Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 3)

Сейчас был замер.
Температура -3,завелась нормально,крутила чуть дольше, но как вы сказали-это мозги,ну да ладно,едет все ровно,круто.
До 60 градусов грелась минут 12-13.
До 85 еще минут 10.

Я думаю очень долго,на холостом работала минуты 3,потом уже поехал.
Как думаете почему так долго?

sitonus
У меня +/-так же греется. Не могу сказать должно так быть или нет, но термостат менял на оригинал, ничего не поменялось.

IronPhoenix:

Товарищи, а может ли кто подсказать номер моторной косы на наш движок? А то у меня шильда оторвана ((

Так что, неужели никто под капот глянуть не может?

IronPhoenix
5m5t14k733

Решил промерить тепловые зазоры клапанов.
Выставил ВМТ 1 цилиндр. По инструкции проворачиваю коленвал на 180 градусов - кулачки при этом поворачиваются в ВМТ по схеме 1-4-2-3.
Хотя по инструкции везде пишут 1-3-4-2. Как так? или порядок работы поршней не имеет общего с ВМТ?
FF2 рестайлинг 1,6 115л.с. Ti-VCT

Ещё щупы ГТО - с заусенцами по краям, от чего разнятся показания при использовании например 0,35 щупа и 2 щупов 0,30 + 0,05 мм

sitonus
Может сам датчик? Даже не датчик, а его положение.

A albertbest82:

Решил промерить тепловые зазоры клапанов. Выставил ВМТ 1 цилиндр. По инструкции проворачиваю коленвал на 180 градусов - кулачки при этом поворачиваются в ВМТ по схеме 1-4-2-3. Хотя по инструкции везде пишут 1-3-4-2. Как так? или порядок работы поршней не имеет общего с ВМТ? FF2 рестайлинг 1,6 115л.с. Ti-VCT Ещё щупы ГТО - с заусенцами по краям, от чего разнятся показания при использовании например 0,35 щупа и 2 щупов 0,30 + 0,05 мм

Какой пробег, много трассы или города и какие зазоры?

Заранее спасибо!

95000 с 2008г.в., больше по городу, езжу немного по 10-15 т. км в год.
Зазоры вот такие:

Нижние цифры думаю более верные, т. к. говорю щуп не очень качественный попался, по два раза мерил.

albertbest82
С кулачками разобрались, видимо? Если крутить КВ на 180 градусов из положения ВМТ после такта сжатия 1 цилиндра, то в других цилиндрах они будут вставать в нужное положение в соответствии с порядком работы цилиндров: 1-3-4-2.

Так вот я и понять не могу, кулачки встают в позицию вверх и немного смотрят друг на друга в порядке 1-4-2-3 см. фото, соответственно я думал и у цилиндров вмт будут соответствовать этому порядку. Или определение "порядок работы поршней 1-3-4-2" не подразумевает соответствие работы кулаков по той же схеме?

Кулачки же не встают в положение по схеме 1-3-4-2 при повороте кв.

albertbest82
Подразумевает. У вас каждый такт происходит воспламенение ТВС в одном из цилиндров по схеме 1-3-4-2. То есть это 180 ° оборота КВ. Соответственно, кулачки этого цилиндра в момент поджига ТВС и нахождения порня в ВМТ будут находиться в противофазе, так сказать (смотреть вверх и несколько друг на друга). Через 180 ° следующий по схеме поршень будет в ВМТ после такта сжатия с таким же положением кулачков и т.д.

A albertbest82:

Может сам датчик? Даже не датчик, а его положение.

Какой датчик?
Обнаружили,что в системе нету давления ((( будем искать причину

sitonus
Температурный датчик

всем привет! скажите пожалуйста, гнёт клапана при обрыве ГРМ в любом случае или есть исключения, (на малом ходу, холостых)???

serotim
На холостых может не погнуть, на ходу по любому.

ехал км 20 скорость не большая, но говорят ещё может и поршня пробить или всё-таки для этого маленькая скорость?

serotim
На форуме не замечено такого.

ок спасибо!

exe
Премного благодарен)))

Ааа, ребят, разобрался. Я не верно трактовал запись 1-3-4-2. Сам не механик. Здесь посмотрел по работе движка

albertbest82
Да при проверке зазоров тебе эти такты и не нужны, открывай нужные кулачки по порядку и все. Я вывешивай колесо, врубаю пятую и кручу колесом.

alickaps
Ок

S sitonus:

Обнаружили,что в системе нету давления ((( будем искать причину

А оно точно должно быть? При какой температуре ОЖ вы его меряли?

привет всем! парни подскажите можно ли поставить ГБЦ 1.6 с 100го л.с на 115л.с или они одинаковые?

serotim
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #18599317)

Наконецто снял и муфты и рвспред валы. Вопрос один мучает - почему так с натягом распредвалы стоят и как их потом на место без задира поставить? Ключем вывернул с места. Температура пока +10, если будет холоднее - ещё туже заходить будет на место?

Еще когда откручивал крепления подшипники распредвалов, каждый раз происходил подсос воздуха в них, какое то разрежение воздуха было.

A albertbest82:

Наконецто снял и муфты и рвспред валы. Вопрос один мучает - почему так с натягом распредвалы стоят и как их потом на место без задира поставить? Ключем вывернул с места. Температура пока +10, если будет холоднее - ещё туже заходить будет на место?

Как понять с натягом стоят???

От руки с места не выходил ни в какую

albertbest82
а зачем снимал то? менять будешь толкатели?