takeoff

Vortex:

Так не бывает, если оптика и лампы нормального производителя. Если без доработки H11 влезли, значит где-то что-то кривое и косое не по стандарту сделано. Или кто-то до вас подпилил рассеиватель. Защита от дурака там есть. Галогеновые, диодные и прочие лампы не ксенон (сообщение #17515682)

Не соглашусь!

Да, когда я хотел поставить лампу, она тупо туда не лезла из-за несовпадения усов лампы и плафона. Потом я уже обратил внимание на надпись H8. Почитав сначала что люди ставят 55 ватники и ничего страшного в этом нет, я убедился вначале что не нанесу вред проводке, предохранитель стоял на 15 ампер.

А теперь я постараюсь объяснить как их засунул - самый широкий металлический усик лампы H11 сначала вставил в самый широкий паз плафона, по диагонали он туда влез кое как, а два других уса остались снаружи плафона. Таким образом лампочка сперва стоит наперекосяк. Дальше лампу я прижал к плафону, резинка сдавилась, получилось прокрутить и два других уса я выставил над пазами плафона и лампочка туда вошла! Дальше провернул уже в ту сторону в которую там фишка смотрит строго вниз.

По поводу фишки я затруднений не увидел, защёлкнулась как обычно, всё стало в пазы.

Обычным способом лампа Н11 так и не встаёт на место ))

T takeoff:

Ребят, привет! Пополнил ряды удивлянтов. По каталогу лампы ПТФ Н11, по факту Н8. Н11 влезли без доработок и проблем. По электрике штатный предохранитель на 15а, значит можно не бояться. Но вот что с плафонами может быть, отражатель, стекло ? Есть ли прецеденты по оплавлению? Спасибо!

Отвечаю на свой вопрос: Лампы H11 в плафон H8 устанавливать категорически не рекомендую (на примере Osram Fog Breaker). Сравнил нагрев руками (градусника не было) на 55w лампе именно этого производителя и модели - ощутимая разница в нагрев. Стекло вряд ли лопнет, оно толстое, а вот отражатель как было замечено на драйве, у людей плющило.

Ребят, привет!
Пополнил ряды удивлянтов. По каталогу лампы ПТФ Н11, по факту Н8. Н11 влезли без доработок и проблем. По электрике штатный предохранитель на 15а, значит можно не бояться. Но вот что с плафонами может быть, отражатель, стекло ?
Есть ли прецеденты по оплавлению? Спасибо!

Серый:

Чек моргает при пропусках зажигания

Странно что ошибок нет вообще никаких. Двигатель работает стабильно!
Хотя могу отметить что суммарный счётчик пропусков зажигания показывает всегда огромную цифру, к кому не подключал адаптер у всех свыше 10 тысяч пропусков. У меня за всю эксплуатацию зафиксировано свыше 18 тысяч пропусков. О чем это говорит? Что это норма?
Куда копать тогда? Спасибо.

Всем привет. Кто может что подсказать?
Фокус 3 2019 1.6 ПШ, 98000 км. Ничего не делалось накануне. Приехал на место. Заглушил, минут на 30. Завелся поехал. Ехал км 70-80 в час. Начал моргать ЧЕК, просто так, ощущений ни каких. Погас.
Снизился до 20 кмч, нет симптомов ни каких. Думал насос, дал под сраку, ничего. Ни провалов, не троения вообще нифига.
Подключил ELSку ошибок НОЛЬ.

Появились царапины в блоке после рассыпания оригинальной свечи.
Хочу новый заводской блок в сборе с поршнями.
Его артикул 1739149.
Кто нибудь ставил такой ? Он приходит без номера или с номером ?
Спасибо !

Vitek_mos
Принял.
Вопрос конечно тоже правильный.
А сколько у вас пробег был на вилках ? И не знаете что случилось с шариками ? Корродировали они ? Я на двух комплектах швп разбирал один с пробегом около 70 другой 160, так вот на том что 160 это фокус 13 года , нормальная швп, на пробеге 70 18 года выпуска - какой то ужас, рыжие шарики смазки ноль.
По поводу количества смазки вопрос не обсуждается, да, его должно быть столько что бы оно не стекало, без фанатизма ))) По поводу умершего пыльника от масла, я не могу предположить что пыльник не масло-бензо стойкий, может быть это все таки не из за масла в швп ?
Сейчас по смазкам я пока изучаю смазки skf для ШВП с линейным движением.

Fodik
Выкрутил до упора салазки, ещё дальше чем на фото, так, что можно ролики достать. Ничего не вылетает. Отмечу что вилки у меня люковские, явно китай, потому что чистая Германия я знаю как выглядит, там качество литья салазок на порядок деликатнее выполнено.
На каком расстоянии от салазок до верхнего крепежа пыльника, у вас выпали шарики ? Как это проявилось? Вы крутили шток или руками двигали салазку?

Fodik
Уважаемый, я попросил по существу. Чего вы лезете со своими советами, если не знаете, вы вводите других в заблуждение.
Шарики выпадут, обязательно, но при другом обстоятельстве. Его невозможно создать на новой вилке на столе, не разбирая шток не снимая шплинт, не выкручивая гайку. А вот будучи установленной в корпус при взводе сцепления и профукивания ваших 12 оборотов из инструкции по сборке - при условии что будет выстрел - да, шарики вылетят и выбьют.

