за перегруза начинает подламываться.
По ощущениям это отличается от подруливания задка. Сам замечал, если в переднем колесе давление падало.
Пока у меня такая теория складывается

[QUOTE=FlashKiller]Aleksey_62
На родных стойках заднего стабилизатора вообще никаких опознавательных знаков нет, как и на Металкаучо.

Разница с родными стойками у Metalcaucho 05293 следующая:

- резина втулок чуть мягче, но тут возможно просто с 2007 года резина родных свойства изменила.
- у родных средняя часть вся пластиковая, у Metalcaucho пластиковая только самая средняя часть, которая на фото сверху слева, все конусовидные части резиновые, что, как мне кажется плюс.
- родной болт прочностью 9.8, у Metalcaucho 8.8 (меньше, но для данного узла не критично, как мне кажется)
- резьба на болте у Metalcaucho нарезана глубже (думаю объясняется тем, что так как больше резиновых частей, сжимается стойка гайкой легче и глубже). Сам закрутил не до предела, хотя усилие было достаточно небольшим, лучше потом подтяну, если будет дискомфорт из-за этого.


После замены понял, что свою проблему не устранил. Глухой стук в задней подвеске остался. На малой скорости на не ровной дороге по прежнему такое ощущение, что что-то бьет снизу сзади то ли в кузов, то ли еще куда... звук именно глухой.

Проверил на всякий случай втулки стабилизатора заднего, вроде в норме обе...

Уже и не знаю куда дальше копать... все стандартные известные варианты вроде как проверил: соединение спинок задних сидений, петли спинок задних сидений, втулки, стойки заднего стабилизатора... осталось из известного мне разве что опоры задних аммортизаторов...

Может у кого есть идеи что еще там может быть?

PS Всю заднюю подвеску в конце зимы перетряхнул: сайленты подпружинных,кости, серпы, бабочки. Стойки (аммо) живые, не трогал.

подложи под бензобак резину . тоже дребезжит . не факт что из за этого

мучился сам . не нашел . вроде само прошло

Ребят а дилер при замене задних рычагов "косточек" тоже пользуется проставкой 113 мм?Что-то они мне заявили что о таком не знают.
Чем чревата замена без проставки?

Arstem
переборщил с жесткостью задней подвески, если так нужны пружины для картохи - убрать стаб в сток
но лучше пружины (для чего это винигрет?)
проявляется в одну сторону на одном и том же повороте? + профиль дороги, на всех - хз... разная усталость пружин вообще все это кроилово не всегда полезно

https://ru.wikipedia.org/wiki/Подвеска_автомобил...2.D0.B8

buly:

Чем чревата замена без проставки?

быстрым выходом сайлентблоков из строя!

dimm33
Я тоже самое сказал. Большой дисбаланс в жёсткости передних и задних пружин является причиной описанной Arstem ситуации.
А по ссылке на википедию много букв, неосилил

Кочевник78
да яж не против