Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Товарищи, подскажите по запчастям на подвеску Focus 2 2010 г.в. универсал.
Правильно ли я понял что стойки переднего стабилизатора и рычаги задней подвески поперечные прямые(кости) одинаковы для всех типов кузова? Т.е. для универсала подойдут стойки LEMFORDER 2949902 и рычаги LEMFORDER 3200701

gargos
Стойки берите от мондео, как правильно тут писали, аналог Lemforder 3371301. У них шарниры крупнее и ходить будут больше. Рычаги задней подвески поперечные прямые у универсала отличаются от других кузовов, но номер запчасти аналога выбран правильный Lemforder 3200701.

yolkin
спасибо. тогда воспользуюсь вашим советом и закажу стойки от мондео.

UDAV
да, действительно. просто не знал что они подходят

цитата:

Стойки берите от мондео

а есть finis этих стоек стабилизатора?

на предыдущую страницу лень отмотать?

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #15880484)

nikos75
пардон, не заметил

Ну вот наконец то заменил задние рычаги, бабочки, заодно менялись стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Начало было тут
А вот замена происходила по совершенно другому сценарию, мы с другом снимали полностью подрамник (предварительно друга перетянул на СТО к другому другу ) так он сказал будет качественнее и проще, справились за 5 часов, с перерывами

Так выглядели бабочки


остальные сйленты в рычагах не стал фоткать, все и так понятно по бабочкам, все сайленты в хлам.
А вот в чем интерес такой замены, новые кости и серпы перед затяжкой необходимо выровнять по горизонту и тогда получиться аналог затяжки с проставками, левая сторона

и правая

Пока все было снято, произвелась зачистка ржи на местах соединения подрамника с кузовом и близлежайшее пространство, в общем почти весь зад пролил сначала антигравием, а потом каким то хорошим мовилем через краскопуль все что видел залил им на века.
Когда все присоединили к кузову, подвеска свесилась в натяг, получилось то о чем недавно тут обсуждали, подвеска будет прижимать зад к дороге.
Итоговая фотка, что получилось(правая сторона) и больше не делал:

Первые ощущения очень положительные, зад перестало заносить при поворотах, машина стала как то собраннее что ли, при переезде трамвайных путей сзади ни чего не стучит больше в общем очень приятно ездить на новой подвеске. Конец.

Focus178
А что со сходом-развалом?

A AL-DL:

Focus178 А что со сходом-развалом?

он просто по умолчанию был сделан после замены, не писал про него.

Ребят, сзади достал просто стук, поменял все рычаги/сайленты-стук остался, машину раскачивал, вроде со второй амплитуде качение проходит-как я понимаю стойки живы, что может ещё стучать?

W wanted21:

Ребят, сзади достал просто стук, поменял все рычаги/сайленты-стук остался, машину раскачивал, вроде со второй амплитуде качение проходит-как я понимаю стойки живы, что может ещё стучать?

... не понятно, но "вроде" не канает. Надо смотреть стойки. Чему там еще стучать, если все поменяно?

цитата:

... не понятно

Имею в виду что сильно и резко вжимаю заднюю часть и смотрю сколько качений сделает, прежде чем встанет на место, у меня больше 2-ух не получалось. Смсыл в том что убитые стойки не смогут быстро зафиксировать кузов, а раз зад не скачет, значит и стойки отрабатывают как надо...может отбойник или ещё че.

Ну я на истину не претендую конечно, но 2 раза чтобы погасить качание это имхо много.

цитата:

Ну я на истину не претендую конечно, но 2 раза чтобы погасить качание это имхо много.

У меня как не раскачивай ее,гасит колебания на первом же качании!!! т.е. поднимается и останавливается!

serg1983:

У меня как не раскачивай ее,гасит колебания на первом же качании!!! т.е. поднимается и останавливается!

Ну вот и я о том же. Что по идее сразу колебание должно гаситься

При снятии подрамника мы удивились, что он жестко крепится к кузову, без каких либо подушек/сайлентблоков, очень странно конечно(как инженерф Форд додумались до такого и получили такую сбалансированную подвеску на фокусе - жесткая, но в то же время комфортная), но если все заменено(wanted21), то посмотрите соединение подрамника с кузовом(по 3 болта на сторону), может там что то расшаталось и бьет, но это так, чисто мои домыслы, потому что сам рассмотрел вчера всю подвеску из чего она состоит и чего то сверх естественного там нет.

Focus178 простите, а вы чем подрамник откручивали?
Ну я имею в виду тяжело крутился или просто от руки открутили?

seger
Серега Привет.
если мне поменять это.пробег 93 000км.
замена сайлентблоков переднего подрамника + комплект сайлентблоков
замена сайлентблоков задних продольных рычагов
развал/схождение.
Но при этом по словам сервиса надо менять правый передний рычаг,левый в норме. Но лучше два рычага менять? Причем визуально при диагностики я там ни чего не заметил криминального.
Так вот вопрос,если оставить рычаги и поменять то что надо,криминально будет и оставить на потом?
Сервис Ford на Парке культуры. АКЦИЯ! (сообщение #15943099)

С Серегга:

Focus178 простите, а вы чем подрамник откручивали? Ну я имею в виду тяжело крутился или просто от руки открутили?

