Кондиционер: неисправности, поломки

geoshaman
на максимальной скорости 7С или минимальной? заправщик лукавит.(это я толерантненько ) на исправной машине должно дуть 7 на максимум обдуве. на минимуме 4-5С . я уже писал не знаю как на Фокусах но в целом работа системы НЕ сильно зависит от температуры за бортом. в холодильнике помидоры лежат и при +20 и при+45 .да надо прибавлять мощность .но работает. также и машина при +40 за бортом она просто чтобы сделать 20 С в салоне будет хомячить не 1.5 мгновенного на хх а скажем 1.8-2 . по сравнению с 28С на улице (это метафорически чтобы понятно было) возрастает нагрузка-ЭБу повышает обороты и т.д . понятно что диапазон температуры не бесконечен как например моторное масло . если вы живете в местах где ночью - 45С ,то понятно- среднее масло вам не подойдет .также и тут. в пустыне где на солнце 50-55 С+ обычная машина не справится. но диапазон "за бортом " до + 36-38С это НОРМА .

писали как проверить .ставишь АВТО. ЛОУ .ждешь ну 20 минут .и меряешь дефлекторы и салон . заодно и разброс проверишь.

geoshaman
Все прям удачно и к месту, рад за вас и ваш кондиционер! В Челябинске сейчас +33, только за его счёт и живу!

foxsolo
Извините за оффтоп, увидел строчку про пустыню), и хочу поделиться фактом: когда был в Дубае, брал машину напрокат и так вышло, что ездил на координатно двух разных машинах и обратил внимание, что климатические системы на обеих в режиме авто работаю в рециркуляции, т.е. она изначально настроена на такую работу. Я попервой рециркуляцию отключал с непривычки, но потом забил. Может благодаря этому (режиму) но жары я вообще не почувствовал. Машина, постояв на солнце, при запуске охлаждалась моментально (но сделаю отступление - машина была новой). Просто делюсь фактом о настройке климата в пустыне)

avKorolevskiy
учтите еще тот факт, что для жарких стран система кондиционирования более производительная

grafvarg
И там нет печки.

Rics
а вот этого не знал, то есть влияния на холод нет вообще, интересно, еслть ли вариант переделки нашего кондера под такой вариант, пусть даже с печкой))

grafvarg
система такая же точно(по производительности и комплектующим), отличие лишь в ~отсутствии блока печки - за не надобностью(и то, тут 50\50, встречали и очень часто машины с печками, хонды, тоёты). Тоёту 200ку с эмиратов обслуживали, холодит точь в точь как местная 200ка. И был спортейдж от туда же, меняли комплектующие, компрессор, радиаторы, промывали систему, часть запчастей владелец брал с местных разборок включая компрессор, всё подошло. Компрессор после разобрали 1 в один с европейским. Единственное отличие которое может быть(не во всех авто и это сугубо личное предположение) в авто которые идут с печкой, радиатор печки может быть по габаритам в разы меньше европейского, тоже самое и с испарителем, возможно он будет больше по сравнению с европейцами, но повторюсь это лишь предположение.

dominik2110
Хм, интересная инфа. Надо будет погугли бы ещё раз

История: весной оказалось, что муфта не срабатывает. В поисках утечки выявил, что сгнил конденсор nissens за 2года.в итоге установил обратно оригинал. Заправил все это дело в начале июля. В начале середины августа кондей начал хандрить и выдавать то нормально то тёплым воздухом. В 20х числах так вообще никакого толку в жару под 40, один раз правда включился боле менее. Выкачал фреон, оказалось всего 220 грамм, разобрал компрессор (единственное фото ) все промыл и собрал обратно залил 90 гр масла. Снял расширительный клапан (снимать конечно то ещё удовольствие, сьемник в итоге помог от жетянки баллончика, позже сфотаю) и в нем уже обнаружил со стороны капота на фильтре засраную систему (стружка + графитовые отложения) со стороны испарителя было довольно чисто. Заменил осушитель, nissens встал идеально все по размерам . В итоге сделали вакуумацию и залили хладоген, дуть начал холодно, но это при температуре 25-27 на улице...
Залили ещё 50гр масла плюсом. Вот теперь думаю надолго ли хватит, то ли из за утечки хладогента не создавал нужное давление (хотя выше описывал что раз и в 40 дал) то ли клапан подводил. В общем надо покатать проверит ещё раз где утечка и потом смотреть. Думаю на след год менять кондесер и мыть испаритель с трубками

"Съемник" и клапан

Rome163
Мотор 1.6? => Присмотритесь к резиновой части трубки от компрессора к радиатору, покачайте резину пальцами. С другими моторами надо смотреть алюминиевую часть трубок возле локера правого колеса.

