Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Sync77
Круто, ТСМ всячески предотвращает перегрев сцепления!!
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Next (2024) |
mixir
22 May 2015
Привет. ФФ3, 2л, 2011г. РКПП. коробка перестала работать, вперед не едет, назад тоже не едет, режим S включается но все равно не едет, электроуселитель руля работает через раз, Примерно через минуту работы на холостых приборка начинает моргать и тухнет, тахометр перестает работать. Заводится через раз. На экране горит трансмиссия неисправна срочно в сервис. Диагностика ELM показала такие ошибки.
Во время работы двигателя появляется нагрузка на генератор, ремень начинает свистеть. Напряжение на аккумуляторе падает до 7-8 вольт
До этого не дергалась, не пиналась, не буксовала.
Проблема в ТСМ или генераторе? Аккумулятор менял.
Во время работы двигателя появляется нагрузка на генератор, ремень начинает свистеть. Напряжение на аккумуляторе падает до 7-8 вольт
До этого не дергалась, не пиналась, не буксовала.
Проблема в ТСМ или генераторе? Аккумулятор менял.
molmixa
18 March 2018mobile
holesterin
TCM ниже 11 вольт работать не будет.
TCM ниже 11 вольт работать не будет.
Ford Focus 3 2011, 2л-автомат, 133000км.
Очень редко (раз в 2-3 месяца), но бывает, пропадает передача и автомобиль начинает терять скорость и дергаться.
Лечится остановкой и выключением двигателя, вроде потом все ок.
Глянул тут на www.etis.ford.com информацию по своему форду, пишет: 15B22 - TCM SOFTWARE UPDATE
Катался на ТО к дилеру до 105000км, вроде не перепрограммировали.
попросил товарища глянуть программкой FoCCCus инфу по TCM:
HW: AE8P-14F085-AB
SW: BV6P-7J104-AH
P/N: BV6P-7Z369-AH
Подскажите, имеет смысл ехать к дилеру на перепрошивку TCM?
Очень редко (раз в 2-3 месяца), но бывает, пропадает передача и автомобиль начинает терять скорость и дергаться.
Лечится остановкой и выключением двигателя, вроде потом все ок.
Глянул тут на www.etis.ford.com информацию по своему форду, пишет: 15B22 - TCM SOFTWARE UPDATE
Катался на ТО к дилеру до 105000км, вроде не перепрограммировали.
попросил товарища глянуть программкой FoCCCus инфу по TCM:
HW: AE8P-14F085-AB
SW: BV6P-7J104-AH
P/N: BV6P-7Z369-AH
Подскажите, имеет смысл ехать к дилеру на перепрошивку TCM?
molmixa
18 March 2018mobile
Arristo
Да, стоит прошить тсм, модуль самый первый, прошивка тоже
Да, стоит прошить тсм, модуль самый первый, прошивка тоже
Sync77
18 March 2018mobile
holesterin
Если свистит ремень и напряжение падает - где-то короткое замыкание в бортсети. И скорее всего в какой-то цепи не закрытой предохранителем (например проводка на стартер или внутри самого гены), иначе бы он сгорел уже. Я бы с такой проблемой рекомендовал перед парковкой скидывать клемму, дабы избежать пожара.
Если свистит ремень и напряжение падает - где-то короткое замыкание в бортсети. И скорее всего в какой-то цепи не закрытой предохранителем (например проводка на стартер или внутри самого гены), иначе бы он сгорел уже. Я бы с такой проблемой рекомендовал перед парковкой скидывать клемму, дабы избежать пожара.
Fodik
19 March 2018mobile
Доработали,только еще в году 12-13,с тех пор поменялся только ТСМ.
H holesterin: |
| Привет. ФФ3, 2л, 2011г. РКПП. коробка перестала работать, вперед не едет, назад тоже не едет, режим S включается но все равно не едет, электроуселитель руля работает через раз, Примерно через минуту работы на холостых приборка начинает моргать и тухнет, тахометр перестает работать. Заводится через раз. На экране горит трансмиссия неисправна срочно в сервис. Диагностика ELM показала такие ошибки. Во время работы двигателя появляется нагрузка на генератор, ремень начинает свистеть. Напряжение на аккумуляторе падает до 7-8 вольт До этого не дергалась, не пиналась, не буксовала. Проблема в ТСМ или генераторе? Аккумулятор менял. |
Свечи не меняли???
Была похожая хрень, на другой машине, сервисмены колпак катушки зажигания мимо свечи одели- уроды!!!
Тоже все моргало и тухло!
dance_one
21 March 2018
Всем привет, неделю назад прошил коробку версией FV6P-7J104-GE. На предыдущей были пробуксовки сцепления при переключении с 1 на 2 передачи. Думал, что как и раньше, после прошивки уйдут все проблемы коробки на некоторое время, но первые два дня рывки сохранялись. Потом постепенно все негативные моменты ушли и сейчас работа коробки полностью устраивает. В очередной раз убеждаюсь, что новая версия ПО устраняет глюки предыдущих версий и продлевает службу коробки.