У нас был пневмопистолет, но от руки тоже все должно пойти, вороток с удлинителем + накидной рычаг и думаю все пойдет. Болты на лактайде, он и создаст некоторые трудности при откручивании, а так все нормально открутится, ржавчины на резьбе там не будет.

С Серегга:

Ну вот и я о том же. Что по идее сразу колебание должно гаситься

значит у камрада мёртвые амортизаторы
имхо

Веталь76
привет

по поводу переднего подрамника:
задние сайленты - можно взять родные, от си-макса (синие) чуть-чуть больше диаметром и влазят в подрамник труднее (но всё таки влазят)
передние - соответственно обязательно взять от вольвы (жёлтые):
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #13956485)

сайленты задних продольных менять, раз сказали, пробег соответствует

развал-схождение - безусловно

по поводу переднего рычага - какой мотив озвучили?
сам понимаешь - там причины может быть только две: сайлент и шаровая
шаровую если не диагностировали, то получается сайлент, он может быть вытекшим (там внутри жидкость, это гидроопора) но на вид целым, в принципе можно оставить на потом если откровенных разрывов и лохмотьев не увидел
лично я думаю, что при таком пробеге рычаги лучше поменять парой, ибо один умер а второй пробежал ровно столько же и пока не умер
покатаешься какое то время и поменяешь позже, ну или машину продашь

seger

цитата:

по поводу переднего рычага - какой мотив озвучили? сам понимаешь - там причины может быть только две: сайлент и шаровая шаровую если не диагностировали, то сайлент, он может быть вытекшим (там внутри жидкость, это гидроопора) но на вид целым, в принципе можно оставить на потом если откровенных лохмотьев не увидел

так и вот именно что всё сухо и без лохмотьев. Шаровые менял на 64т.км ставил Лемфордер,там реально все четко. Я специально потом в другой сервис заехал по рычагам,сказали все гуд. вот по подрамнику сказали да,сайленты менять.

цитата:

передние - соответственно взять от вольвы (жёлтые)

видел. но наверно у них поставлю родные,а то скидка мимо,если со своими,там разница в 200р.

цитата:

рычаги лучше поменять парой,покатаешься какое то время и поменяешь позже, ну или машину продашь

скорей всего так и будет.
Спасибо.

Веталь76:

Я специально потом в другой сервис заехал по рычагам,сказали все гуд

правильно сделал
читай личку

Веталь76:

но наверно у них поставлю родные,а то скидка мимо,если со своими,там разница в 200р.

родные там фуфельные
скидкой на эту "запчасть" можно пренебречь ради вольвовских втулок
имхо
если конечно они из-за только этих втулок вообще скидку не отменят на всё

С Серегга:

Ну вот и я о том же. Что по идее сразу колебание должно гаситься

А чо ещё нужно и как узнать нужно ли это, ну там пыльники, отбойники, опоры...
5 лет ездил без проблем-собрался продвать и на тебе...

F Focus178:

У нас был пневмопистолет, но от руки тоже все должно пойти, вороток с удлинителем + накидной рычаг и думаю все пойдет. Болты на лактайде, он и создаст некоторые трудности при откручивании, а так все нормально открутится, ржавчины на резьбе там не будет.

ну так вот ты и говоришь, что пистолетом крутили, т.е. там со значительным усилием все затянуто, следовательно врядли у wanted21
что то просто открутилось)))
wanted21
заедь к диагностам, пусть глянут что там с аммортами твоими. А то мы на кофоейной гуще гадаем!))
Если тебе на продажу, так сдай амморты в ремонт, пусть восстановят. На продажу хватит. А если сделать чтоб не стыдно, то поменять аморты. пылиники. Я бы опору оставил, но тут говорят что тоже менять надо.

seger

цитата:

если конечно они из-за только этих втулок вообще скидку не отменят на всё

так вот весь и казус,что на всё отменят скидку.

цитата:

родные там фуфельные

мне их хватит,сам знаешь почему,раз родных на 7 лет хватило.
До конца месяца сделаю,отпишу что и как.

Веталь76
Я менял передние сайленты от вольво на переднем подрамнике, прошло уже два года и двадцать тыс. км, всё гуд, никаких щелчков, стуков при проезде диагональных неровностей. Шум от резины, избавление (сообщение #13009738) Родные второпластовые, я скажу, полное ф.

yolkin
Спасибо,услышал Вас. Есть маленькая определенность в дальнейшем,если б еще 3 года ездить то поставил бы от Вольво и не парился.

Веталь76
Брал себе год назад:
BSG 30315017 BSG Рычаг передней подвески правый 1 477,00
BSG30315018 BSG Рычаг передней подвески левый 1 481,00
они без шаровых идут, брал к ним:
BJ740 LUCAS/TRW Шаровая опора 2х531,00=1 062,00
Прошел год и + ужасный пробег на море: 3 100 км. туда и обратно в августе (сплошной ремонт дорог и езда по щебенке по обочине, под Волгоградом вообще 54 км. в одну сторону без вариантов), пока все Ок с этими рычагами.

FeodorY
вот я бы взял бы такие рычаги и старые шаровые поставил,если конечно они в порядке.
А так вариант. Только вот по Экзисту правых нет.

Веталь76