Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески
Доброе время суток, форумчане!
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.
Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.
Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).
Время - ну... У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.
Может кому отчетик понадобится, удачи в ремонте и на дорогах!
Видео по замене сайлентблоков, шаровых, рулевых тяг и тормозных колодок
Замена сайлентблоков на подруливающих рычагах задней подвески
Замена с/б задних малых прямых рычагов
FINIS коды задних рычагов
Отчёт от yoyon4ik
Полиуретановые сайлентболки для подпружинного рычага задней подвески
Резиновые сайленты в подпружинный рычаг
Отчёт по замене наружнего с/б подпружинного рычага без снятия
Сайлентблоки для поперечных рычагов задней подвески ("серпов" и "костей")
сайлентблоки фирмы LEMFORDER, замена
Прессовал сайлентблоки в косточках, серпах и подпружинном
Замена сайлентблоков в переднем рычаге
Про выставление 113 мм для затяжки болтов сайлентблоков
Затяжка сайлентблоков без помощников
Моменты затяжек подвески от KpeBegk0
Отчет по замене передних сайлентблоков передних рычагов от Ergl
Отчёт о ремонте задней подвески от wwk
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.
Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.
Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).
Время - ну... У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.
Может кому отчетик понадобится, удачи в ремонте и на дорогах!
Topic handbook:
Оправки для перепрессовки сайлентблоков задней подвескиВидео по замене сайлентблоков, шаровых, рулевых тяг и тормозных колодок
Замена сайлентблоков на подруливающих рычагах задней подвески
Замена с/б задних малых прямых рычагов
FINIS коды задних рычагов
Отчёт от yoyon4ik
Полиуретановые сайлентболки для подпружинного рычага задней подвески
Резиновые сайленты в подпружинный рычаг
Отчёт по замене наружнего с/б подпружинного рычага без снятия
Сайлентблоки для поперечных рычагов задней подвески ("серпов" и "костей")
сайлентблоки фирмы LEMFORDER, замена
Прессовал сайлентблоки в косточках, серпах и подпружинном
Замена сайлентблоков в переднем рычаге
Про выставление 113 мм для затяжки болтов сайлентблоков
Затяжка сайлентблоков без помощников
Моменты затяжек подвески от KpeBegk0
Отчет по замене передних сайлентблоков передних рычагов от Ergl
Отчёт о ремонте задней подвески от wwk
taylor2k
21 May 2013
Lerick, мы затягивали под весом авто + 2 пассажира сзади...
yoyon4ik
21 May 2013
Lerick
померий расстояние когда машина стоит - по идее меньше 113 )))
померий расстояние когда машина стоит - по идее меньше 113 )))
-КОТ-
21 May 2013
Anikiy: |
И в чем разница затянуть шаровую на стоящей машине или на вывешенной?  |
На вывешенной палец будет проворачиваться
Anikiy
21 May 2013
-КОТ-: |
| На вывешенной палец будет проворачиваться |
Ты не поверишь. Там в пальце есть дыра под шестигранник, чтобы удерживать палец от проворачивания. Я сам не знал, показали, долго удивлялся
seger
21 May 2013
это специально что б не корячиться:)
Boris98
21 May 2013
Anikiy
Я, когда менял задний сайлент переднего рычага, немного корячился с этим шестигранником - стандартный шестигранник из набора слишком длинный и кулак не дает его потом вынуть из пальца шаровой. Поэтому просто поддомкратил шаровую снизу и спокойно её затянул без применения шестигранника.