Maverick174
1,8

Здравствуйте,вот такая проблема,при включении кондиционера в салон появляется конденсат который капает на коврик пассажира.От чего так и как исправить подскажите пожалуйста.

sergiubogos1986
Дренаж забит либо не герметичен. Разбирайте, ищите откуда капает и почему.

Дренаж я разобрал и всё нормально,течет откуда-то с верху,я пощупал но толком ничего не понял.Спасибо за ответ.

sergiubogos1986
Ну тогда это скорее все трубки, подходящие к испарителю. Правда они должны быть обёрнуты теплоизолятором, проверяйте его на целостность.

G geoshaman:

Внутри не протирал, фильтры немного потемнели, стружки не обнаружил. Заправил кондей, низкое давление 2,5 - высокое 12,5 Старый конденсор был сильно замят, Новый valeo Из дефлектора дует 7°, заправщик сказал что у европейцев норма 10°, на улице было 20° )). Жару наверное долго придется ждать, чтоб адекватно потестить.

Выдался сегодня наверное последний, относительно теплый день для тестирования результатов ремонта СК. Итак, заменены конденсор (поролон между радиками отсутствует), ресивер и дроссельный клапан, на улице 28°, климат 22° авто, градусника не было но в салоне комфортно даже в пробке. Давление в движении 9-16 бар, иногда вентилятор радиатора отключался полностью
в пробке давление подскочило до 22бар, температура воздуха на входе поднялась до 60°, надеюсь что причина в отсутствии поролона и в плохо промытом радиаторе СО, весной буду отмачивать со снятием
Оф "Спасибо всем за ценные советы , без вашего опыта потратил бы намного больше времени и денег и вообще не факт что отремонтировали, были мастера в сервисе которые говорили ехать сразу за компрессором!"

Менял сегодня подшипник шкива компрессора кондея. Случайно подобрал оправку, оказывается идеально подходит внешняя обойма ступичного подшипника ВАЗ передний привод.

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (сообщение #18466200)

цитата:

20. штеккер (разъем) компрессора -? может кто подскажет код ?

Если нигде ещё не упоминалось, то разъём вообще очень похож на разъём нашего (и не только) датчика ABS. Если это он, то сам пластик (без пинов) можно заказать: Volvo 8688180. Пины в него тоже можно заказать (скорее всего, тоже Volvo будут), но надо разбираться и искать коды. Если старые пины целые, то перекидываются легко - красный фиксатор там всё держит. На датчике ABS у себя уже менял этот корпус.

Разъём
https://klemma505.ru/product/razyom-gnezdovoj-dj...1-5-21/

Тоже были проблемы с разъемом, заказывал с великого китайского сайта. Подошли разъемы от топливных форсунок USCAR - https://aliexpress.ru/item/4000800511347.html

После диагностики выдали мне что нужно заменить: сальник компрессора и прижимную пластину.
Поискал в теме и вижу код для сальника OS1407. Но по этому коду ничего нет в доступных мне магазинах. Есть какие-то другие коды для замены?

Прижимную пластину ищу по коду 1464911. Цена ввергает в уныние так же вопрос есть на что ее заменить ?

И я правильно понимаю что это все одинаковое на 1.6 и 1.8 рестайл и дорестайл ?

Anton111111
Привет, по поводу сальника погугли в яндексе по номеру OS1407 производитель MSG. он очень во многих компрессорах стоит и на форде и на хюндай и на бмв и т.д.
А по поводу шкива, да они одинаковые и 1,6 и на 1,8 и 2,0, но не пойму зачем его менять, что с ним, он же металлический ?
Но даже если так, то заедь в сервис по ремонту кондеев, уверен они помогут.

цитата:

Прижимную пластину ищу по коду 1464911. Цена ввергает в уныние так же вопрос есть на что ее заменить ?

Ищи на алиэкспрессе по запросу "ford focus кондиционер муфта"

Бендер.:

Привет, по поводу сальника погугли в яндексе по номеру OS1407 производитель MSG. он очень во многих компрессорах стоит и на форде и на хюндай и на бмв и т.д

да OS1407 я и искал. Да только не нашел чтобы они были в наличие где-то. В результате и купил что-то китайское...