P.S: Прошивал и адаптировал клубным адаптером, спасибо разработчикам ELS27 и программы ForScan
P.S: Прошивал и адаптировал клубным адаптером, спасибо разработчикам ELS27 и программы ForScan
АНДРЕЙ1973
21 March 2018
если были реально пробуксовки сцепления, это ненадолго. впереди ремонт 
Человек05
21 March 2018mobile
АНДРЕЙ1973: |
| если были реально пробуксовки сцепления, это ненадолго. впереди ремонт |
Ремонт самой коробки или замена сцепления?
dance_one: |
| Всем привет, неделю назад прошил коробку версией FV6P-7J104-GE. На предыдущей были пробуксовки сцепления при переключении с 1 на 2 передачи. Думал, что как и раньше, после прошивки уйдут все проблемы коробки на некоторое время, но первые два дня рывки сохранялись. Потом постепенно все негативные моменты ушли и сейчас работа коробки полностью устраивает. В очередной раз убеждаюсь, что новая версия ПО устраняет глюки предыдущих версий и продлевает службу коробки. P.S: Прошивал и адаптировал клубным адаптером, спасибо разработчикам ELS27 и программы ForScan |
На днях заменил модуль TCM (вылазила ошибка P0805. Не работал нечетный ряд передач, пропал режим S) В новый TCM залил прошивку FV6P-7J104-GD, сделал адаптацию через программу FORScan. В целом коробка работает неплохо, но не нравится переключение с 1 на 2! При слабом ускорении переключает нормально, но если продовить педаль газа наполовину, то переключение происходит каким то странным образом, ощущение будто буксует сцепление! В старом модуле TCM стояла прошивка FV6P-7J104-GB, на ней такой пробуксовки точно не было! Так вот отсюда вопрос, может быть это все таки не пробуксовка, а такой алгоритм переключения передачи??? Данный эффект наблюдается только при переключении с 1 на 2, все остальные переключения в норме!
Парни, кто катает на FV6P-7J104-GD, поделитесь информацией, как проходят переключения с 1 на 2 на ваших автомобилях?
dance_one
21 March 2018
A ArtDirector: |
| На днях заменил модуль TCM (вылазила ошибка P0805. Не работал нечетный ряд передач, пропал режим S) В новый TCM залил прошивку FV6P-7J104-GD, сделал адаптацию через программу FORScan. В целом коробка работает неплохо, но не нравится переключение с 1 на 2! При слабом ускорении переключает нормально, но если продовить педаль газа наполовину, то переключение происходит каким то странным образом, ощущение будто буксует сцепление! В старом модуле TCM стояла прошивка FV6P-7J104-GB, на ней такой пробуксовки точно не было! Так вот отсюда вопрос, может быть это все таки не пробуксовка, а такой алгоритм переключения передачи??? Данный эффект наблюдается только при переключении с 1 на 2, все остальные переключения в норме! Парни, кто катает на FV6P-7J104-GD, поделитесь информацией, как проходят переключения с 1 на 2 на ваших автомобилях? |
Пробуксовка по ощущениям, на самом деле может и не она, просто машина дёргалась. А диски сцепления у меня впорядке судя по информации после адаптации.
777alik777
21 March 2018mobile
Нормальная работа сцепления, сам откатился на GD.
A ArtDirector: |
| При слабом ускорении переключает нормально, но если продовить педаль газа наполовину, то переключение происходит каким то странным образом, ощущение будто буксует сцепление! |
Это от того, что коробка переключает без толчков/Рывков, чтобы плавнее было
если на трассе в 3/4 газа давить, то КПП точно так же и на 3 и на 4 переключает, до 5 не доходил - уже 140 было, мне хватает)))
К Кира: |
| Это от того, что коробка переключает без толчков/Рывков, чтобы плавнее было если на трассе в 3/4 газа давить, то КПП точно так же и на 3 и на 4 переключает, до 5 не доходил - уже 140 было, мне хватает))) |
Ясно, значит дело в прошивке. Будет время попробую залить GB, на ней переключения лично мне нравились больше!
molmixa
21 March 2018mobile
Ребят, есть такая штука в прошивках тсм, очень часто бывает, что на одной коробке прошивка работает отлично, а на второй эта же прошивка пинается как конь, я к тому, что прошивка тсм это индивидуально, надо подбирать к каждой коробке свою, так как у нас у всех разные версии тсм, разный износ сцепления и разная манера вождения! Ещё это зависит от прошивки РСМ (мотора), они так же у всех разные.
molmixa
21 March 2018mobile
Kostya2013
Можно, forscan покажет
Можно, forscan покажет
Серый
21 March 2018
Ребят по работе программ есть отдельная тема Программы и приборы для диагностики и прошивки тут итак хватает страниц |
АНДРЕЙ1973
21 March 2018
| цитата: |
| каким образом можно поправить физическое состояние диска программным обеспечением? |
никаким. только замена.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club