Я, когда менял задний сайлент переднего рычага, немного корячился с этим шестигранником - стандартный шестигранник из набора слишком длинный и кулак не дает его потом вынуть из пальца шаровой. Поэтому просто поддомкратил шаровую снизу и спокойно её затянул без применения шестигранника.
yoyon4ik
22 May 2013
| цитата: |
| На вывешенной палец будет проворачиваться |
он и на загруженной провернется...
| цитата: |
| Ты не поверишь. Там в пальце есть дыра под шестигранник, чтобы удерживать палец от проворачивания. Я сам не знал, показали, долго удивлялся |
ты тоже не поверишь - но не только в пальце шаровой, но и наконечника, стоек стабилизатора
| цитата: |
| Поэтому просто поддомкратил шаровую снизу и спокойно её затянул без применения шестигранника. |
100% способ...надо лишь дощечку подложить под домкрат, чтобы корпус шаровой не повредить
Добрый день, одноклубники, задумал поменять с\б прямых (малых) рычагов задн. подвески, нужно ли для этого снимать пружину и ставить проставку. Спасибо
Karlos-on
22 May 2013
Алексей-06
нужно снимать пружину! и ставить проставку)
только учтите, что если рычаги не менялись, то при первом разборе,возможно, придётся рычаг пилить болгаркой.. Уж очень закипают болты... а исходя из этого, новые сайленты некуда будет вставлять... а менять рычаг на новый!
нужно снимать пружину! и ставить проставку)
только учтите, что если рычаги не менялись, то при первом разборе,возможно, придётся рычаг пилить болгаркой.. Уж очень закипают болты... а исходя из этого, новые сайленты некуда будет вставлять... а менять рычаг на новый!
taylor2k
22 May 2013
Karlos-on, зачем так корячиться? Меняется просто, без снятия пружины и проставки. Даже серпы меняли так, ток пришлось поупражняться. Затягивать ток под весом авто обязаьельно.
Karlos-on
22 May 2013
taylor2k
имхо при выставлении 113 мм, да и при этом затягивая рычаг... опасненько
имхо при выставлении 113 мм, да и при этом затягивая рычаг... опасненько
-КОТ-
22 May 2013
yoyon4ik
противоречишь сам себе
так все и делают
противоречишь сам себе
| цитата: |
| он и на загруженной провернется... |
| цитата: |
| 100% способ...надо лишь дощечку подложить под домкрат, чтобы корпус шаровой не повредить |
так все и делают
| цитата: |
| Поэтому просто поддомкратил шаровую снизу и спокойно её затянул без применения шестигранника |
taylor2k
22 May 2013
Karlos-on, ну кому как проще...
При смене рычагов затягивал на яме усадив друга на кромку багажника и поболтав вверх-вниз ауто за подрамник. Нейтральное положение для с.б. как никак. Проблемм нет.
Надо бы замерить это пресловутое расстояние... сколько сейчас от рычага до упора...
Возможно получатся эти 113мм примерно...
З.Ы.: спрашивал у мастера из АС Контур-Балашиха когда на сход-развал ездил, тот говорил что делали фокусы без этих брусков и не видят смысла в них. Собирают на подъемнике, затягивают с ямы. Люди далеко не делитатнты...
При смене рычагов затягивал на яме усадив друга на кромку багажника и поболтав вверх-вниз ауто за подрамник. Нейтральное положение для с.б. как никак. Проблемм нет.
Надо бы замерить это пресловутое расстояние... сколько сейчас от рычага до упора...
Возможно получатся эти 113мм примерно...
З.Ы.: спрашивал у мастера из АС Контур-Балашиха когда на сход-развал ездил, тот говорил что делали фокусы без этих брусков и не видят смысла в них. Собирают на подъемнике, затягивают с ямы. Люди далеко не делитатнты...
Karlos-on
22 May 2013
taylor2k
я сам хочу померить.. сейчас стоят пружины от СТ, и очень интересно посмотреть какой размер получается при имитации кочек с народом на заднем сиденье)
я сам хочу померить.. сейчас стоят пружины от СТ, и очень интересно посмотреть какой размер получается при имитации кочек с народом на заднем сиденье)
yoyon4ik
22 May 2013
-КОТ-
загруженная - я имею ввиду подвеску находящуюся под естественным весом авто
чтобы затянуть шаровую - надо фиксировать палец от проворачивания
так каким образом загрузка подвески влияет на нагруженность пальца шаровой ?
загруженная - я имею ввиду подвеску находящуюся под естественным весом авто
чтобы затянуть шаровую - надо фиксировать палец от проворачивания
так каким образом загрузка подвески влияет на нагруженность пальца шаровой ?