Недавно задавал вопрос в этой ветке «можно ли не разбирая вилку сцепления, смазать червячный вал ШВП салазок». Ответ, был дан - «нет».
Мне просто интересно, зачем в этой ветке люди пишут то, о чем не знают ?
Итак, ШВП смазать можно ! Не разбирая вилки.
Надо лишь сщелкнуть пыльник вала, и вал открывается перед нами.
Смазки там, практически нет. Увидеть ее можно лишь на свет, понюхать или каснуться пальцем. По консистенции напоминает швейное масло.
Теперь вопрос к тем, кто знает и использовал на практике.
Какой смазкой можно смазать ШВП? Гугл говорит что смазка такая же как и для подшипников качения.
«Шарико-винтовые передачи смазываются маслом или консистентной смазкой. Способ смазки и используемые материалы подобны тем, которые применяются для подшипников качения».
Посоветуйте пожалуйста хорошую смазку, самую лучшую которую вы считаете, и которую вы использовали. На ряду со смазочными свойствами, должна обладать антикоррозийными свойствами и нейтральность к резиновому пыльнику, и способность не скапливать пыль, спасибо.
Смазать нужно, однозначно, в меру, и однозначно смазкой лучше чем та что там есть.

Авантаж:

ipil77 Размер 54 мм, Финис 1429118

это по внешнему диаметру с наружной стороны, или по усикам?

R Rat086:

Всех приветствую Кто подскажет где можно приобрести диски r16 от forda 3 rest как на фото? На авито есть пару вариантов , но цены загибают до невозможности!

KC 737 посмотрите диски. Они почти похожи.

57rus:

Форумчане,нужен ваш совет) у меня пробег 180к,только я ездил,накрылось сцепление,сейчас делают,заодно решил сменить масло. А кто нибудь может сказать сколько ходит блок тсм ? И нужно ли с ним проводить манипуляции ? Или достаточно сбросить ошибку ?

Как повезет!
Мой блок 100 серии отходил 216 тысяч, так и продал машину.
Если ТСМ не чудит, не надо ничего менять. Всегда можно заменить из под капота. Если есть деньги, и поездки на дальняк, лучше просто купить блок запасной. Но стоит понимать что под заказ через интернет магазины блок будет дорогой, а если вы , скажем закажите у проверенного продавца на авито то будет намного дешевле. Но и в том и в другом случае абсолютно нет ни какой гарантии что блок придёт той серии которую вы заказали. Отличить можно разве что только по внутренностям...

Что лучше взять и есть ли разница между вилками и подшипником под оригинальным артикулом форд, или просто люковские вилки и подшипник?
Спасибо!

fx000
Vedro.pro,
Воронеж, Москва
Цена за один 550 рублей.

1 12345qwert:

ну я так и думал . 100 % подделка .!!! согефи групп укладывает только елочкой ! верните поставщику или выбросьте . это сейчас подделки идут с индии и пакистана - бомжи изготавливают прямо на улице .

А как вот это объяснить ? Тот же самый фильтр что у меня , с такими же посаженными отверстиями, только цвет другой.

Кстати официальный каталог сайта fram, насколько я понял - от 2020 года.

1 12345qwert:

скорее всего ваш FRAM подделка. надо сделать вскрытие - все равно ставить стремно . количество дырок могут увеличить . но высоту уменьшать - уже некуда . сейчас зашел на сайт производителя . в списке обновления этого фильтра нет ! и фото тоже старое .! может у кого есть другая информация

F fx000:

12345qwert да он вообще не похож. takeoff внутри хоть шевронная укладка?

Фильтр FRAM заказал сначала две штуки (в них что то шебуршало как песочек) , потом вернул, и перезаказал у другого поставщика в другом магазине. Это все интернет заказы, фильтры пришли с разных городов - инфа сотка. Пришло тоже самое! Только не шебуршит ))
В фильтре perflux бумага уложена ёлочкой (зигзагом), в фильтре fram уложена обычно( прямыми)
В руках если покрутить оба фильтра- подозрений в подделке не возникает (сделаны добротно)

Взял два фильтра
Bosch 0986628538 весит 188 грамм и FORD 1709013 весит 281 грамм.
Фильтр FORD 1709013 после 10 к пробега весит 327 грамм т.е. вобрал 46 грамм пыли.
Поставил пока что бош. Я аллергик, решил просто попробовать данный фильтр.
Первое время запах от фильтра бош напоминал отдалённый запах кошачей сцанины) Не резкий, но узнаваемый.
Сейчас всё ок.

В теме указывалось:

цитата:

Ford 1 883 037 (Sogefi Group) = PURFLUX LS934 = FRAM PH10044 = FIAAM FT5914 ,близнецы Масляный фильтр двигателя (сообщение #16944572)

Сейчас FRAM PH10044 не равно PURFLUX LS934.

Купил два фильтра фрам PH10044. Стоит их потрясти и внутри что то легонечко шубуршит как окалина.

Щётки бош отходили плохо, начали полосить уже спустя после недели грязищи на дорогах . За эту цену можно несколько других купить и менять, ничем не хуже.