Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

2 years

104

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Vitek_mos

21 Julymobile

alexandrlys6
Я, когда синхроны вылетели, брал бу коробку. Но там четко и понятно, что это синхроны.
Тсм тоже было ясно, что именно он.
Один раз только сцепу менял, один раз в сборе. Второй раз сальник КВ потек, масло убило все.
Поэтому да - нужна норм диагностика. От людей, которые занимаются это мощным переключателем

alexandrlys6

21 Julymobile

Vitek_mos в том и дело, что мастера разводят руками, ошибки не свойственны модулю тсм, но все же ошибка осталась только в нем. По механической части ВСЕ НОВОЕ.

АНДРЕЙ1973

21 July

alexandrlys6
у того, кто занимается именно повершифтом , всегда есть подменный тсм, когда занимался, пара тсм всегда была для подмены. подкинуть тсм 30 минут времени и закрыть вопрос с тсм.

alexandrlys6

21 Julymobile

АНДРЕЙ1973
По нашей коробке же на каждом углу специалисты

кроме од нет спецов у меня и такие же мастера как и я

АНДРЕЙ1973

21 July

alexandrlys6
я не знаю как у вас, а у нас эту коробку не делает только ленивый. хватает ,кто занимается профессионально роботом. + практически все в свободном доступе есть из теоретических знаний.

danilss2

21 July

Серый:

Посмотри фордсканом "пилу" тока на моторчиках вилок ))

смотрел конечно ток на вилках, всегда 10А при замкнутом сцеплении при обычной езде

firesanek

22 Julymobile

alexandrlys6
Кпп разберите и посмотрите, а то мб ваше бу такое же нерабочее. В чем проблема располовинить и посмотреть синхроны не вынимая валов - для спеца там все сразу ясно

alexandrlys6

26 Julymobile

firesanek
Все намного проще, как и говорил, приехал тсм

АНДРЕЙ1973

26 July

alexandrlys6:

Тсм норм, прогнали на другой машине. У меня же ничего не поменялось при перекидке. Сцепление тоже ушло, или есть шанс, что живое? Сейчас перекину актуаторы, но думаю, ничего не даст...

а это тогда как понимать? странный какой-то ремонт. то тсм рабочий, то уже не рабочий.
из ошибок, ключевая P285D , я бы трактовал ее более правильно, скажем так, замыкание одной из обмоток двигателя тсм переключения нечетных передач на землю, ключики скорее всего.

alexandrlys6

26 Julymobile

АНДРЕЙ1973
Ну как видишь) модуль тсм то партизаном оказался. Но там до ремонта хана было сцепе, вилка в клине была и синхрон тоже помер. Сейчас же все новое по механической части, НО теперь начал ругаться тсм. До последнего гад молчал

И тогда ошибок по нему не было, а сейчас бахнула жара и он сразу ошибками закидал + начал глючить, т.е. вкл зажигание и тсм жужжит как майский жук, щелкает что то там

И я в своем сообщении не правильно написал, не на другое авто мой тсм ставили, а с другого ставил на свое

alexandrlys6

26 Julymobile

АНДРЕЙ1973

из ошибок, ключевая P285D , я бы трактовал ее более правильно, скажем так, замыкание одной из обмоток двигателя тсм переключения нечетных передач на землю, ключики скорее всего.[/quote]

Ключики? Обмотка или что это?

danilss2

26 July

цитата:

Ключики? Обмотка или что это?

хана тсм, что же еще. Электро моторчик в тсм помер или его управление

АНДРЕЙ1973

26 July

QN0406 транзисторы там стоят в фазах моторчиков, которые крутят барабаны.

bombaster88

26 July

Народ подскажите, кто знает. У кореша экоспорт на пш. пару недель назад начались странности. Сначала на ходу тачка стала дергаться, потом пропала только задняя передача. Ошибка была Р0700 и Р090d. Сегодня снова вылезла ошибка Р0700 и добавилось то, что тачка заводится долго. Нажимает на кнопку запуска, долго щелкает реле, потом заводится. Весь прикол в том, что оба раза он "вылечил" раскачкой машины(не знаю, с чего он вообще покачать ее решил) Т.е он ее раскачивал, под капотом говорит, что то отчетливо щелкнуло один раз. И сразу все симптомы пропадали и машина ехала норм. Вот что это такое было?

АНДРЕЙ1973

26 July

ключевая P090D , регистрируется короткое замыкание в одной из фаз мотора-актуатора вилки сцепления "В" , может проводка, может сам мотор, но 80% ТСМ свое отъездил. из-за неисправностей по коробке, может не заводится.
раскачка, возможно проводка, но это все смотреть по месту.

alexandrlys6

31 Julymobile

-1

В тсм моторчики должны крутиться свободно или с усилием? На моём старом(трупе) вращаются от ветра, а на новом почти нереально крутнуть. Вот думаю брак и возвращать обратно или так и надо

paulmiller985

31 July

AlexeyVRN:

Всем привет. Пропала задняя и режим спорт (авто рест на 1,6 и певершифте). ТСМ 102, ошибку нарисовал Р090С. Я так понимаю что ТСМ просится на замену? Кто знает, через сколько он окончательно умрет? Сегодня весь день ездил, все нормально.