Karlos-on
22 May 2013
taylor2k
не зря же мануалы существуют) по мне я так лучше сделаю как описано в руководстве!
Возможно при проставках, сайленты находятся в неком положении, что придаёт подвеске определённые хар-ки..(упругость\эластичность).
Чего нельзя сказать про вес авто.. залей полный бак, и вес другой! Посади человека назад, другой вес, а если 3-х сразу посадить... поэтому я думаю что не зря какие то стандарты есть, и думаю по хорошему им лучше придерживаться.. ИМХО
не зря же мануалы существуют) по мне я так лучше сделаю как описано в руководстве!
Возможно при проставках, сайленты находятся в неком положении, что придаёт подвеске определённые хар-ки..(упругость\эластичность).
Чего нельзя сказать про вес авто.. залей полный бак, и вес другой! Посади человека назад, другой вес, а если 3-х сразу посадить... поэтому я думаю что не зря какие то стандарты есть, и думаю по хорошему им лучше придерживаться.. ИМХО
Ne_lgi_mne
24 May 2013
Алексей-06,
Данные сайлент-блоки приходят в негодность крайне редко и, как правило, не требуют замены. И в сервисе мне говорили, что они неубиваемые! Хотя, если мне не изменяет память, кто-то на форуме всё же менял их самостоятельно
Данные сайлент-блоки приходят в негодность крайне редко и, как правило, не требуют замены. И в сервисе мне говорили, что они неубиваемые! Хотя, если мне не изменяет память, кто-то на форуме всё же менял их самостоятельно
Karlos-on
24 May 2013
Алексей-06
я купил себе, когда менял задние с\б на переднем рычаге, но так и не стал менять.. Хотя при наличии пресса думаю проблем никаких не возникнет. Или же можно снять рычаги, и отвезти их в какой нидь сервис чтоб именно эти маленькие сайленты перепрессовали если не уверены, что замените их самостоятельно...
я купил себе, когда менял задние с\б на переднем рычаге, но так и не стал менять.. Хотя при наличии пресса думаю проблем никаких не возникнет. Или же можно снять рычаги, и отвезти их в какой нидь сервис чтоб именно эти маленькие сайленты перепрессовали если не уверены, что замените их самостоятельно...
yoyon4ik
24 May 2013
Алексей-06
менял, но фоток не делал
т.к. там не внешней металлической обоймы, то с выпрессовкой пришлось повозиться. даже прессом он не хотел выходить. ну не то чтобы не хотел...просто конструкция рычага такая, что нет там нормального положения чтобы жесткий упор сделать - поэтомы я всеми подручными средствами в т.ч. болгарка и дрель
прессовал на прессе - но опять же из-за отсутствия внешней обоймы и конструкции рычага...все это довольно проблематично
менял, но фоток не делал
т.к. там не внешней металлической обоймы, то с выпрессовкой пришлось повозиться. даже прессом он не хотел выходить. ну не то чтобы не хотел...просто конструкция рычага такая, что нет там нормального положения чтобы жесткий упор сделать - поэтомы я всеми подручными средствами в т.ч. болгарка и дрель
прессовал на прессе - но опять же из-за отсутствия внешней обоймы и конструкции рычага...все это довольно проблематично
altairusik
24 May 2013
Купил вчера задние сайлентблоки передних рычагов, заказывал OCAP, пара обошлась всего за 950 руб., в выходные поменяю в гараже. А повод к замене дала диагностика подвески, на которую заехал, после того, как начал ощущать железные удары по кузову (в основном справа) на "острых" стыках дороги, особенно при торможении на таких стыках. Пробег 80 тыс.км., к стойкам претензий нет, да и к подвеске в целом тоже, а вот эти сайленты мне очень рекомендовали к замене. Что-то отзывов про ОСАР я тут не нашел, посмотрим как они себя проявят.