Бендер.:

А по поводу шкива, да они одинаковые и 1,6 и на 1,8 и 2,0, но не пойму зачем его менять, что с ним, он же металлический ?.

А шкив и не нужно. Меняли прижимную пластину.

Что-то китайское купил. Все подошло и работает...пока...вопрос главный сколько оно проработает

Коллеги, FF2 1.6, один вентилятор охлаждения. Сложности после мойки двигателя:
ошибка P0532-72 (датчик высокого давления кондиционера), соответственно кондиционер перестал включаться. И не работает вентилятор охлаждения (предохранитель целый).

В разъёме датчика высокого давления нашел воду, вытер, спреем для электроконтактов запшикал.

Вопрос в следующем, это две не связанные проблемы, или одна вытекает из другой? То есть из-за датчика на кондиционере не работает ни кондиционер ни вентилятор, или из-за поломки БУВ появилась ошибка по датчику давления?

Да, где-то через час после мойки вентилятор работал как минимум один раз, а кондиционер то включался то отключался.

B Boostin_Mine:

То есть из-за датчика на кондиционере не работает ни кондиционер ни вентилятор, или из-за поломки БУВ появилась ошибка по датчику давления?

P0532 - A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit Low
Судя по описанию ошибки с вентилятором она не может быть связана. Там говорится про низкий уровень сигнала в цепи ДВД, а при неработающем вентиле давление может только расти, соответственно уровень сигнала тоже. И при исправном ДВД и неисправном вентиле (если допустить, что кондей включился) скорее вообще никакой ошибки не будет, ДВД просто намеряет предельное давление и по высокому уровню сигнала мозги отрубят компрессор. Короче, напрямую вентиль никак с ДВД не связан, и из-за проблем с вентилем кондей ещё может не включаться, а вот проблемы с ДВД на вентиль никак не должны влиять, в плане его включения, например, из-за высокой температуры двигателя.

PiterFF2
Понял, спасибо большое, значит это скорее всего две не связанные между собой проблемы, и в любом случае лучше начать с БУВ. Постараюсь найти завтра новый, попробую.

Boostin_Mine
Вам не надо новый БУВ искать.
50% - сгнивший провод управления (разъём рядом с дросселем на кожухе вентилятора)
49% - сгнившие провода на входе/выходе из самого БУВ.

1. Пропаять и загерметить разъём управления.
2. Снять целиком кожух с вентилятором (на яме можно вниз), вскрыть БУВ, расковырять остатки герметика, прозвонить дорожки внутри и подпаяться к ним. Загерметить обратно. Крышка классно садится на винты (м4 или м5 не помню, резьба там есть)
3. Перепаять провода от БУВ к моторчику, там тоже гниль бывает. (И хорошо бы разъём сделать на них - можно будет БУВ снимать отдельно от моторчика не трогая кожух)

Pixel.357
А, я не написал чет сразу, у меня 1.6, БУВ стоит который с фишками с двух сторон и прикручивается к кожуху вентилятора одним шурупом, и вытаскивается. Я его снимал вчера, покрутил в руках и поставил обратно. Я так из темы понял, что отгнивание проводов это в основном на 1.8-2.0 тема, а на 1.6 они просто мрут?
На проводе управления намерял сегодня 4.5в, значит точно не обрыв?

У меня на БУВ правда нет фишки, силовые и управляющий просто клеммы воткнуты, может быть оттуда кершером воды налили внутрь, но это я так понимаю уже по хорошему БУВ можно и не ковырять, в нем точно погорели какие-то элементы. Я конечно после мойки продул его, и обработал ещё раз от воды (поскольку без фишки, я уже лет 5 в него периодически пшикаю для профилактики). Возможно поэтому какое-то время после мойки вентилятор работал. И отработал.
Кстати, по инструкции от камрадов я пробовал форсканом запустить вентилятор, все делал по инструкции, ползунок для теста появляется от 0% до 200%, но вентилятор молчит. Единственное что смущает, почему нет никаких ошибок на сам вентилятор охлаждения, а только на ДВД кондиционера, или и не должно быть?

А вот про ДВД я только сегодня, после того как ошибки прочитал узнал, скинул с него фишку, а он полный воды