Итого у меня TCM окончательно умер спустя 13 лет после выпуска и примерно через 7000км после появления первой Р090С. Вечером 27 июля появилась гирлянда ошибок (P0606, U0101, U1013, P1712) и машина встала на светофоре. Уехать смог только заглушив, сбросив ошибки, закрыв-открыв центральный замок (просто сброс не помогал). После этих ошибок блок поработал буквально 100км, и дальше уже на постоянной основе - выдавал Р090С, отсутствие задней и четных передач, сообщение о перегреве трансмиссии и уход в аварийный режим с остановкой авто. В итоге заменил на новый TCM 106 ревизии, играть в рулетку с восстановленными не стал.

resident7-1988

8 Augustmobile

Приветствую, подскажите, кто нибудь ставил сцепление на усиленных фрикционах? Стоит ли оно того?

СынТерминатора

8 Augustmobile

resident7-1988:

Приветствую, подскажите, кто нибудь ставил сцепление на усиленных фрикционах? Стоит ли оно того?

А что это за сцепление?

Vitek_mos

8 Augustmobile

СынТерминатора
Продаются типа "восстановленные" с "усиленным фрикционом". Пару лет назад тут спрашивал, никто не ответил.

СынТерминатора

8 Augustmobile

Vitek_mos
После слова восстановленные дальше можно не читать.
Да и само сцепление вполне надёжное, стирается только если вилка, либо выжимной моросит

АНДРЕЙ1973

8 August

цитата:

стирается только если вилка, либо выжимной моросит

далеко нет. и синхронизаторы и барабаны и вилки включения передач , подшипники ГП. а так да, корзина далеко не на первом месте.

Vitek_mos

8 Augustmobile

СынТерминатора
Третье сцепление добиваю. Два вышли из-за сальников. Третье 150 тыс, по ощущениям буксует именно оно.

resident7-1988

9 Augustmobile

Первое сцепление умирает, 12 г, 2л 190к пробег, вот ищу варианты, на усиленном фрикционы толще и выглядит по мощнее и надёжнее, но хотелось бы узнать как оно.

Sync77

9 Augustmobile

Хз, у меня создалось впечатление, что к концу штатных фрикционов там уже всё еле живое. Т.е. к усиленным фрикционам надо будет досыпать усиленный выжимной и усиленные вилки. Иначе смысл действа пропадает.

Kostya2013

9 Augustmobile

resident7-1988:

12 лет, 190 пробег, Вы на новом сцеплении на Луну собрались?

resident7-1988

9 Augustmobile

Kostya2013Поменять и забыть лет на 10

takeoff

11 Augustmobile

Добрый день. Подскажите, для проверки хода вилок на предмет заклинивания:
Селектор в положении Р
Зажигание выключено
Исполнительный мотор А и В вынуты.
В какую сторону крутить шток вилки ? По часовой или против?

Как по умолчанию на парковке вилки выставлены ? В выжатом (подняты) или не выжатом (опущены) состоянии.
Если из логики обычной МКПП тогда вилка не выжата - опущена. Следовательно крутить шток вилки надо по часовой стрелке что бы ее поднять для проверки хода в положении парковка. Так ведь?
Спасибо!

Rudy_20

11 Augustmobile

Rudy_20:

alexandrlys6
Один раз первая не включилась. Но потом подумала, и, всё-таки, включилась
Ошибку какую-то нашли, скинули. Вроде, поехала.

Поехала, но недолго и недалеко...
Дело кончилось заменой сцепления, заменой ТСМ и переборкой коробки (
Теперь по пунктам.
С моих слов (пропадают передачи, переходит в аварийный режим, не сразу заводится) сказали, что все указывает на проблему ТСМ. Но по сканеру скорее вилки фигнёй страдают.
Переставили ТСМ, проблема не ушла... Сняли коробку, там обнаружили, что потекли сальники приводов.
Пока меняли сцепление и сальники с приводами, выяснилось, что надо менять синхронизатор задней передачи и барабан переключения передач. Ну до кучи, заодно и масло поменял, естественно.
Вроде позвонили, сказали, что можно забирать, но потом, все-таки, выяснилось, что ТСМ тоже под замену...
Как-то вот так...

Ну и стоит сказать, что машина - фокус 3, 1.6/125. Пробег 207 тык. До этого менял сцепление по гарантии на 75 тык пробега

danilss2

11 August

цитата:

Крутить надо против часовой стрелке, не больше 14 оборотов, лучше поменьше для безопасности. Вилки внизу (не выжаты)

4 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%