VMV
24 May 2013
в 2011 была перебрана задняя подвеска, заменены серпы феби, нижние рычаги (кости) фебест, все остальное заменено сайлентблоками фебест, кроме сайлента на подпружинный рычаг который ближе к оси авто и был он фирмы VTR 
и один из них развалился (тогда не было в наличии фебеста)
остальное ходит, правда пробег после ремонта тысяч 25 всего
и один из них развалился (тогда не было в наличии фебеста)остальное ходит, правда пробег после ремонта тысяч 25 всего
Ulya
25 May 2013
VMV
25тыр для фебест это вообще самолет! и че не рваные, и монтировкой шатали и все норм?
25тыр для фебест это вообще самолет! и че не рваные, и монтировкой шатали и все норм?
VMV
25 May 2013
Ulya
ну и в целом - подвеска пока работает
я помню как штормило на сток подвеске на 70000, резину сзади жрало сильно, не смотря на многочисленные настройки углов колес
ну и в целом - подвеска пока работает
я помню как штормило на сток подвеске на 70000, резину сзади жрало сильно, не смотря на многочисленные настройки углов колес
serhio69rus
26 May 2013
| цитата: |
| 25тыр для фебест это вообще самолет! |
altairusik
27 May 2013
altairusik: |
| Купил вчера задние сайлентблоки передних рычагов, заказывал OCAP, пара обошлась всего за 950 руб., в выходные поменяю в гараже. А повод к замене дала диагностика подвески, на которую заехал, после того, как начал ощущать железные удары по кузову (в основном справа) на "острых" стыках дороги, особенно при торможении на таких стыках. Пробег 80 тыс.км., к стойкам претензий нет, да и к подвеске в целом тоже, а вот эти сайленты мне очень рекомендовали к замене. Что-то отзывов про ОСАР я тут не нашел, посмотрим как они себя проявят. |
Поменял в выходные, поведение автомобиля улучшилось, особенно на скорости на кочкарнике и прекратились уводы носа в стороны. Когда болгаркой разрезал старые сайленты, то ни какого масла там не было и в помине, резина потрескалась и была совершенно убогой, но судя по конструкции могла бы ещё ходить и ходить. Самое сложное было насадить сайлент на рычаг, но оправка в виде перевёрнутой головки на 27 с направляющим резиновым шлангом внутри сделали своё дело. Болты закручивал с нанесение фиксатора резьбы Маннол, такое что в тубе находилась субстанция, напоминающая лак для ногтей красного цвета, вот как думаете, нормальный ли это фиксатор или поискать другой и завернуть болты заново?!
yoyon4ik
27 May 2013
| цитата: |
| головки на 27 с направляющим резиновым шлангом внутри сделали своё дело |
очень хорошее решение...
VovkaD
27 May 2013
В выходные поменял сайлентблоки в задних поперечных нижних рычагах (косточках). На замену брал Лемфордер. Никакого спец инструмента (оправок не потребовалось). В качестве оправок отлично подходят торцевые головки (одна на 32, другая поменьше - размер не посмотрел), ну и выпрессовывал и запрессовывал тисками (идут довольно легко). Один болт при снятии рычага не достался (то есть он крутился, но из сайлентблока не вылазил - начинало гнуть рычаг) - пришлось снимать колесо и работать болгаркой - самое сложное во всей операции. Если бы болт открутился, то колеса снимать и ставить машину на подставки вообще нет никакой необходимости (при наличии ямы в гараже). В этом даже есть плюс - проще выставить расстояние 113 мм между подпружинным рычагом и подрамником (пружины-то частично сжаты под весом машины). Для этого наживляем болты в "косточках" (так как машину не передвигали, то отверстия и болты совпадут), откручиваем нижний болт крепления амортизатора (иначе он упрется в отбойник и не даст сжать пружину), потом подкатным домкратом упираемся в подпружинный рычаг (прямо в чашку под пружиной) и поднимаем машину - спокойно выставляем 113 мм и затягиваем болты на "косточке" моментом 115 Н*м. Потом опускаем домкрат и закручиваем обратно нижний болт амортизатора. Вторая сторона также. Еще момент: при сборке мазал болты мовилем, чтоб больше они не закисали в сайлентблоках, ну и фиксатором резьбы (синим) также помазал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club